U mutore Opel Z10XE
Cuntenuti
Un tali pocu cunnisciuta pocu mutore di cubature Opel Z10XE hè stata installata solu nantu à l'Opel Corsa o Aguila, chì hè u mutivu di a pupularità bassa di l'unità. In ogni casu, u mutore stessu hà caratteristiche tecniche equilibrate, chì vi permettenu di ottene un livellu accettabile di cunfortu ancu quandu guidate un "car subcompact".
A storia di l'emergenza di mutori Opel Z10XE
U principiu di a pruduzzione à grande scala principia in a prima mità di l'annu 2000 è finisce solu in u 2003. In tuttu u periodu di pruduzzione, parechji lotte extra sò stati fatti chì ùn sò mai stati venduti è sò stati venduti da Opel literalmente in massa - pudete truvà liberamente un mutore Opel Z10XE specificu in u nostru tempu, è à un costu relativamente bassu.
À u principiu, stu mutore hè statu sviluppatu per a stallazione nantu à a terza generazione di versioni di bilanciu di l'Opel Corsa, però, per via di a congestion in i magazzini, a marca tedesca hà ancu decisu di stallà u mutore Opel Z10XE Opel Agila.
Grazie à un prugramma per ottimisà a produzzione in i stabilimenti di assemblaggio di vitture, u mutore Opel Z10XE hà assai similitudini strutturali cù u restu di i propulsori di 1 litru di a marca.
U mutore appartene à a serie di motori di famiglia GM 0, chì, in più di l'Opel Z10XE, include ancu Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE è Z14XEP. Tutti i mutori di sta serie anu un principiu simili di funziunamentu è ùn anu micca differenzi in mantenimentu.
Specificazioni: chì hè specialu nantu à l'Opel Z10XE?
Questa unità di putenza hà un layout di 3 cilindri in linea, induve ogni cilindru hà 4 valves. U mutore hè atmosfericu, hà una iniezione di carburante distribuita è una testa di cilindru ligera fatta d'aluminiu.
Capacità unità di putenza, cc | 973 |
---|---|
Potenza massima, HP | 58 |
Coppia massima, N*m (kg*m) a giri. /min | 85(9)/3800 |
Diametru cilindru, mm | 72.5 |
Numaru di valvule per cilindru | 4 |
Corsa del pistone, mm | 78.6 |
Ratio di cumpressione | 10.01.2019 |
Unità di timing | Chain |
Regulatore di fase | No |
Turbo boost | No |
L'escaurimentu di l'unità di putenza hè in cunfurmità cù u standard ambientale Euro 4. U funziunamentu stabile di u mutore hè osservatu solu quandu si riempie di carburante di classa AI-95 - quandu si usa benzina cù un ottanu più bassu, a detonazione pò accade, cum'è a maiò parte di i motori 3 cilindri fabbricati. à a fine di u XXmu seculu. U cunsumu mediu di carburante di u mutore Opel Z20XE righjunghji 10 litri per centu chilometri.
Per u funziunamentu affidabile di u disignu di l'unità di putenza, u fabricatore ricumandemu d'utilizà oliu di classe 5W-30. In totale, più di 3.0 olii serà necessariu per rimpiazzà cumplettamente u fluidu tecnicu. U cunsumu mediu d'oliu per 1000 km di corsa hè di 650 ml - se u cunsumu hè più altu, u mutore deve esse mandatu per diagnostichi, altrimenti una forte diminuzione di a vita operativa hè pussibule.
In a pratica, a risorsa per u sviluppu di cumpunenti di u mutore hè 250 000 km, però, cù mantenimentu puntuale, a vita di serviziu pò esse aumentata. U disignu di u mutore prevede a pussibilità di una rivisione maiò, chì, in vista di u prezzu relativamente bassu di pezzi di ricambio, ùn dannu micca u budgetu di u cunduttore. U costu mediu di un novu mutore di cuntrattu Opel Z10XE hè di 40 000 rubles è pò varià secondu a regione di u paese. U numeru di iscrizzione di u mutore hè situatu nantu à a tappa superiore.
Debule è difetti di u disignu: chì preparanu?
A simplicità relativa di u disignu di u mutore, pareva, duverebbe affettà favorevolmente l'affidabilità di l'unità di putenza, ma l'Opel Z10XE soffre di a maiò parte di i prublemi di i motori più "adulti". In particulare, i prublemi più tipici cù stu mutore sò:
- I fallimenti in a parte elettrica di l'equipaggiu - stu malfunzionamentu hè carattarizatu da una qualità relativamente povera di u filatu di putenza, è pò ancu indicà u fallimentu di l'ECU. In ogni casu, rimpiazzà u filatu di u mutore cù una opzione di capacità più altu avarà un effettu pusitivu nantu à a risorsa di u mutore - dopu à qualsiasi intervenzione seria in u disignu di u mutore, ùn serà micca superfluu di rimpiazzà i cables;
- Rottura di a catena di timing - nantu à stu mutore, a catena hà una risorsa di solu 100 000 km, chì necessitarà almenu 2 rimpiazzamenti programati per tutta a vita operativa. Se u cambiamentu puntuale di a catena di timing hè trascurata, cunsiquenzi assai deplorable sò pussibuli - per l'Opel Z10XE, una pausa hè struitu;
- Fallu di a pompa di l'oliu o di u termostatu - se u sensoru di temperatura mostra una lettura ligeramente alta, è u mutore principia à versà l'oliu, hè ora di verificà u sistema di rinfrescante. A pompa d'oliu è u termostatu in l'Opel Z10XE sò ligami debbuli in u disignu di l'unità di putenza.
Hè ancu necessariu di nutà u pickiness di u mutore à a qualità di l'oliu.
Se trascurate u riempimentu di i treni di bilanciu, allora hè pussibule ottene una forte diminuzione in a vita di serviziu di l'elevatori idraulichi.
Tuning: hè pussibule aghjurnà l'Opel Z10XE?
Stu mutore pò esse persunalizatu o un aghjurnamentu di putenza fattu, ma in a maiò parte di i casi ùn hà micca sensu. Un mutore atmosfericu di 3 cilindri di un litru pò ottene un aumentu di putenza in a regione di 15 cavalli, basta:
- installazioni di iniezione di friddu;
- Eliminazione di u catalizzatore standard;
- Flashing l'unità di cuntrollu elettronicu.
L'accordu di u mutore ùn hè economicamente fattibile - l'aghjurnamentu per aumentà a putenza di 15 cavalli costarà circa a mità di u mutore di u cuntrattu. Cusì, se vulete aumentà u putenziale di putenza di l'Opel Corsa o Aguila, hè megliu installà un altru mutore di a serie di motori di a famiglia GM 0 cù una capacità di 1.0 o 1.2 litri. U costu hè quasi u listessu cum'è quellu di l'Opel Z10XE cù mudificazioni, ma l'affidabilità è e risorse di a produzzione di cumpunenti sò più altu.
U fabricatore ùn hè strettamente cunsigliatu per installà una unità d'iniezione in l'Opel Z10XE - una tale sintonizazione di u mutore hè estremamente dolorosa, finu à l'impossibilità cumpleta.