Mutore Toyota 1AR-FE

U mutore 1AR-FE hè apparsu in u 2008 è hè statu prima stallatu nantu à i vitture Toyota Venza. Hè statu sviluppatu nantu à a basa di u 2AR-FE più chjucu (chì, à u turnu, sustituì u 2AZ-FE). U mutore hè statu aumentatu l'altezza di u bloccu di cilindru, è a corsa di pistone era 105 mm. A pruduzzione di l'unità cuntinueghja finu à questu ghjornu.

1AR-FE

Specificazioni tecnichi

U mutore à iniezione 1AR-FE hà 4 cilindri disposti in fila. U putere di a unità hè 182-187 hp. (Stu indicatore pò varià secondu u mudellu di a vittura, ma più nantu à questu dopu). U bloccu di cilindru hè fattu d'aluminiu, è u diametru di ogni cilindru hè 90 mm. Cum'è cù l'altri motori in a serie, l'arbre à camme nantu à u 1AR-FE hè guidatu da una catena di timing di una sola fila.

U fabricatore ricumandemu chì i pruprietarii di 1AR utilizanu carburante AI-95 (u rapportu di compressione per stu mudellu di mutore hè 10). U mutore stessu appartene à a classa ecologica Euro-5. U cunsumu di benzina per 100 km hè:

Da a cità	13,3 litre
In carrughju	I litri 7,9
Modu mistu	I litri 9,9

U voluminu di u mudellu 1AR-FE hè di circa 2,7 litri. Cusì, hè u più grande mutore in a serie sana (è unu di i più grandi quattru cilindri in u mondu).'

U fabricatore ùn furnisce micca infurmazioni nantu à a risorsa esatta di i motori. A pratica mostra chì stu valore guasi mai scende sottu à 300 mila chilometri. In ogni casu, in casu di un guastu seriu di l'unità, u più prubabile, duverà esse rimpiazzatu. Dopu tuttu, u bloccu di cilindru ùn hè micca sottumessu à u boring, chì significa chì ùn hè micca adattatu per a revisione.

U mutore hà u putenziale di tuning. Ancu s'ellu hè abbastanza difficiuli di truvà pezzi di ricambio per a vendita, un kit turbo per 2AR-FE pò esse installatu nantu à a unità (funcionà ancu per 1AR-FE). Tuttavia, questu pò riduce significativamente a risorsa.

affidabilità di u mutore

In generale, u 1AR-FE hà pruvatu à esse un mutore abbastanza affidabile cù una longa risorsa. U pruprietariu hè obligatu à cuntrollà currettamente a cundizione di l'unità: verificate l'avaria, cambia l'oliu à tempu, riempie solu carburante d'alta qualità. Hè ancu indesevule per creà carichi eccessivi per a vittura. Sè vo seguitate sti règuli, u mutore hà da viaghjà almenu 300 mila chilomitri, è appena vi ricurdà di sè stessu.

Cuntrattu 1AR-FE

Ùn ci sò micca tanti punti debuli in i mutori 1AR (in fondu, sti prublemi sò cumuni à tutta a serie AR). Eccu alcuni di elli:

1. Ancu in vitture cù un chilometru relativamente bassu, si verifica una rottura di a pompa. Puderete scopre nantu à questu per un forte rumore è un surriscaldamentu constante di u mutore. Di sicuru, pudete pruvà à riparà a pompa. In ogni casu, hè assai più faciule per rimpiazzà cù un novu (hè cunsigliatu di verificà a cundizione di stu node ogni 40 mila km è, se ne necessariu, rimpiazzà).
2. A volte l'embrague VVTi pò chjappà à un mutore friddu. Questu ùn hè micca cusì criticu, ma se u cunduttore vole caccià u rumore, hè abbastanza per rimpiazzà l'elementu.
3. Nant'à e macchine cù un altu chilometru, a perdita di compressione hè ancu pussibule. Se l'anelli di pistone sò u prublema, rimpiazzà elli deve aiutà. Ma s'è u specchiu di cilindru hè rottu, a riparazione serà più prubabile di fallu.
4. Cum'è cù qualsiasi altri mutori di un disignu simili, cù u tempu, a catena di u tempu si stende (a so cundizione deve esse verificata circa ogni 50-60 mila chilometri). I ligami cumincianu à sciddicà, cusì un tali malfunzionamentu si manifestarà cù assai rumore. Per risolve tutti i prublemi, avete bisognu di rimpiazzà a catena.

Mantenibilità

Cum'è a maiò parte di i motori Toyota muderni, u 1AR-FE ùn hè micca riparabile (u fabricatore dice direttamente chì a revisione hè impussibile). Di sicuru, se a geometria di i cilindri hè violata, pudete pruvà à caccià. Ma nimu guarantisci u risultatu (probabilmente, dopu un pocu tempu, u mutore falla cumplitamenti). Dunque, in casu di guasti serii, serà più faciule per rimpiazzà cumplettamente l'unità cà di fà tentativi falluti di restaurà a so prestazione. Ancu l'affidabilità relativa di l'unità cumpensu parzialmente l'impossibilità di a so riparazione.

Animazione Toyota 1AR-FE

Cusì, tuttu ciò chì un motorist pò fà hè di esse attenti à a cundizione di u mutore. Ùn pudete micca carricà più di a norma. Tutti i prublemi emergenti devenu esse identificati è eliminati u più prestu pussibule. Rifornimentu solu in stazioni di benzina appruvate. Avete ancu bisognu di cambià l'oliu è i consumabili à tempu. È tandu l'unità pò viaghjà ancu più di 400 mila chilometri (almenu hà un tali putenziale).

Chì tippu d'oliu da versà

U fabricatore ricumandemu di cambià u lubricante ogni 7-10 mila chilometri. In totale, u sistema cuntene 4,4 litri d'oliu. I seguenti gradi sò adattati per riempimentu in un mutore 1AR:

• 5W-40.
• 5W-30.
• 5W-20.
• 0W-40.
• 0W-30.
• 0W-20.

L'oliu nantu à stu mudellu di mutore hè cunsumatu in quantità di 1 litru per 10000 XNUMX km. Per quessa, per u veiculu per travaglià bè, u cunduttore hà bisognu di verificà u nivellu di lubricante da u tempu à u tempu.

In quale vitture hè stallatu u mutore

U mutore 1AR-FE hè stallatu nantu à 4 mudelli di vitture. Sicondu questu, e specificazioni ponu varià ligeramente.

• A prima vittura equipata di 1AR-FE hè stata a Toyota Venza. A putenza di u mutore in stu casu era 182 hp. Era l'unica versione di a vittura furnita ufficialmente à u mercatu russu (una mudificazione cù un V3,5 di 6 litri era ancu dispunibule in l'esteru).

1AR-FE sottu u cappucciu di Toyota Venza
• L'unità hè stata ancu installata nantu à a seconda generazione di Toyota Highlander. A versione di a vittura cù un tali mutore hè u più ghjovanu in a linea. Puderà solu esse equipatu di trazione di fronte (i vitture cù i motori di 3,3 è 3,5 litri sò stati equipati di trazione frontale è di trazione integrale).
• Inoltre, u mutore 1AR-FE hè stallatu nantu à a terza generazione di u minivan Toyota Sienna. Quì, a so putenza era ancu 187 hp. A versione cù stu mutore di quattru cilindri hè stata furnita solu cù trazione frontale è ùn era micca particularmente populari. Dunque, à partesi di u 2013, solu un V3,5 di 6 litri cù 266 hp hè stallatu nantu à a Siena.
• Un altru caru chì hà ricevutu u 1AR-FE hè u Lexus RX270. In questu casu, u putere di l'unità era ancu 187 hp.

A data, ùn ci sò micca altri mudelli chì u 1AR-FE hè statu installatu in serie. Avà solu Toyota Venza è Toyota Highlander cuntinueghjanu à esse furnitu cù stu mutore.

Reviews

Aghju compru una Toyota Venza usata 2 anni fà. Dopu qualchì tempu, a pompa s'hè rotta. Sustituitu. Da tandu, ùn ci hè statu lagnanza circa u funziunamentu di u mutore. Forsi, per una tale vittura, a unità di putenza hè perfetta.

Aghju guidatu una Toyota Sienna dapoi un annu. A volte si sente chì u putere di 1AR-FE ùn hè micca abbastanza per una tale macchina. U restu di u mutore hà fattu grandi. Durante u serviziu ùn hà mai bisognu di riparazioni maiò (solu sustituzione di consumables). U mutore hè un solidu quattru.

Qualchi anni sò andati à a Toyota Venza. U mutore di sta vittura hè ciò chì avete bisognu. Ci hè abbastanza cavalli, ùn si manghja micca assai carburante. Durante a guida, ùn era micca necessariu mantenimentu supplementu è reparazione (solu aghjustatu oliu un paru di volte). Allora l'affidabilità hè ancu à u livellu. Mi dispiace di vende a vittura.

Aghju compru recentemente una Toyota Sienna 2011. À u principiu, tuttu era lisu nantu à u mutore. Ma prestu ci era un rumore incomprensibile quandu u mutore era in funzione. Cum'è hè risultatu, l'embrague VVTi deve esse rimpiazzatu. Finu a ora, ùn sò più prublemi. Per un tali mutore, u cunsumu di carburante hè abbastanza bonu. Ci hè ancu abbastanza putere.

2 anni era un felice pruprietariu di Toyota Venza. Chì possu dì, questu hè chjamatu a famosa qualità giapponese. Per tuttu u tempu, a riparazione hè stata necessaria una sola volta (è ùn avia nunda di fà cù u mutore). Particularmente cuntentu di a dinamica di a macchina. U 2,7-litre di quattru cilindri accelera a vittura assai briskly. È a velocità massima per un crossover cusì grande ùn hè micca male.