U mutore in a vittura. Attenzione. Stu fenominu pò dannu a unità di putenza

U fenomenu LSPI hè un cuncettu relativamente novu in l'industria di l'automobile. Questu hè un derivativu di a combustione di colpu, chì l'industria di l'automobile hà infine trattatu cù u sviluppu tecnologicu di i motori di combustione interna cù ignition spark. Paradossalmente, u sviluppu tecnologicu, è in particulare a riduzzione di dimensioni, hà purtatu à u fattu chì a combustione di detonazione hà tornatu à una forma assai periculosa di u fenomenu LSPI (Low-Speed ​​​​\uXNUMXb\uXNUMXbPre-Ignition), chì, liberamente traduttu. , significa pre-ignition à basse temperature, vitezza di u mutore.

Ricurdativi ciò chì a combustione di detonazione hè in un mutore d'ignizione di scintilla.

Cù u prucessu di combustione curretta, ghjustu prima di a fine di u colpu di compressione (timing d'ignizione), a mistura di carburante-aria hè ignitu da a bugia è a fiamma si sparghje in tutta a camera di combustione à una velocità constante di circa 30-60 RS. U gasu di scarico hè pruduciutu chì face chì a pressione in u cilindru aumentà à più di 60 kgf/cm2, facendu chì u pistone si move in daretu.

LSPI. combustione di detonazione

In a combustione di colpu, una scintilla ignites a mistura vicinu à a bugia, chì comprime simultaneamente a mistura restante. L'aumentu di a pressione è l'aumentu di a temperatura causanu l'autoignizione è a combustione rapida di a mistura à l'estremità opposta di a camera. Questa hè una reazzione in catena di detonazione, per via di quale a vitezza ardente aumenta significativamente, più di 1000 m / s. Questu provoca un colpu caratteristicu, à volte un sonu metallicu. U prucessu di sopra hà un effettu termale è meccanicu significativu nantu à pistoni, valvole, bielle è altri elementi. In ultimamente, ignurà a combustione di detonazione porta à a necessità di riparà u mutore principale.

Dighjà in i XNUMXs, l'ingegneri facevanu cun stu fenomenu dannusu installendu un sensor di colpu piezoelectric. Grazie à ellu, l'urdinatore di cuntrollu hè capaci di detectà stu fenomenu periculosu è aghjustà u timing di ignizione in tempu reale, chì in a maiò parte di i casi elimina stu prublema.

Oghje, però, u fenomenu di a combustione di chjappà torna in una forma assai periculosa di pre-ignizione à bassa velocità di u mutore.

Analizemu cumu u prugressu tecnologicu hà causatu u ritornu di minacce ben cunnisciute è quasi scurdate à l'industria di l'automobile.

LSPI. Riduzzione

Inseme cù i requisiti ambientali imposti da l'istituzioni internaziunali, i pruduttori di vitture cuminciaru à riduce a putenza di i motori d'ignizione di scintilla è usanu largamente u turbocharging. L'emissioni di CO2 è a combustione sò in realtà diminuite, a putenza è u torque per horsepower anu aumentatu, è a cultura operativa hè stata satisfactoria. Contrariamente à a credenza populari, cum'è l'esempiu di i primi mutori di litru di Ford mostra, a durabilità di i picculi motori lassa ancu assai per esse desideratu. Ci hè parechje difetti in a suluzione.

In ogni casu, cù u tempu, in certi casi di mutori di diversi fabricatori, i difetti di pistone strani è gravi cuminciaru à apparisce - anelli danati, scaffali rotti, o ancu crepe in tuttu u pistone. U prublema, per via di a so irregularità, hè statu dimustratu difficiule di diagnosticà. L'unicu sintumu chì u cunduttore pò osservà hè un colpu sgradevule, irregolare è forte da sottu à u cappucciu chì si trova solu in idle. I pruduttori di l'auto anu sempre analizà u prublema, ma sapemu digià chì ci sò parechji fatturi daretu à u fenomenu LSPI.

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Cum'è cù a combustione classica di colpu, u carburante cù un rating d'ottanu più bassu di u cunsigliu da u fabricatore pò esse una di e cause. U sicondu fattore chì cuntribuisce à a pre-ignition hè l'accumulazione di fuliggine in a camera di combustione. L'alta pressione è a temperatura in u cilindru causanu i dipositi di carbone per ignite spontaneamente. Un altru, forsi u fattore più impurtante hè u fenomenu di lavà u film d'oliu da i mura di u cilindru. In u risultatu di l'iniezione diretta di carburante, a nebbia di gasoline furmata in u cilindru face chì un film d'oliu si condensa nantu à a corona di pistone. Durante a corsa di compressione, l'alta pressione è a temperatura pò causà l'autoignizione incontrollata ancu prima chì a scintilla d'ignizione hè ancu generata. U prucessu, viulente in sè stessu, hè ancu aggravatu da l'ignizione propria (una scintilla à a cima di u cilindru), chì aumenta a prissioni è a viulenza di tuttu u fenomenu.

Dopu avè capitu a natura di u prucessu, si pone a quistione, hè pussibule cuntrastà efficacemente LSPI in mutori muderni, di pocu spostamentu, relativamente putenti?

LSPI. Cumu resiste?

Prima, seguitate i cunsiglii di u fabricatore per u numeru minimu d'ottanu di gasoline chì utilizate. Se u fabricatore ricumande u carburante 98 octane, deve esse usatu. L'apparente risparmiu pagherà rapidamente cù a necessità di una rivisione immediatamente dopu a prima serie di pre-ignitions. Riempite cù benzina solu in certe stazioni. L'usu di benzina d'origine scunnisciuta aumenta u risicu chì u carburante ùn mantene micca l'octane previstu.

Un'altra cosa hè u cambiamentu di l'oliu regularmente, cù un intervallu di micca più di 10-15 mila. chilometri. Inoltre, i pruduttori di l'oliu anu digià adattatu i so prudutti in un tentativu di contru à u fenomenu LSPI. Ci sò olii nantu à u mercatu chì prumettenu di contru à u fenomenu di pre-ignition secondu e specificazioni. In u risultatu di e teste di laboratori, hè statu truvatu chì a rimuzione di particeddi di calcium da l'oliu cuntribuisci à questu. A rimpiazzà cù altri sustanzi chimichi hà ridutta u risicu di stu prublema. Dunque, sè vo avete un mutore di bassa potenza, un oliu anti-LSPI deve esse usatu mentre mantene a specificazione SAE è API specificata da u fabricatore di u veiculu.

Cum'è quasi tutti l'articuli in a serie "consiglii di vittura", finisci cù una dichjarazione - a prevenzione hè megliu cà cura. Dunque, avè un mutore putente chjucu, fate una attenzione particulari, caru Lettore, à carburante, oliu è u so intervallu di rimpiazzamentu.

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