Mutore Suzuki J18A

U mutore Suzuki J18A hè statu stallatu nantu à i vitture berlina Suzuki Cultus low-cost chì appartene à a categuria di veiculi compacti. U mutore hè statu pruduttu solu cù un voluminu di 1,8 litri è una putenza di 135 horsepower.

L'unità hè stata prodotta solu in una versione di benzina è hè stata installata solu nantu à i veiculi di trazione frontale. Funziona in tandem cù a trasmissione manuale è automatica.

À un tempu, Suzuki Cultus cù u mutore J18A hà guadagnatu pupularità per via di u so aspettu sportivu è dinamicu. I vitture di trazione frontale sò stati equipati micca solu cù un 1,8-litre, ma cù un mutore di combustione interna 1,5-litre. E versioni all-wheel drive di vitture sò ancu prudutte, chì sò stati assemblati cù un mutore di 1,6 litri.

Suzuki Cultus cù un mutore J18A hè una versione di prezzu di una vittura, ma à u stessu tempu hà parechji "gadgets": una serratura remota, finestri di energia, servore, un sistema di climatizazione è altre opzioni utili.

Dapoi u 1997, una serie speciale 1800 Aero hè apparsu cù megliurenze supplementari. U disignu interiore hè statu migliuratu in a nova versione. Inoltre, i sedili sportivi, un quadrante migliuratu, i finestri tintati, roti di 15 inch sò stallati. L'aerodinamica di a carrozzeria hè stata ancu migliurata.

Specificazioni tecnichi

U mutore	Volume, cc	Potenza, h.p.	Max. putenza, hp (kW) / à rpm	Max. coppia, N/m (kg/m) / a rpm
J18A	1839	135	135(99)/6500	157(16)/3000

U numeru di u mutore hè davanti à u radiatore.

Reliability, weaknesses, mantenimentu

Suzuki Cultus cù un mutore J18A sò più prezzu di, per esempiu, Toyota Kaldina. Inoltre, in u livante di a Federazione Russa, pudete truvà opzioni in una varietà di livelli di trim. À u listessu tempu, a vittura è u mutore sò affidabili. Pudete spustà senza grandi reparazioni per almenu 4-5 anni.

A maiò parte di i prublemi sò ligati à l'età di u mutore. Per esempiu, u starter pò falla. Spécialement à spessu un tali rupture si trova in i ghjàllichi severi. A causa di a rottura, in regula, hè a distruzzione di u supportu di spazzola. U cumpunente iniziale in certi casi ùn hè micca fattu di u materiale più durable, ma hè disassemblatu senza prublemi (fabbricatu da Mitsubishi).

Inoltre, a so bateria pò falla o pò esse necessariu di rimpiazzà e candele. In modu, l'ultimi cambianu pocu pocu. Per sè stessu, l'ammortizzatori si rompanu in una vittura usata nantu à e strade russe cù u tempu. Cum'è necessariu, i bracci di sospensione davanti, l'ammortizzatori di a porta, i tubi di frenu davanti è posteriore sò cambiati.

Ùn hè ancu pocu cumuni per i monti di u mutore per esse rimpiazzati. Quandu u chilometru aumenta, l'oliu in u mutore è a scatula cambia. Cambia candele è filtri quantu necessariu. U sigillu d'oliu trà a scatula di trasmissione è u mutore pò fughje.

In termini ginirali, u mutore di i pruprietarii di vitture si adatta. U funziunamentu lisu di l'unità hè nutatu. Idling hè stabile. Ogni spark plug hà una bobina separata. À u listessu tempu, invece di u solitu cinturione di timing, una catena affidabile travaglia in u mutore.

In quale vitture hè stallatu u mutore

marca, corpu	Generazione	Anni di pruduzzione	U mutore	Potenza, h.p.	Volume, l
Suzuki Cultus station wagon	Terzu	1996-02	J18A	135	1.8

Chì tippu d'oliu da riempie

U mutore J18A, cum'è qualsiasi altra unità, hà bisognu di un cambiamentu d'oliu puntuale, chì hè fattu ogni 7-8 mila chilometri. Per u funziunamentu in l'invernu, l'oliu cù una viscosità di 20w30 è 25w30 hè adattatu.

In l'invernu, l'oliu cù una viscosità di 5w30 hè versatu. Per l'usu in tuttu u tempu, l'olii 10w3 è 15w30 sò adattati. Di i tipi d'oliu, hè megliu optà per l'oliu semi-sinteticu o minerale.