U mutore V5 da Volkswagen - hè u 2.3 V5 150KM è 170KM u disignu cunsigliatu in questu mumentu?

Volkswagen ama i disinni di mutori interessanti. Pudete mintuvà quì, per esempiu, 2.3 V5, 2.8 VR6 o 4.0 W8. Questi mutori anu sempre i so grandi fans è un grande gruppu di scettichi. Oghje avemu da parlà di u primu di elli - u mutore V5 di 2.3 litri.

U mutore Volkswagen V5 - i dati tecnichi più impurtanti

Comu avemu dettu prima, sta unità era disponibile in dui versioni - 150 è 170 horsepower. 5 cilindri sò stati disposti in una fila alternativamente, in forma di blocchi VR. Allora ùn hè micca un mutore V-twin tradiziunale perchè tutti i cilindri sò cuparti da una sola testa. U timing drive hè realizatu da una catena, chì hè assai durable. Ciò chì hè assai impurtante hè a versione 170 hp. è 225 Nm richiede carburante cù un ottanu di 98 è u fabricatore ùn ricumande micca di utilizà nunda di più. Ancu s'ellu ùn hè micca un mutore V-twin tradiziunale, u costu di pruprietà pò esse un pocu più altu. Di sicuru, parlemu di vita di serviziu, costi di operazione o difetti.

2.3 V5 - recensioni di u mutore

Prima, ùn ci sò micca assai mutori di stu tipu in u mercatu. Questu implica un costu di pezzi un pocu più altu ch'è per i mutori cum'è u 1.8T o 2.4 V6. Tuttavia, paragunatu à qualsiasi di i motori 2.3 V5 citati, hè assai flexible è furnisce una sperienza di guida eccezziunale. Siconda, avete bisognu di sapè chì stu mutore era furnutu cù un gearbox cù u popular volante dual-mass. U costu di rimpiazzamentu supira significativamente l'euro 200. In terzu, u cunsumu di carburante deve esse cunsideratu ancu. A prisenza di 170 cavalli è 5 cilindri ci vole à piglià più carburante da u tank. In l'autostrada pudete ottene 8-9 litri, è in a cità hè ancu 14 l / 100 km!

U mutore V5 - chì circà?

Parechji utilizatori di u foru dedicatu à e vitture cù stu mutore prestanu attenzione principalmente à a qualità di u carburante. È questu hè veru, perchè soprattuttu e versioni 170 hp sò estremamente sensibili in questu mumentu. U fabricatore ricumandemu di utilizà a benzina 98, perchè ogni deviazione hè inacceptable. Una mala qualità di carburante pò purtà à a perdita di putenza è à i prublemi di idling. L'unità VR5 hà ancu una catena di timing caru chì deve esse riparatu. Di sicuru, ùn si stende micca cum'è pruduciutu avà (1.4 TSI hè difettu), ma in una vittura di più di 20 anni deve esse rimpiazzata. U mutore era assuciatu cù scatuli di trasmissione tiptronic, chì necessitavanu mantenimentu regulare di l'oliu. Certi mudelli piace ancu di brusgià l'oliu di motore.

2,3 V5 150 è 170 cavalli è altri disinni

Curiosamente, Audi hà stallatu ancu 2,3 ​​litri di cinque cilindri. Tuttavia, si trattava di copie in linea. A so putenza variava da 133-136 à 170 hp. Eranu dispunibili in varianti di 10 è 20 valve. E versioni più debuli avianu un cuntrollu meccanicu di dosa di carburante, mentre chì i più putenti avianu iniezione elettronica. A cumpetizione per i motori VAG 2,3 litri hè 1.8T o 2.4 V6. U primu di elli, cum'è l'unicu, hà u putenziale di aumentà u putere à pocu costu. Inoltre, sti unità anu più facilmente accessibile pezzi di ricambio, u costu di quale ùn hè micca cusì altu.

U mutore VW V5 - riassuntu

Ci hè menu è menu vitture cù un mutore V5, è l'esempii ben appruvati nantu à u mercatu secundariu sò assai rari. I prezzi in u nostru paese ùn trapassanu 1000 euru, è i vitture problematiche ponu esse compru per a mità di stu prezzu. Una alternativa pò esse di circà un mercatu straneru - in Germania o Inghilterra. Ma vale a pena? I costi di possibbilmente rinvià a vittura in bona cundizione pò esse assai altu.