Mutore VAZ-11186
Cuntenuti
L'ingegneri AvtoVAZ mudernizzavanu u mutore VAZ-11183, per via di quale hè natu un novu mudellu di mutore.
discrizzione
Per a prima volta, a nova unità di putenza VAZ-11186 hè stata presentata à una larga gamma di u publicu in u 2011. U mutore hè statu dimustratu in a Masca di Motor Show di Mosca in Lada Kalina 2192.
A pruduzzione di mutori di combustione interna hè realizata in i stabilimenti di pruduzzione di AvtoVAZ (Tolyatti).
VAZ-11186 hè un mutore aspiratu di benzina in linea di quattru cilindri cù un voluminu di 1,6 litri è una capacità di 87 hp. cù una coppia di 140 Nm.
Installatu nantu à e vitture Lada è Datsun:
- Grant 2190-2194 (2011-presente);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-presente).
U mutore hè identicu à u so predecessore (VAZ-11183). A diferenza principale hè in u CPG. Inoltre, alcune assemblee è fastenings per i meccanismi di serviziu sò stati aghjurnati.
U bloccu di cilindru era tradiziunale in ghisa. Ùn ci sò micca cambiamenti strutturali significativi.
Testa di cilindru d'aluminiu. Per aumentà a forza, hè trattatu cù calore cù una nova tecnulugia di prucessu. I cambiamenti anu affettatu l'aumentu di i canali di rinfrescamentu. A testa hà un camshaft è ottu valve.
I compensatori idraulichi ùn sò micca furniti. A liberazione termica di e valvole hè regulata manualmente. A camera di combustione hè stata aumentata à 30 cm³ (prima era 26). Questu hè stata ottenuta riducendu u gruixu di a gasket è aumentendu l'altezza di a testa di cilindru da 1,2 mm.
I pistoni in u mutore VAZ-11186 sò ligeri è fatti di alea d'aluminiu.
Ci sò trè anelli, dui di i quali sò cumpressione è unu hè scraper oliu. L'anodizazione supplementaria hè stata realizata in l'area di u primu anellu, è un revestimentu di grafite hè stata appiicata à a falda di pistone. Pesu di pistone 240 g. (serial - 350).
A cunfigurazione di u pistone ùn furnisce micca prutezzione quandu si scontra à e valvole in casu di una cinturione di cronologia rottu. Ma i mutori pruduciuti dopu à lugliu 2018 sò liberi di stu inconveniente - i pistoni sò diventati senza plugless. È u toccu finali - u gruppu di pistoni VAZ-11186 hè cumpletamente fabricatu in AvtoVAZ.
Trasmissione a cinghia di distribuzione, cù tensore automaticu. U mutore di combustione interna hè dotatu di una cintura di marca Gates cù una vita di serviziu aumentata (200 mila km). A forma di a tappa di a cintura hè cambiata. Avà hè diventatu colapsibile è si compone di dui parti.
U roller di tensione automatica hè ancu novu.
Ricevitore aghjurnatu. Un modulu di valvola di throttle elettromeccanica (E-gas) hè stallatu à a so entrata. Hè chjaru chì l'aspettu di u receptore hè cambiatu.
U catcollector hà ricivutu ingressi separati à l'abitazione, chì hà permessu di riduce a resistenza quandu i gasi d'escapamentu escenu. In generale, questu hà cuntribuitu à un ligeru aumentu di a putenza di u mutore di combustione interna.
U supportu di u generatore hè diventatu strutturalmente più cumplessu. Avà hà una puleggia di tensione di cinghia di distribuzione.
Sistema di rinfrescante di u mutore. U scambiatore di calore hè diventatu unicu, u termostatu hè statu rimpiazzatu cù un più avanzatu. Sicondu u fabricatore, a mudificazione di u sistema di rinfrescante hà eliminatu completamente a pussibilità di u surriscaldamentu di u mutore. (Sfurtunatamente, nantu à u mutore di combustione interna in cunsiderà, i risultati di a teoria è di a pratica ùn sò micca sempre coincide).
In generale, i cambiamenti implementati in u mutore VAZ-11186 hà purtatu à un aumentu di u putere, una diminuzione di a toxicità di l'exhaust è una diminuzione di u cunsumu di carburante.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Annu di liberazione | 2011 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| putenza, l. Cù | 87 |
| Coppia, Nm | 140 |
| Ratio di cumpressione | 10.5 |
| Blocu di cilindru | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| Diametru cilindru, mm | 82 |
| Corsa del pistone, mm | 75.6 |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 (SOHC) |
| Unità di timing | u cinturione |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | micca |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 3.5 |
| Oliu applicatu | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema di furnimentu di carburante | injettore, iniezione portu |
| Fuel | Benzina AI-95 |
| Norme ambientali | Euro-4/5 |
| Risorsa, fora. km | 160 |
| Pesu, kg | 140 |
| Situazione: | trasversali |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 180 * |
*senza perdita di risorsa 120 l. Cù
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
Malgradu a prisenza di debbuli serii (più nantu à questu quì sottu), a maiò parte di i prupietari di e vitture è i tecnichi di serviziu di vitture consideranu u VAZ-11186 un mutore affidabile è ecunomicu. Sicondu i so numerosi recensioni, u mutore differisce da i so predecessori per u megliu.
Per esempiu, assai cose interessanti ponu esse truvate in discussioni di u mutore in diversi fori. Cusì, u pruprietariu di a vittura scrive: "... Mileage hè digià 240000 10. Ùn manghja micca oliu. Lew Shel 40W-XNUMX. A vittura travaglia in un taxi per ghjorni" L'interlocutore d'Alexandru si sprime in u stessu tonu: "... u chilometru hè 276000, u mutore funziona putenti è stabile. True, ci era un re-flash, è una volta più aghju cambiatu a pompa cù un cinturione è un roller».
L'affidabilità di u mutore di combustione interna hè chjaramente indicata da l'eccessu di a vita di serviziu. Un saccu di mutori superò facilmente u nivellu di kilometru di 200 mila km è s'avvicinò cun successu à 300 mila. À u stessu tempu, ùn anu micca osservatu guasi significati in i motori.
U mutivu di l'aumentu di a vita di serviziu si trova in u mantenimentu puntuale di u mutore, l'usu di carburanti è lubrificanti di alta qualità è un stile di guida attentu.
L'iniziu faciule di u mutore di combustione interna in i ghjàllichi severi hè nutatu, chì hè un bon indicatore per u clima russu.
Inoltre, deve esse nutatu chì u mutore hà un bonu marghjenu di salvezza, chì permette di tuning per duppià a putenza. Stu indicatore indica chjaramente l'affidabilità di u mutore.
Punti debuli
I prupietarii di vittura notanu parechji punti debuli di u mutore. A so occurrence hè pruvucata da i dilettanti di e vitture è i difetti di fabbrica.
Un saccu di prublemi sò causati da a pompa d'acqua (pompa) è a puleggia di tensione di cinturione di distribuzione. Questi dui nodi anu una vita operativa bassa. In regula, u so fallimentu porta à una rottura o cisura di i denti di u cinturione.
Ulteriori avvenimenti si sviluppanu secondu u schema classicu: curvatura di valvula - revisione di u mutore. Fortunatamente, dopu à a mudernizazione di u CPG in u lugliu 2018, i vàlvule restanu intactu quandu u cinturione si rompe, è u mutore si ferma solu.
U prossimu malfunzionamentu cumunu hè i rumori di chjappà in l'unità quandu opera à a velocità inattiva. A maiò spessu, sò causati da clearances di valvula termale micca adattatu. Ma tramindui i pistoni è i rivestimenti di i ghjurnali di a bielle principale o di a bielle di crankshaft ponu chjappà. L'indirizzu esatta di u difettu pò esse identificatu da u diagnosticu di u mutore in una stazione di serviziu specializata.
L'electricista di u mutore hè spessu preoccupatu. I reclami sò causati da sensori di bassa qualità, una bobina d'alta tensione (unità d'ignizione) è un ECU Itelma infinitu. I difetti elettrici sò carattarizati da a velocità di rallentamentu flottante è l'accensione di u mutore. Inoltre, u mutore à volte si ferma solu mentre conduce.
VAZ-11186 hè propensu à surriscaldamentu. U culprit hè un termostatu chì ùn hè micca assai affidabile.
A fuga d'oliu hè abbastanza cumuna, soprattuttu da sottu à i coperchi di valvula. In questu casu, duvete stringhje a cuperta di u cupertu o rimpiazzà a so guarnizione.
Mantenibilità
U disignu simplice di u mutore di combustione interna ùn causa micca difficultà cù a so riparazione. U bloccu cilindru in ghisa facilita a revisione cumpleta.
Pezzi di ricambio è pezzi di risturazione sò dispunibili in ogni magazinu specializatu. Quandu compranu, duvete prestu attente à u fabricatore. I prudutti falsificati sò spessu venduti in u mercatu. In particulare quelli chinesi.
Per riparazioni d'alta qualità, duvete aduprà solu cumpunenti originali.
Prima di inizià a restaurà l'unità, saria una bona idea di cunsiderà l'opzione di cumprà un mutore di cuntrattu. A volte una compra cusì hè più prezzu di una rivisione maiò. I prezzi sò stabiliti da u vinditore, ma in media sò da 30 à 80 mila rubli.
Per sintetizà, deve esse nutatu chì u VAZ-11186 hè valutatu assai assai trà i pruprietarii di vittura. U mutore impressiona cù a so simplicità, affidabilità è efficienza, è ancu un chilometru abbastanza altu cù u so funziunamentu currettu è mantenimentu puntuale.
