Mutore Toyota 3ZZ-FE

L'era di a lotta per l'amichevule è l'efficienza ambientale hà purtatu à l'incredibile obsolescenza di i motori leggendari di a serie Toyota A. Era impussibile di portà queste unità à i criteri ambientali richiesti, furnisce a riduzzione necessaria di l'emissioni, è portanu à i muderni. tolleranze. Dunque, in u 2000, l'unità 3ZZ-FE hè stata liberata, chì era inizialmente prevista per a Toyota Corolla. Inoltre, u mutore hà cuminciatu à esse stallatu nantu à una di e mudificazioni Avensis.

Malgradu u pusitivu in a publicità, u mutore ùn era micca u più successu in u so segmentu. U Giapponese applicà u massimu di suluzioni tecnologichi è pertinenti, hà fattu tuttu secondu a metodulugia di a pulizia ambientale, ma sacrificò a risorsa, a qualità di u travagliu, è ancu a praticità di u serviziu. Cumincià cù a serie ZZ, Toyota ùn avia più milionarii. E Corollas 2000-2007 spessu necessitanu un scambiu.

Specificazioni di u mutore 3ZZ-FE

Se paragunate a linea A cù a serie ZZ, pudete truvà centinaie di suluzioni interessanti. Questu hè un inseme tutale d'equipaggiu per migliurà i normi ambientali, è ancu per aumentà l'ecunumia di u viaghju. Ancu cuntentu di i cambiamenti in a parte di u crankshaft, chì hè diventatu più scaricatu. In cunfrontu cù u 1ZZ più voluminoso, u pistone stroke hè diminuitu, chì hè per quessa chì u fabricatore hà ottinutu una riduzzione di u voluminu è l'illuminazione di tuttu u bloccu.

I caratteristiche principali di u mutore sò i seguenti:

3ZZ-FE
Volume, cm3	1598
Potenza, h.p.	108-110
Cunsumu, l / 100 km	6.9-9.7
Cilindru Ø, mm	79
CAFFÈ	10.05.2011
HP, mm	81.5-82
Mudeli	Avensis; Corolla; Corolla Verso
Risorsa, fora. km	200 +

U sistema di iniezione nantu à u 3ZZ hè un injector tradiziunale senza cumplicazioni di design. U timing hè guidatu da una catena. I prublemi principali di stu mutore di combustione interna cumincianu cù e proprietà di a catena di timing.

U numaru di u mutore hè situatu nantu à una cornice spiciale, pudete leghje da u latu di a rota di manca. Cù l'unità sguassata, u numeru ùn serà micca problematicu per truvà, ma in parechje unità hè digià statu abbastanza sguassatu.

Vantaghji è fattori pusitivi di 3ZZ-FE

In quantu à i vantaghji di sta unità, a conversazione serà corta. In questa generazione, i diseggiani giapponesi anu cura di a billetera di u cliente, salvu quandu determinanu u voluminu di l'oliu à 3.7 litri - avete 300 grammi da u canisteru per arricchisce. U pesu ligeru pò ancu esse attribuitu à i vantaghji di l'unità.

I seguenti benefici deve esse cunsideratu:

• prufittuità in ogni cundizione di viaghju, è ancu emissioni minime di sustanzi nocivi in ​​l'atmosfera;
• boni injectors, bobina d'ignizione affidabile, regulazione frequente di ignizione è pulizia di u sistema ùn sò micca necessariu;
• i pistoni sò affidabili è ligeri, questu hè unu di i pochi elementi di u sistema di pistoni chì vive quì per un bellu pezzu;
• bonu attaccamentu - i generatori è i principianti giapponesi campanu per un bellu pezzu è ùn causanu micca prublemi;
• travaglià finu à 100 000 km senza guasi, se l'oliu è u settore di filtri per l'unità sò cambiati à tempu;
• a scatula manuale dura quant'è u mutore, ùn ci sò micca prublemi speciali cun ella.

Inoltre, una quantità di parti in a testa di cilindru è l'equipaggiu di carburante anu un disignu simplice. Per esempiu, questu hè unu di i pochi unità in quale pudete lavà l'injector cù e vostre mani. True, lavà à u serviziu serà più efficace. Ùn causa micca prublemi è u sistema di rinfrescante di u mutore. Ma in casu di qualsiasi guasi, vale a pena di risolve immediatamente i prublemi - u surriscaldamentu hè pienu di prublemi assai serii.

Prublemi è mumenti spiacevoli in u funziunamentu di 3ZZ-FE

Cum'è u 1ZZ, stu mutore hà una larga gamma di prublemi è disadvantages. Pudete truvà rapporti di foto nantu à a riparazione, chì mostranu a quantità di travagliu quandu rimpiazzà e roti o ricustruisce a testa di cilindru. Una rivisione ùn pò micca esse fatta quì à tutti, cusì a risorsa di l'unità hè limitata à 200 000 km, allora vi tuccherà à cambià u mutore à un cuntrattu, è i pruprietarii raramente cumprà ZZ.

I prublemi principali chì i pruprietarii parlanu sò i seguenti:

1. Una risorsa assai chjuca è l'incapacità di riparà l'unità. Questu hè un mutore dispunibile, chì ùn aspetta micca da Toyota.
2. A catena di u timing hè struitu. Ancu prima di a guaranzia, assai cuminciaru à chjappà sottu à u cappucciu, chì ùn hè micca eliminatu ancu rimpiazzà u tensore di a catena.
3. Vibrazione in ralenti. Questu hè u segnu di tutta a serie di muturi, cusì rimpiazzà i supporti di u mutore ùn risolve micca stu prublema.
4. Fiascu à u principiu. U sistema di putenza, u manifold d'admission, è ancu i bug in u firmware di l'ECU stock sò spessu implicati in questu.
5. Idling instabile, a velocità cala senza ragione. L'abbundanza di tecnulugia ambientale hè un veru prublema per u diagnosticu, qualchì volta hè assai difficiule di riparà una vittura.
6. Motor troit. Questu hè sopratuttu se u sustitutu di i filtri di carburante ùn hè micca fattu à tempu, u cattivu carburante hè versatu.
7. Guarnizioni di steli di valvola. Avete da cambià spessu, è in u caminu, eliminà ancu una quantità di altri prublemi in a testa di cilindru.

Se ùn cambiate micca e bugie in u tempu, uttene una quantità di difetti di u mutore in u funziunamentu. Per esempiu, avete da esse realizatu una prucedura cusì rara cum'è rimpiazzà i sigilli di i pozzi di candele. Una attenzione particulare deve esse pagata à u sensor di temperatura. S'ellu si rompe, vi manca u mumentu di surriscaldamentu, u mutore finisce.

I vàlvula deve esse aghjustatu manualmente, ùn ci sò micca compensatori. A liberazione di a valvula hè normale - 0.15-0.25 per l'admission, 0.25-0.35 per l'escaurimentu. Hè vale a pena cumprà un libru di riparazione, ogni sbagliu pruvucarà una quantità di prublemi. In modu, dopu à aghjustà è riparà a testa di u cilindru, i valvuli sò lappati, avete da guidà cun cura.

Mantenimentu è serviziu regulare - chì fà?

Hè megliu cambià l'oliu ogni 7500 km, ancu s'è u manuale dice 10 km. Parechji prupietari in i recensioni parranu di riduzzione di l'intervallu di rimpiazzamentu à 000 5 km. Hè in questu modu chì hè più piacevule per cambià u filtru d'oliu, i filtri di carburante. Ogni 000 30, i cinture di l'alternatore sò inspeccionati. Hè megliu rimpiazzà a catena à 000 100 km cù u tensore. True, u prezzu di una tale prucedura hè assai altu.

In tempu di rimpiazzà a catena, un sustitutu di pompa hè spessu necessariu. À u listessu chilometru, cambianu u termostatu, assicuratevi di pulizziari a valvula di throttle, se questu ùn hè micca fattu prima. Se u chilometru s'avvicina à 200 000 km, a riparazione è u mantenimentu caru ùn anu micca sensu. Hè megliu guardà un mutore di cuntrattu o cercate un sustitutu per un swap in a forma di un altru tipu di mutore.

Tuning è turbocharge 3ZZ-FE - hà sensu?

Sè avete appena compru una vittura cù sta unità, pudete nutà chì u putere di stock hè solu abbastanza per a cità, è ancu allora senza vantaghji spiciali. Allora l'idea di tuning pò nasce. Questu ùn deve esse fattu per parechje ragioni:

• ogni aumentu di u putenziale di u mutore in a forma di putenza è torque riducerà a risorsa digià chjuca;
• i setti di turbine disattiveghjanu u mutore per 10-20 mila chilometri, è un saccu di pezzi deve esse cambiatu;
• u prucessu stessu di mudificà u sistema di carburante è di scarico trascinarà una quantità assai grande di soldi;
• u percentualità massima di l'aumentu potenziale hè di 20%, ùn avete mancu sentu stu aumentu;
• I kit di carica sò caru, è a so installazione necessitarà andà in una stazione caru.

Avete ancu bisognu di rinfriscà l'ECU, travaglià cù u capu di u bloccu, installate un scarico direttu. È tuttu questu per un 15-20 horsepower supplementu, chì ucciderà u mutore assai rapidamente. Tali tuning ùn hà micca sensu.

Conclusioni - vale a pena cumprà 3ZZ-FE?

Cum'è unità di cuntrattu, hè sensu di guardà stu mutore se vulete vende una vittura, è u vechju mutore hè fora di ordine. Altrimenti, duvete guardà un altru mutore, chì era ancu stallatu nantu à u corpu di a vostra vittura. Pudete cuntrollà questu cù l'aiutu di i servizii di Toyota o fate una quistione à un maestru espertu in a stazione di serviziu.

3zz-fe dopu à 4 anni (Corolla E120 2002 chilometru 205 mila km)

U mutore ùn pò micca esse chjamatu bonu. U so solu vantaghju serà l'ecunumia, chì hè ancu comparativa. Sè turnate u mutore è pruvate à sprime tutta l'anima fora di questu, u cunsumu cresce à 13-14 litri per centu in a cità. Inoltre, u mantenimentu è a riparazione di u mutore serà abbastanza caru.