Mutore Toyota 1GZ-FE
Cuntenuti
U mutore Toyota 1GZ-FE piuttostu raru hè classificatu cum'è scunnisciutu. Infatti, ùn hè micca diventatu diffusa ancu in a so patria. U mutivu di questu era u fattu chì era furnutu cù un solu mudellu di vittura, chì ùn era micca pensatu per l'usu di una larga gamma di persone. Inoltre, l'unità ùn hè mai stata spedita fora di u Giappone. Chì ghjè stu cavallu scuru ? Alcemu un pocu u velu di u sicretu.
A storia di 1GZ-FE
Torna in u 1967, a berlina giapponese Toyota Century hè stata posizionata per a classa esecutiva. Attualmente un veiculu di u guvernu. Accuminciari in u 1997, un mutore 1GZ-FE sviluppatu apposta hà cuminciatu à esse stallatu nantu à questu, chì hè sempre in usu oghje.
Hè una unità di cunfigurazione V12 di cinque litri. Differisce da i so contraparti in forma di V in chì ogni bloccu cilindru hà u so propiu ECU (unità di cuntrollu elettronicu). Grazie à stu disignu, a vittura ferma capaci di muvimenti nantu à un bloccu se u sicondu falla.
Malgradu a so grandezza impressiunanti, stu mutore ùn hà micca assai putenza. Tutti i 12 cilindri pruduciutu finu à 310 hp. (a norma aduttata da a lege hè 280). Ma sicondu i dati dispunibuli, per via di l'accordu, u mutore hè capaci di aumentà à 950.
U puntu principale di sta unità hè u so torque. Aghjunghje u so valore guasi massimu, si pò dì, à u ralenti (1200 rpm). Questu significa chì u mutore furnisce tutta a so putenza quasi istantaneamente.
In u 2003-2005, tentativu di cunvertisce l'unità da gasoline à gas. In u risultatu di una riduzzione notevuli in u putere (finu à 250 hp), sò stati discontinued.
U mutore hè statu ligeramente migliuratu in u 2010. Questu hè duvuta à i stretti standard di ecunumia di carburante mentre rispettanu i reguli ambientali. U risultatu hè stata una riduzione di torque à 460 Nm/rpm.
U mutore ùn hè statu stallatu ufficialmente in altri mudelli di vitture. Tuttavia, ci sò stati tentativi di scambià, ma questu hè digià l'attività di dilettanti.
U tempu hè ghjuntu, è sta unità hà cuminciatu à attirà l'attinzioni di l'amatori di e vitture russi. Nant'à parechji siti di shopping online pudete truvà publicità per a vendita di micca solu u mutore stessu, ma ancu di ricambi per questu.
Cose interessanti nantu à u mutore
Una mente curiosa è e mani inquiete trovanu sempre un usu. U mutore 1GZ-FE ùn passava micca inosservatu. Un squadra di tuners da l'UAE hà sappiutu installallu nantu à u Toyota GT 86. Inoltre, anu ancu riesciutu à pruvà à equipà u mutore cù quattru turbine. U putere di l'unità hè subitu aumentatu à 800 hp. Questa ricustruzzione hè stata chjamata u scambiu di motore Toyota GT 86 più pazzo mai.
U scambiu di sta unità hè stata realizata micca solu in l'Emirati. In u 2007, l'artighjanu giapponese Kazuhiko Nagata, cunnisciutu in i so circuli cum'è Smoky, hà mostratu una Toyota Supra cù un mutore 1GZ-FE. Tuning hà permessu di sguassà a putenza di più di 1000 hp. Un pocu di cambiamenti sò stati fatti, ma u risultatu hè vale a pena.
U scambiu hè statu ancu fattu per altre marche di vitture. Ci sò esempi di questu. Ci sò stati tentativi di stallazione successu nantu à Nissan S 15, Lexus LX 450 è altre marche di vitture.
In Russia, i "Kulibins" siberiani decisu di installà 1GZ-FE nantu à ... ZAZ-968M. Iè, per un Zaporozhets ordinariu. È u più interessante hè ch'ellu si n'andò ! Per via, ci sò parechji video in YouTube dedicati à stu tema.
Quandu scambià una unità di putenza, i prublemi cù l'immobilizzatore sò spessu. Un mutore cumplettamente servibile cù tutti i blocchi di travagliu è cumpunenti ùn vole micca inizià. In a maiò parte di i casi, ci hè una solu suluzione à u prublema - avete bisognu di lampà l'unità IMMO OFF, o installà un emulatore immobilizzatore. Hè chjaru chì questu ùn hè micca a megliu suluzione à u prublema, ma, sfurtunatamenti, ùn ci hè micca altru modu.
Quandu aduprate sta suluzione à u prublema, avete bisognu di furnisce un alarme di sicurità di vittura supplementu. Parechji servizii di vittura facilmente risolve u prublema di disattivà l'immobilizzatore è installà un sistema di sicurezza.
Per a vostra infurmazione. In Internet, se vulete, pudete truvà facilmente assai infurmazioni nantu à u tema di installà 1GZ-FE in diverse vitture.
Specificazioni tecnichi
U mutore hè statu cuncepitu cusì bè chì durante tuttu u periodu di a so pruduzzione ùn hà micca bisognu di migliurà. E so caratteristiche satisfacenu cumplettamente i bisogni di i creatori di a vittura di u guvernu. A tabella riassume i paràmetri principali chì aiutanu à visualizà e capacità inherenti di sta unità.
| Fabbricatori | Toyota Motor Corporation |
|---|---|
| Anni di liberazione | 1997-n.vr. |
| Materiale di bloccu di cilindru | Aluminium |
| Sistema di furnimentu di carburante | EFI/DONC, VVTi |
| Type | In forma di V |
| Numaru di cilindri | 12 |
| Valvuli per cilindru | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 80,8 |
| Diametru cilindru, mm | 81 |
| Ratio di cumpressione | 10,5 |
| Capacità di u mutore, metri cubi cm (l) | 4996 (5) |
| Potenza di u mutore, hp / rpm | 280 (310) / 5200 |
| Coppia, Nm / rpm | 481/4000 |
| Fuel | Benzina AI-98 |
| Unità di timing | Catena |
| Cunsumu di carburante, l./100 km | 13,8 |
| A vita di u mutore, mila km | più 400 |
| Pesu, kg | 250 |
Uni pochi parolle nantu à l'affidabilità di l'unità
Analizendu currettamente u disignu di u mutore Toyota 1GZ-FE, hè faciule per nutà chì u cilindru 6 cilindru 1JZ hè stata presa cum'è a basa per a so creazione. Per a limusina di u guvernu, 2 fila 1JZ sò stati cumminati in un bloccu di cilindru. U risultatu hè un mostru chì hà assai di e pruprietà di a so contraparte di basa.
L'unità di putenza 1GZ-FE hè dotata di un sistema di timing di valvula variabile (VVT-i). U so funziunamentu permette di cambià a putenza è u torque in modu fluidu à alta velocità di u mutore. A so volta, questu hà un effettu benefizièvule nantu à u funziunamentu di l'unità in generale, chì aumenta a so affidabilità in u funziunamentu.
Di micca pocu impurtanza hè u fattu chì ogni bloccu di cilindru di u mutore in quistione, à u cuntrariu di u so "parent", hè equipatu di una turbina, è micca dui. Senza stu fattore, u mutore averia 4 turbine. Questu cumplicà significativamente u disignu, riducendu cusì a so affidabilità.
L'aumentu di l'affidabilità hè ancu indicatu da u fattu chì in l'ultima generazione di motori 1JZ, u disignu di a giacca di rinfrescante di u bloccu di cilindru hà cambiatu è a friczione di e camme di l'albero di camme hè stata ridutta. Questi cambiamenti purtati à u mutore 1GZ-FE. U sistema di rinfrescante hè diventatu più efficace.
In cunsiderà e cundizioni di u funziunamentu speciale (sul i veiculi di u guvernu solu) è l'assemblea manuale, hè sicuru d'assume chì sta unità di putenza hà un altu gradu di affidabilità.
Per a vostra infurmazione. A migliurà di u mutore 1GZ-FE hà permessu di piglià u so postu in a linea di i motori mediu cù una vita di serviziu di più di 400 mila km.
Mantenibilità
U cuncettu di i pruduttori di mutori di combustione interna giapponese hè destinatu à u so funziunamentu senza riparazioni maiò. 1GZ-FE ùn hè micca statu da parte. L'altu gradu di affidabilità è di cumpetenza di i cunduttori permettenu à u mutore di mantene a so vita di serviziu, cuntentu solu cù mantenimentu.
Cunsiderendu a mancanza di difficultà à truvà pezzi di ricambio, ùn ci sò micca grandi prublemi cù a riparazione di u mutore. L'inconveniente principale hè u prezzu di u prublema. Ma per quelli chì anu stallatu una tale unità, u prublema finanziariu ùn hè micca una priorità è hè relegatu à u fondu.
Semu devi esse nutatu chì i specialisti di parechji di i nostri servizii di vittura anu ammaistratu abbastanza bè a revisione di i motori giapponesi. Per quessa, s'è vo avete pezzi di ricambi originali, hè pussibule riparà u mutore. Ma quì nascenu difficultà à acquistà i parti citati. (Ùn cunfundite micca a mancanza di difficultà in a ricerca è a difficultà di acquistà i pezzi di ricambio necessarii). Basatu nantu à questu, prima di fà una rivisione maiò di u mutore, avete bisognu di cunsiderà in dettu l'opzione di rimpiazzà cù un cuntrattu.
I riparazioni sò realizati rimpiazzandu elementi di u mutore difettu cù quelli chì sò servibili. U bloccu di cilindru hè riparatu cù u metudu di liner, vale à dì, rimpiazzà i liners è tuttu u gruppu di pistoni.
Quandu decide di cumprà un mutore di cuntrattu, avete bisognu di attentu à u so numeru. U fattu hè chì u Toyota Century ùn hè micca pruduttu per u mercatu straneru. Hè chjaru chì i so mutori facenu ancu. Ma in ogni casu, sò venduti in Russia. Quandu si stallanu una unità di putenza nantu à una vittura, duverà esse registratu in ogni casu.
Per evitari prublemi durante a registrazione, avete bisognu di assicurà in anticipu chì u numeru ùn hè micca interrottu (micca spessu, ma succede) è hè chjaramente visibile nantu à u bloccu di cilindru. Inoltre, deve currisponde à ciò chì hè scrittu in i ducumenti accumpagnati. U cunsultore di vendita deve mustrà u so locu quandu compra u mutore.
Hè vale a pena cumprà un cuntrattu 1GZ-FE
Questa hè a quistione chì ogni entusiasta di vittura si dumanda prima di cumprà stu mutore. Di sicuru, un mutore di cuntrattu hè acquistatu à u vostru propiu periculu è risicu. Ma cunsiderendu chì l'unità hè stata installata solu nantu à i veiculi di u guvernu, a speranza chì serà di alta qualità hè fora di dubbitu. Ci sò parechje ragioni:
- funziunamentu attentu;
- mantenimentu propiu;
- piloti esperti.
Funzionamentu attentu mutore implica parechji aspetti. Questu include una strada liscia, strade liscia è superfici stradali relativamente pulite. A lista pò piglià assai tempu.
Serviziu. Hè chjaru chì hè sempre pruduciutu à tempu è cù alta qualità. Un mutore pulitu, filtri è fluidi operativi rimpiazzati à u tempu, l'aghjustamenti necessarii fatti - chì altru hè necessariu per u mutore per travaglià cum'è un clock?
Esperienza di driver Ghjoca ancu un rolu impurtante in allargà a vita di u mutore.
Sicondu i dati dispunibuli, tali mutori di cuntrattu anu finu à u 70% di a vita di serviziu senza scadenza.
L'unicu V-12 giapponesi hè statu una unità estremamente affidabile. Ùn era in vain chì hè statu creatu solu per i veiculi di u guvernu. Un torque eccellente permette di utilizà tutta a putenza di u mutore nantu à i roti di a vittura da i primi seconde. Ancu l'occurrence di un malfunzionamentu in ogni cilindru ùn affetterà micca u rendiment di guida - a vittura cuntinueghja a mossa cù solu un bloccu.
