Motore 2JZ-GE Toyota 3.0

Cuntenuti

Spicificazioni 2JZ-GE
Mudificazioni di u mutore
Prublemi Toyota 2JZ-GE
Induve hè u numeru di u mutore
Accordu 2JZ-GE
In quali vitture hè stata installata a 2JZ-GE?
Video: tutta a verità nantu à 2JZ-GE

2JZ-GE - mutore à benzina cù un vulume di 3 litri. Questa unità di potenza hè un mutore in linea di 6 cilindri cù 24 valvole. U sistema di alimentazione di carburante hè iniezione. U bloccu di u mutore hè fattu di ghisa, a corsa di u pistone hè di 86 millimetri. A putenza varieghja da 200 à 225 cavalli.

Spicificazioni 2JZ-GE

Cilindrata di u mutore, cm cubici	2997
Potenza massima, HP	215 - 230
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	280(29)/4800 284(29)/4800 285(29)/4800 287(29)/3800 294(30)/3800 294(30)/4000 296(30)/3800 298(30)/4000 304(31)/4000
Carburante usatu	Benzina Premium (AI-98) Gasoline Benzina AI-95 Benzina AI-98
Cunsumu di carburante, l / 100 km	5.8 - 16.3
tippu di mutore	6 cilindri, 24 valvole, DOHC, Liquid cooling
Aghjunghje. infurmazione di u mutore	3
Potenza massima, HP (kW) à rpm	215(158)/5800 217(160)/5800 220(162)/5600 220(162)/5800 220(162)/6000 225(165)/6000 230(169)/6000
Ratio di cumpressione	10.5
Diametru cilindru, mm	86
Corsa del pistone, mm	86
U meccanisimu per cambià u vulume di cilindri	micca
Numaru di valvule per cilindru	4

Mudificazioni di u mutore

U mutore avia 2 generazioni: una versione in stock di u campione di u 1991 è una variazione da u 1997 VVT-i. E differenze trà e versioni si trovanu in diversi standard ambientali è u tippu di carburante adupratu: AI-92 per a versione 1991 è AI-95 per a versione 1997. A differenza principale trà a versione precedente di u mutore JZ hè l'usu di 2JZ-GE di u più mudernu DIS-3 invece di u sistema di accensione di distributore di scintilla obsoletu.

Prublemi Toyota 2JZ-GE

Malgradu a riflessione generale di u mutore, stu mutore hà ancu i so svantaghji.

À un chilometraghju elevatu, u mutore principia à cunsumà oliu, è ci ponu esse i motivi seguenti: anelli appiccicati, o usura di i sigilli di staminali di a valvula.

Ci hè ancu prublemi chì sò pertinenti per altri mutori 2JZ - dopu avè lavatu u mutore, l'acqua entra in i pozzi di e candele, chì ponu impedisce u mutore di avviare.

U sistema di timing di valvula variabile - VVT-i ùn hè micca assai resistente, è, u più spessu, serve micca più di 100 - 150 mila chilometri.

Spessu ci hè una diminuzione di a putenza per via di un malfunzionamentu di a valvula di carter.

Induve hè u numeru di u mutore

U numeru di u mutore di u 2JZ-GE hè situatu trà u servosterzu è u pad di supportu di u mutore.

Accordu 2JZ-GE

Stu mutore hà un grande putenziale per sintonizà. Senza perde a risorsa, a unità di putenza pò esse mudificata à una putenza di 400 cavalli, ma u putenziale di u mutore hè di più di 400 cavalli.
A messa in opera implica l'installazione di turbocompressori, a sostituzione di l'ugelli cù quelli più efficienti, a sostituzione di una pompa di gas (almenu 250 litri à l'ora) è a messa in opera di una ECU.

Ma tenite in mente chì tuning un mutore aspiratu naturali hè un piacè assai caru. Hè assai più conveniente per pensà à scambià à un 2JZ-GTE, vale à dì à un turbo engine, chì serà più faciule da mudificà. L'infurmazione cumpleta: accordu 2JZ-GTE.