U mutore Opel X16XEL
Cuntenuti
I mutori cù a designazione X16XEL sò stati largamente utilizati per i vitture Opel in l'anni 90 è sò stati installati nantu à i mudelli Astra F, G, Vectra B, Zafira A. U mutore hè statu pruduttu in versioni 2, chì differenu in u disignu di u manifold d'admission. Nunustanti qualchi differenzi di cumpunenti in mudelli differente, u sistema di cuntrollu powertrain era u listessu per tutti, cù u nomu "Multec-S".
Descrizzione di u mutore
U mutore marcatu X16XEL o Z16XE hè una linea di unità per a marca Opel cù una cilindrata di 1,6 litri. A centrale elettrica hè stata prima liberata in u 1994, chì sustituì u vechju mudellu C16XE. In a nova versione, u bloccu di cilindru ùn hè micca cambiatu cum'è un analogu di i motori X16SZR.
In cunfrontu cù l'installazione di un arbulu, u mudellu descrittu hà utilizatu un capu cù 16 valves è 2 camshafts. Ci era 4 valves per cilindru. Dapoi u 1999, u fabricatore hà mudificatu u core di a vittura; i cambiamenti principali cuncernanu l'acortamentu di u collettore d'admission è i cambiamenti in u modulu di accensione.
U X16XEL era assai populari è in dumanda in u so ghjornu, ma u so putenziale ùn era micca sanu sanu realizatu da u capu. Per via di questu, a preoccupazione hà fattu un mutore cumpletu chjamatu X16XE. Dispone di camshafts, porti di ingressu più grande, cume manifolds è moduli di cuntrollu.
Accuminciandu in u 2000, l'unità hè stata discontinuata è hè stata rimpiazzata da u mudellu Z16XE, chì era diffirenti in u locu di u DPKV direttamente in u bloccu, l'acceleratore hè diventatu elettronicu.
I vitture sò stati equipati di 2 lambdas, l'altri funziunalità ùn anu micca cambiatu, cusì parechji sperti cunzidenu chì i dui mudelli sò quasi listessi.
L'intera serie di motori hà una trasmissione di cinturione, è a sostituzione di u timing programatu deve esse realizatu regularmente ogni 60000 16 km. S'ellu ùn hè micca fattu, se u cinturione si rompe, i vàlvuli cumincianu à piegà è più rivisione u mutore o rimpiazzà. Hè u X1,4XEL chì hè diventatu a basa per a creazione di altri motori cù un spustamentu di 1,8 è XNUMX litri.
Specificazioni tecnichi
E caratteristiche tecniche principali per u mutore X16XEL sò presentate in a tavula:
| Nome | discrizzione |
|---|---|
| Volumi di a centrale elettrica, metri cubi cm. | 1598 |
| Potenza, h.p. | 101 |
| Coppia, Nm à rpm. | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| Fuel | A benzina A92 è A95 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km. | 5,9-10,2 |
| Tipu di mutore | 4 cilindri in linea |
| Informazioni supplementari nantu à u mutore | Tippu distribuitu di iniezione di carburante |
| Emissione di CO2, g / km | 202 |
| Diametru di u cilindru | 79 |
| Valves per cilindru, pcs. | 4 |
| corsa del pistone, mm | 81.5 |
A vita media di una tale unità hè di circa 250 mila km, ma i pruprietarii, cù cura curretta, ponu guidà assai più longu. Pudete truvà u numeru di u mutore ligeramente sopra à u dipstick di l'oliu. Hè situatu in una pusizioni verticale à a junction di u mutore è a scatula di trasmissione.
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Cum'è l'altri mudelli di mutore, u X16XEL hà una quantità di caratteristiche, disadvantages è parechji punti debuli. I prublemi principali:
- I sigilli di valvula spessu volanu fora di e guide, ma stu difettu si trova solu in e prime versioni.
- À un certu chilometru, a vittura principia à cunsumà oliu, ma per a riparazione, assai stazioni ricumandenu decoking, chì ùn dà micca un effettu pusitivu. Questu hè un mutivu cumuni per stu tipu di mutore di combustione interna, ma ùn indica micca a necessità di riparazioni maiò; u fabricatore hà stabilitu un tassu di cunsumu di circa 600 ml per 1000 km.
- U cinturione di timing pò esse cunsideratu un puntu debule; deve esse monitoratu currettamente è cambiatu in una manera puntuale, altrimenti, se si rompe, i valvuli si curvanu, è u pruprietariu affruntà riparazioni caru.
- Spessu ci hè un prublema cù inestabilità di velocità o perdita di trazione; per risolve u prublema hè necessariu di pulisce a valvula USR.
- I sigilli sottu à l'injectors spessu si seccanu.
Altrimenti, ùn ci sò più prublemi o debule. U mudellu di u mutore di combustione interna pò esse classificatu cum'è mediu, è s'ellu si riempie d'oliu d'alta qualità è cuntrollà constantemente l'unità cù mantenimentu programatu, a vita di serviziu serà parechje volte più longa di quella dichjarata da u fabricatore.
In quantu à u mantenimentu, hè cunsigliatu di fà diagnostichi ogni 15000 10000 km, ma a pianta cunsiglia di seguità a cundizione è di fà u travagliu programatu dopu à XNUMX XNUMX km. Carta di serviziu principale:
- L'oliu è u filtru sò cambiati dopu à 1500 km. Sta regula deve esse usata dopu à una rivisione maiò, perchè un novu mutore di combustione interna ùn pò più esse truvatu. A prucedura aiuta à abituà à novi parti.
- U sicondu mantenimentu hè fattu dopu à 10000 km, cù l'oliu è tutti i filtri sò cambiati di novu. A pressione di u mutore di combustione interna hè immediatamente verificata è e valvole sò aghjustate.
- U prossimu serviziu serà à 20000 XNUMX km. L'oliu è u filtru sò cambiati cum'è standard, è a funziunalità di tutti i sistemi di u mutore hè verificatu.
- À 30000 XNUMX km, u mantenimentu hè custituitu solu di cambià l'olii è i filtri.
L'unità X16XEL hè assai affidabile cù una longa vita di serviziu, ma per questu u pruprietariu hà bisognu di furnisce cura è mantenimentu adattati.
Lista di vitture nantu à quale hè stallatu stu mutore
I motori X16XEL sò stati installati in Opel di parechji mudelli. I principali:
- Astra G 2ª generazione finu à u 2004 in una carrozzeria hatchback.
- Astra G 2ª generazione finu à u 2009 in stili di carrozzeria berlina è station wagon.
- Astra F 1ère génération après le restylage de 1994 à 1998. in ogni tipu di corpu.
- Vectra B 2 generazioni dopu restyling da u 1999 à u 2002. per ogni tipu di corpu.
- Vectra B da 1995 à 1998 in stili di carrozzeria berlina è hatchback.
- Zafira A cù 1999-2000
Per serve un mutore di combustione interna, avete bisognu di cunnosce i paràmetri di basa per cambià l'oliu:
- U voluminu d'oliu chì entra in u mutore hè 3,25 litri.
- Per a sostituzione, u tipu ACEA A3/B3/GM-LL-A-025 deve esse usatu.
Attualmente, i pruprietarii utilizanu oliu sinteticu o semi-sinteticu.
Possibilità di tuning
In quantu à tuning, a cosa più faciule è più economica da installà hè:
- Ingestione di friddu.
- 4-1 collettore di scarico cù convertitore cataliticu eliminatu.
- Sustituisci l'exhaust standard cù un flussu direttu.
- Flash u firmware unità di cuntrollu.
Tali aghjunte aiutanu à aumentà a putenza à circa 15 hp. Questu hè abbastanza per aumentà a dinamica, è ancu per cambià u sonu di u mutore di combustione interna. Sè veramente vulete fà una vittura più veloce, hè cunsigliatu di cumprà un Dbilas dynamic 262 camshaft, 10 mm lift è rimpiazzà u manifold d'admission di un fabricatore simili, è ancu aghjustà l'unità di cuntrollu per novi pezzi.
Pudete ancu intruduce una turbina, ma sta prucedura hè assai caru è hè assai più faciule per fà un scambiu per un mutore di 2 litri cù una turbina o rimpiazzà completamente una vittura cù u mutore necessariu.
Possibilità di rimpiazzà u mutore cù un altru (SWAP)
Spessu, rimpiazzà a unità di putenza X16XEL cù un altru hè raramente fattu, ma alcuni prupietari installanu X20XEV o C20XE. Per simplificà a prucedura di rimpiazzamentu, hè megliu cumprà una vittura pronta è aduprà micca solu u mutore di combustione interna, ma ancu a scatula è altri cumpunenti. Questu facilita u travagliu di cablaggio.
Per scambià cù l'esempiu di u mutore C20XE avete bisognu:
- U mutore di combustione interna stessu. Hè megliu aduprà un donatore da quale i nodi necessarii seranu eliminati. Inoltre, questu ferà chjaru chì l'unità stessa hè travagliatu ancu prima chì u disassemblamentu principia. Sè cumprate un mutore di combustione interna per separatamente, avete bisognu à piglià in contu chì avete da cumprà immediatamente un cooler d'oliu per questu.
- Puleggia di albero a gomiti per cumpunenti supplementari di poli V-belt. U mudellu di u mutore prima di restyling hà una pulley per una cintura V.
- Unità di cuntrollu è cablaggio di u mutore per i motori à combustione interna. Se ci hè un donatore, hè cunsigliatu per sguassà cumpletamente da i terminali à u cervellu. U filatu per u generatore è u starter pò esse lasciatu da a vechja vittura.
- Supporti per u mutore è a scatula di trasmissione. Quandu s'utilice a scatula di u mudellu f20, hè necessariu di utilizà 2 supporti per una trasmissione manuale da Vectra per un voluminu di 2 litri, davanti è posteriore sò usati. L'unità stessa hè posta nantu à parti di supportu di tipu X20XEV o X18XE senza aria condizionata. Se vulete installà un climatizzatore, hè impurtante aghjunghje un compressore à a vittura è cambià i cuscinetti in questu, ma i supporti per u sistema aghjunghjenu assai cumplicazioni.
- I vechji annessi ponu esse lasciati, questu include u generatore è u putere. Tuttu ciò chì hè necessariu hè di stallà i fasteners sottu X20XEV o X18XE.
- Tubi chì culliganu u tank di refrigerante è u manifold.
- Articuli CV interni. Seranu richiesti di cunnette una trasmissione manuale cù hub 4-bolt.
- Elementi di trasmissione in forma di pedale, elicottero, etc., se a vittura avia prima una trasmissione automatica.
Per fà u travagliu avete bisognu di arnesi, lubricanti è olii, coolant. Se ci hè pocu sperienza è cunniscenze, hè cunsigliatu di confià a materia à i prufessiunali, soprattuttu quandu si tratta di cablaggio, postu chì cambia ancu in a cabina.
Acquistu di un mutore di cuntrattu
I mutori di cuntratti sò una alternativa excelente à e reparazione maiò, chì risulta un pocu più prezzu. I mutori di combustione interna stessi è altre parti eranu in usu, ma fora di Russia è di i paesi CIS. Truvà una bona opzione chì ùn hà micca bisognu di riparazioni supplementari dopu a stallazione ùn hè micca sempre faciule o rapida. A più spessu, i venditori offrenu motori già serviti è pruvati, è u prezzu apprussimativu serà 30-40 mila rubli. Di sicuru, ci sò opzioni più prezzu è più caru.
Quandu compra, u pagamentu hè fattu in cash o per trasferimentu bancariu. Parechji venditori di gearboxes è motori di combustione interna furniscenu l'uppurtunità di verificà, postu chì sò precisamente tali cumpunenti chì sò difficiuli di verificà senza installà nantu à a vittura. Spessu u periodu di prova durante a quale u rendiment pò esse verificatu hè di 2 settimane da a data di ricezione di u mutore da u traspurtadore.
Un ritornu hè pussibule solu s'ellu, durante u funziunamentu durante u periodu di prova, parenu difetti evidenti chì impediscenu l'usu di u veiculu è ci sò documenti chì cunfirmanu questu da a stazione di serviziu. Un rimborsu per un mutore rottu hè pussibule solu se u vinditore ùn hà nunda di rimpiazzà u pruduttu è dopu avè ricevutu da u serviziu di spedizione. Rifittendu un pruduttu per difetti minuri in forma di scratch o picculi denti ùn hè micca un mutivu per rinvià. Ùn affettanu micca u rendiment.
U rifiutu di scambià o di ritornu si trova in parechje situazioni:
- U cumpratore ùn stalla micca u mutore durante u periodu di prova.
- I sigilli o i marchi di garanzia di u venditore sò rotti.
- Ùn ci hè micca evidenza documentaria di a rottura da a stazione di serviziu.
- Deformazioni severi, cortu circuiti è altri difetti apparsu nantu à u mutore.
- U rapportu hè statu fattu in modu incorrectu o ùn era micca in tuttu à u mumentu di a spedizione di u mutore di combustione interna.
Se i prupietari decidenu di rimpiazzà u mutore cù un cuntrattu, immediatamente bisognu di preparà parechji consumabili supplementari:
- Oliu - 4 l.
- New coolant 7 l.
- Tutti i gaskets pussibuli, ancu per u sistema di scarico è altri.
- Filtru.
- U fluidu di a servodirezzione.
- Elementi di fissaggio.
Spessu, i mutori di cuntrattu di cumpagnie di fiducia sò furnuti cù un pacchettu supplementu di documenti è cuntenenu una dichjarazione doganale, chì indica l'impurtazione di motori di combustione interna da altri paesi.
Quandu sceglite, hè cunsigliatu di circà i fornituri chì furniscenu video nantu à u funziunamentu di u mutore.
E recensioni da i pruprietarii di parechji mudelli Opel chì anu installatu X16XEL sò spessu pusitivi. I motoristi notanu un bassu cunsumu di carburante, chì hè stata ottenuta più di 15 anni fà. In a cità, u cunsumu mediu di benzina hè di circa 8-9 l / 100 km, nantu à l'autostrada pudete piglià 5,5-6 l. Ancu s'ellu ci hè pocu putere, a vittura hè abbastanza dinamica, soprattuttu quandu l'internu è u troncu sò scaricati.
U mutore ùn hè micca capricciosu in mantenimentu; a cosa principal hè di monitorà prontamente a cinturione di timing è altri cumpunenti. A maiò spessu pudete truvà X16XEL in Vectra è Astra. Quessi sò u tipu di vitture chì i cunduttori di taxi amanu guidà, è i so mutori di combustione interna coprenu più di 500 mila km. senza una sola rivisione maiò. Di sicuru, in cundizioni severi di u funziunamentu, u cunsumu d'oliu è altri prublemi cumincianu. Critiche negativi ligati à u mutore quasi mai appariscenu; più spessu, Opels di quelli tempi avianu un prublema cù a resistenza anti-corrosione, cusì i motoristi si lamentanu più di putenza è corrosione.
U X16XEL hè un mutore adattatu per a guida di cità è e persone chì ùn anu micca bisognu di correre nantu à a strada. I carattiristichi principali di u mutore di combustione interna sò abbastanza abbastanti per fà cunfortu di spustà, è nantu à l'autostrada ci hè una riserva di putere chì aiuta à u sorpassu.
