Mutore Toyota G16E-GTS
L'ingegneri di a squadra unita di GAZOO Racing di Toyota anu designatu è messu in pruduzzione un mudellu completamente novu di u mutore. A principal diferenza hè l'absenza di analoghi di u mudellu sviluppatu.
discrizzione
U mutore G16E-GTS hè in produzzione da 2020. Hè una unità di benzina di trè cilindri in linea cù un voluminu di 1,6 litri. turbocharged, iniezione diretta di carburante. Conçu pour être installé sur la berline GR Yaris de nouvelle génération, un modèle d'homologation capable de participer à des championnats de rallye.
Inizialmente cuncipitu cum'è un mutore d'alta velocità, compactu, abbastanza putente è à u stessu tempu ligeru. L'implementazione di u prugettu hè basatu annantu à a cunniscenza è l'esperienza acquisita in u cursu di diverse competizioni di motorsport.
Sicondu l'infurmazioni dispunibili, u mudellu in quistione hè statu creatu solu per u mercatu domesticu giapponese. Serà furnitu à u mercatu europeu in una versione derated (cù una capacità di 261 hp).
U bloccu di cilindru è a testa di cilindru sò fatti di lega d'aluminiu.
Pistoni d'aluminiu, bielle in acciaio forgiatu.
Trasmissione di a catena di distribuzione. U mecanismu stessu hè fattu secondu u schema DOHC, i.e. hà dui camshafts, quattru valve per cilindru. U timing di a valvula hè cuntrullata da u sistema Dual VVT. Questu hà permessu di migliurà significativamente u funziunamentu di u mutore, mentre chì riduce u cunsumu di carburante.
U turbocompressore single-scroll cù vacuum WGT meriteghja una attenzione particulari. U G16E-GTS ICE hè dotatu di un turbocompressore di bypass di gas di scarico WGT (sviluppatu da BorgWarner). Hè carattarizatu da una turbina cù una geometria variabile di e pale, a prisenza di una valvula di vacuum per scaricamentu di gasi di scarico in l'atmosfera bypassendu a turbina.
A causa di l'ottimisazione di u turbocharger, u raffinamentu di u sistema di turbocharge in tuttu, era pussibule di ottene un altu putere è torque in una larga gamma di funziunamentu di una unità di putenza qualitativamente nova.
Specificazioni tecnichi
| Volume di u mutore, cm³ | 1618 |
| Potenza, hp | 272 |
| Coppia, Nm | 370 |
| Ratio di cumpressione | 10,5 |
| Numaru di cilindri | 3 |
| Diametru cilindru, mm | 87,5 |
| Corsa del pistone, mm | 89,7 |
| Meccanisimu di distribuzione di gas | DOHC |
| Unità di timing | catena |
| U cuntrollu di u timing di a valvula | Dual VVT |
| Numaru di valvule | 12 |
| Sistema di carburante | D-4S iniezione diretta |
| Turbocharging | turbocompressore |
| Carburante usatu | benzina |
| Intercooler | + |
| Materiale di bloccu di cilindru | aluminiu |
| Materiale cilindru | aluminiu |
| Situazione di u mutore | trasversali |
U funziunamentu di u mutore
A causa di u cortu funziunamentu (in u tempu), ùn ci hè micca statistiche generale nantu à i sfumaturi di u travagliu. Ma in discussioni in i fori di l'auto, u prublema di affidabilità hè stata suscitata. L'opinioni sò stati spressi nantu à a pussibilità di alta vibrazione di un mutore di combustione interna di trè cilindri.
In ogni casu, a stallazione di un fustu di equilibriu nantu à l'unità di putenza hè una suluzione à stu prublema, crede l'ingegneri di a preoccupazione.
Comu a pratica mostra, in u risultatu, micca solu a vibrazione hè ridutta, ma u rumore supplementu sparisce, è u cunfortu di guida aumenta.
I testi fatti nantu à u mutore anu cunfirmatu a cunfurmità di e caratteristiche stabilite in questu. Cusì, GR Yaris accelera da 0 à 100 km / h in menu di 5,5 seconde. À u listessu tempu, a riserva di putenza in u mutore ferma, chì hè cunfirmata da u limitu di velocità à 230 km / h.
E suluzioni high-tech di u corpu di l'ingegneria Toyota hà permessu di creà una direzzione innovativa in a custruzzione di u mutore, chì hà risultatu in l'emergenza di una unità di putenza di nova generazione.
Induve installatu
