Mutore Suzuki H27A
L'industria automobilistica giapponese hè unu di i migliori in u mondu, chì quasi nimu pò discutiri. Trà e parechje preoccupazioni, i pruduttori medii di i prudutti di l'automobile è i capi clari in u campu si distinguenu.
Forsi Suzuki pò esse attribuita à l'ultimi. Nantu à a so longa storia, u fabricatore di l'automobile hà pruduciutu un gran numaru di unità, trà i quali hè impussibile di ùn esse micca solu i mutori.
Oghje, a nostra risorsa hà decisu di cunsiderà in dettu unu di i Suzuki ICE cù u nome "H27A". Leghjite nantu à u cuncettu, a storia di u mutore, e so caratteristiche tecniche è e caratteristiche di u funziunamentu sottu.
Creazione è cuncettu di u mutore
In a fini di l'anni 80 di u seculu passatu, Suzuki hà pigliatu in seriu l'espansione di i so mudelli. A decisione di passà in u passu cù i tempi, a preoccupazione cuncepita è attivamente hà cuminciatu à pruduce in quellu tempu novi crossovers inusual per tutti. Unu di i primi rapprisintanti di stu tipu di macchina da u fabricatore era a famosa "Vitara" (in Europa è in l'USA - "Escudo").
U mudellu hè statu ricivutu cusì bè da a cumunità di l'automobile chì hè statu pruduttu da u 1988 à questu ghjornu. Naturalmente, durante a so esistenza, u crossover ùn hà micca succorsu à un solu restyling è aghjurnamentu tecnicu.
U mutore "H27A" cunsideratu oghje hè un rappresentante di a serie di motori "H" specificamente per Vitara. Sti mutori apparsu 6 anni dopu à u principiu di a pruduzzione crossover.
I mutori di a serie "H" sò diventati un tipu di ligame di transizione trà parechje generazioni di centrali di energia è hà agitu cum'è un sustitutu eccellente per i principali Suzuki ICE. Sò stati pruduciutu per un pocu più di 20 anni - da 1994 à 2015. In totale, ci sò trè unità in a serie di motori H:
- H20A;
- H25A è e so variazioni;
- H27A.
L'ultimu hè u rapprisentante più putente di a linea è, in modu simili à i so contraparti, hè stallatu solu in i crossovers di a linea Vitara, è ancu in una serie limitata in i SUV XL-7. Si deve esse nutatu chì u cuncettu di H-motors hè un sviluppu cumuni di Suzuki, Toyota è Mazda. Se l'ultimi dui preoccupati cuntinueghjanu à mudernizà i mutori di combustione interna abbastanza boni, allora Suzuki abbandunò sta idea è ùn hà micca creatu nunda basatu annantu à l'unità di a serie H.
L'H27A hè un mutore in V di 6 cilindri cù un angolo di 60 gradi. À l'ora di u so iniziu, hè stata custruita cù a tecnulugia di custruzzione innovativa d'aluminiu ICE cù un camshaft doppiu.
Naturalmente, avà ùn sorprende à nimu. U sistema di distribuzione di gas DOHC hè utilizatu in ogni locu è 4 valves per cilindru hè a norma. Malgradu l'innuvazione è a novità, i mutori di a serie H sò stati assai boni è avè una basa di feedback pusitivu. Tutti i pruprietarii di l'unità notanu a so bona funziunalità è u altu livellu di affidabilità.
L'H27A ùn hà micca funziunalità significativu da V6 simili.
U sistema di putenza di l'H27A hè un injector tipicu cù iniezione di carburante multipuntu in ogni cilindru. Queste unità funzionanu cù benzina è sò state prodotte solu in versioni atmosferiche.
Comu nutatu prima, solu i crossovers Vitara di Suzuki è i SUV XL-27 eranu equipati cù l'H7A. I mutori sò stati pruduciuti in u periodu da 2000 à 2015, per quessa, ùn hè micca difficiule di truvà in forma di un cuntrattu è in forma di unità digià stallata in una vittura.
Specificazioni H27A
| Fabbricatori | Suzuki |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | H27A |
| Anni di pruduzzione | 2000-2015 |
| Culata | aluminiu |
| Alimentazione | iniezione multipuntu distribuita (iniettore) |
| Schema di custruzzione | In forma di V |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 6 (4) |
| Corsa del pistone, mm | 75 |
| Diametru cilindru, mm | 88 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 10 |
| Volume motore, cu. cm | 2736 |
| Potenza, hp | 177-184 |
| Coppia, Nm | 242-250 |
| Fuel | benzina (AI-92 o AI-95) |
| Norme ambientali | EURO-3 |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - in cità | 15 |
| - longu a pista | 10 |
| - in modu di guida mista | 12.5 |
| U cunsumu d'oliu, grammi per 1000 km | a 1 000 |
| Tipu di lubricante utilizatu | 5W-40 o 10W-40 |
| Intervallu di cambiamentu d'oliu, km | 10-000 |
| Risorsa di u mutore, km | 500-000 |
| Opzioni di aghjurnamentu | dispunibule, putenziale - 250 hp |
| Locu di u numeru di serie | a parte posteriore di u bloccu di u mutore à manca, micca luntanu da a so cunnessione cù a scatula di trasmissione |
| Modelli equipati | Suzuki Vitara (nome alternativu - Suzuki Escudo) |
| Suzuki grand vitara | |
| Suzuki XL-7 |
Nota ! I mutori Suzuki cù u nome "H27A" sò stati pruduciutu solu in a versione aspirata cù e caratteristiche sopra. Hè inutile di circà campioni di dati ICE più putenti o ancu turbocharged in stock. Simplemente ùn esistenu micca.
Riparazione è mantenimentu
L'H27A hè unu di i V6 più affidabili di a so generazione. I recensioni di l'operatori di sti unità sò pusitivi. Sicondu i risposti di i pruprietarii di H27A è di i riparatori di vitture, i mutori anu una risorsa eccellente è sò praticamenti privi di malfunzioni tipiche. Più o menu spessu, H27 anu:
- rumore da u timing;
- fughe di grassu.
I prublemi nutati sò risolti da una rivisione maiò di u mutore è spessu appare cù una corsa di 150-200 000 chilometri. Per via, ùn ci hè nunda di difficultà à serve u H27A. Sò impegnati in ogni stazione di serviziu in tuttu u spaziu post-sovieticu. U disignu di l'unità hè simplice è tipicu per i "giapponesi", cusì l'artighjani di l'automobile sò felici di piglià a so riparazione è ùn ponu micca prezzi enormi nantu à questu.
Nunustanti lu ritrattu pusitivu riguardu à u funziunamentu di u H27A, unu ùn pò manca à nutà u so ligame debule. Ùn importa micca quantu stranu pò sonu, ma hè a catena di distribuzione di gas. Sì nantu à a maiò parte di i motori deve esse rimpiazzatu ogni 150-200 000 chilometri, ma in H27s - 70-100 000. Questu hè duvuta à u disignu specificu di u sistema di l'oliu di u mutore.
Ùn ci hè bisognu di entre in i dettagli di a so cunsiderazione. L'unica cosa da nutà hè chì a seccione trasversale di i canali d'oliu hè troppu chjuca. Cù a so dimensione ligeramente più grande, a catena di timing averebbe una risorsa standard per i mutori è ùn deve micca bisognu di rimpiazzamentu cusì frequente.
In altri aspetti, l'H27A hè più ch'è affidabile è raramente causa prublemi per i so sfruttatori. Stu statu di l'affari hè cunfirmatu da a pratica è hè fora di dubbitu.
Cunfunzione
I fan di i prudutti Suzuki raramente ricorrenu à l'aghjurnamentu di l'H27A. Questu hè duvuta à a più alta risorsa di dati ICE, chì i motoristi ùn volenu micca perde per via di tuning. Se l'affidabilità hè u paràmetru chì trascurate specificamente, allora in u disignu di l'H27 pudete:
- realizà turbocharger installendu un supercharger moderatu putente;
- migliurà un pocu u sistema di iniezione di carburante;
- per rinfurzà u gruppu cilindru-pistoni è u mecanismu di distribuzione di gas.
Dopu avè rinfurzatu a mudernizazione annunziata sopra cù chip tuning, u stock 177-184 "cavalli" puderà spinà finu à 190-200. Innota chì quandu sintonizza l'H27A, hè impurtante per esse preparatu per a perdita di una risorsa. In media, casca da 10-30 per centu. Hè necessariu di risicà u livellu di affidabilità di u mutore per aumentà a so putenza? A quistione ùn hè micca faciule. Tutti risponderanu personalmente.
