Mutore VAZ-11189
Cuntenuti
L'ingegneri AvtoVAZ anu allargatu a so linea di mutori di ottu valve cù un altru mudellu di successu. L'unità di putenza cuncepita in pocu tempu hè diventata dumanda trà i dilettanti di e vitture.
discrizzione
U mutore VAZ-11189 hè statu creatu in u 2016. Hè stata prima pusizionata à u Motor Show di Mosca in a vittura Lada Largus. A pruduzzione hè stata maestrata da u stabilimentu di l'automobile VAZ in Togliatti.
U mutore di combustione interna in quistione hè una copia mejorata di u successu VAZ-11186. Fighjendu un pocu avanti, vogliu nutà chì a nova versione di u mutore hè stata migliurata è mudificata in paragunà cù u mudellu precedente.
VAZ-11189 hè un mutore di benzina di quattru cilindri aspiratu naturali cù un voluminu di 1,6 litri è una putenza di 87 hp. s e una coppia di 140 Nm.
Dapoi a so liberazione, u mutore hè statu stallatu nantu à Largus cù corpi di furgone è station wagon. Dopu trovu appiecazione nantu à altri mudelli Lada (Priora, Granta, Vesta.).
U VAZ-11189 hè carattarizatu da una alta trazione à u "fondu" è "agilità" à alta velocità, simili à i motori di combustione interna 16-valve. I pruprietarii di vitture sò cuntenti di l'efficienza di u mutore.
Per esempiu, u cunsumu di carburante in una Lada Largus (station wagon, trasmissioni manuale) nantu à l'autostrada hè 5,3 l / 100 km. Inoltre, un altru mumentu piacevule hè u permessu ufficiale di u fabricatore per utilizà a benzina AI-92 per u mutore. Ma, duvemu rende u tributu chì hè impussibile di revelà cumplettamente e capacità tecniche è operative di u mutore cù stu carburante.
U VAZ-11189 sviluppatu per a Lada Largus hà avutu diffirenzii da u so predecessore in l'attachments. Cusì, u generatore, a pompa di alimentazione è u compressore di l'aria condizionata sò stati rimpiazzati cù più affidabili è muderni, è u CPG hè statu riprogettatu.
U mutore hà ricivutu un catalizzatore più efficiente integratu in u manifold di scarico. Una funziunalità particulari di u mutore di combustione interna hè u locu di a pompa, chì hè rotatu da u cinturione di timing.
Nuvelle tecnulugia sò stati usati in a fabricazione di u mutore. Per esempiu, a testa di biela di cunnessione hè prodotta da u metudu di lacrime. Questu elimina cumplettamente l'apparizione di spazii à a junction of the cover and the connecting rod body.
I canali in u sistema di rinfrescamentu di u bloccu di cilindru è a so testa sò stati cambiati. In u risultatu, u prucessu di eliminazione di u calore hè diventatu più intensu.
U revestimentu di grafite anti-frizione hè appiicatu à i faldi di pistone, chì elimina u scuffing in u cilindru è u pistone quandu si avvia un mutore friddu.
U sistema di ingesta hà ricevutu cambiamenti significativi. Un novu risonatore assorbitore di rumore è un tubu di acceleratore di nova generazione sò stati installati.
Hè pussibule aumentà l'efficienza di u mutore per mezu di l'usu di un gruppu di pistoni ligeri da Federal Mogul, l'usu di parechje parti è cumpunenti impurtati, è l'intruduzioni di tecnulugii innovatori (controlu elettronicu di valvola di throttle - PPT E-Gas).
Un inseme di soluzioni di ingegneria hà assicuratu un bonu rendimentu è i livelli di rumore è vibrazione ridotti.
U graficu quì sopra mostra chjaramente chì u VAZ-11189 hè quasi cum'è u 16-valve VAZ-21129 in putenza è torque. In u sfondate di bassu cunsumu di carburante, sti figuri sò più chì satisfactori.
U VAZ-11189 hè diventatu abbastanza accettabile per l'usu. A maiò parte di i pruprietarii di vitture anu ricunnisciutu cum'è una unità abbastanza riescita.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Annu di liberazione | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| putenza, l. Cù | 87 |
| Coppia, Nm | 140 |
| Ratio di cumpressione | 10.5 |
| Blocu di cilindru | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Diametru cilindru, mm | 82 |
| Corsa del pistone, mm | 75.6 |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 (SOHC) |
| Unità di timing | u cinturione |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | micca |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 3.5 |
| Oliu applicatu | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| U cunsumu d'oliu (calculatu), l / 1000 km | n / a |
| Sistema di furnimentu di carburante | injettore, iniezione portu |
| Fuel | benzina AI-95* |
| Norme ambientali | Euro 5** |
| Risorsa, fora. km | 200 |
| Situazione: | trasversali |
| Pesu, kg | 112 |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 130 *** |
* l'usu di a benzina AI-92 hè ufficialmente permessa; ** per l'Europa u standard hè statu aumentatu à Euro 6; ***aumentà a putenza senza riduce a vita di serviziu - finu à 100 hp. Cù
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
U mutore VAZ-11189 hè cunsideratu una unità di putenza affidativa. Questu hè cunfirmatu da numerosi recensioni in diversi fori. Per esempiu, Alexey da Barnaul scrive: "...Aghju compru un Largus cù 8 valve 11189. U mutore hè simplice quant'è un ascia. Ùn ci hè micca prublemi cun ellu. Accelera è guida cum'è deve. Cambia l'oliu ogni 9 mila km. Ùn ci hè micca spesa. Lew shell 5 x 40 ultra..." Dmitry da Ufa dice: "...A nostra cumpagnia hà 2 Largus. Unu cù un mutore 16-valve, l'altru cù un mutore 8-valve. Shesnar manghja un pocu di burro, 11189 ùn manghja micca à tuttu. In termini di scappata, sò quasi identica - 100 è 120 mila km, rispettivamente. Conclusioni - pigliate u Largus 8-valve...».
A tendenza generale di recensioni hè chì i prupietari di vitture sò cuntentu di u mutore, u mutore ùn causa micca prublemi.
L'affidabilità di u VAZ-11189 hè chjaramente indicatu da u fattu chì supera a risorsa dichjarata da u fabricatore. Cù mantenimentu puntuale, u mutore hè capaci di operare finu à 400-450 mila km senza grandi reparazione. (Tali figuri sò cunfirmati da i tassisti "induriti").
È una cosa più. L'automobile AvtoVAZ hà abbandunatu i motori Renault K4M è K7M impurtati in favore di u VAZ-11189. A cunclusione hè simplice - se 11189 ùn era micca affidabile, a Lada Largus avaristi motori francesi.
Punti debuli
Malgradu l'alta affidabilità, u VAZ-11189 hà parechje debule. I più impurtanti sò i seguenti.
Sensore di flussu di massa d'aria di bassa qualità. Hè a so culpa chì u mutore si ferma à volte mentre guida.
Un termostatu inaffidabile porta à u surriscaldamentu di u mutore.
Pompa d'acqua. I casi di jamming ùn sò micca rari. In questu casu, una pausa in u cinturione di timing hè inevitabbile.
Velocità di rallentamentu flottante. Accadunu principalmente quandu parechji sensori fallenu. Prima di tuttu, in u sistema di cuntrollu di throttle valve (E-Gas).
Sganciu di u mutore. A causa di u malfunzionamentu si trova in prublemi cù u sistema di ignition o valves brusgiate.
Colpi micca autorizati in u compartmentu di u mutore. In a maiò parte di i casi, sò causati da valvole fora di regulazione. L'aghjustamentu puntuale di a liberazione termica elimina l'apparizione di stu puntu debule di u mutore di combustione interna.
In casu di prublema, u diagnosticu di u mutore in una stazione di serviziu specializata hè obligatoriu.
Un cinturione di distribuzione rottu face chì e valvole si curvanu. Malgradu a longa vita di serviziu di u cinturione (180-200 mila km), duverà esse rimpiazzatu dopu à 40-50 mila km per via di unità di cuscinetti inaffidabili di a pompa è u roller di tensione.
L'altri difetti ùn sò micca critichi è sò raramenti.
Mantenibilità
VAZ-11189 hè una unità strutturalmente simplice cù alta manutenibilità. Parechji prupietari di vitture notanu l'accessibilità faciule à i cumpunenti di u mutore di combustione interna. Spessu, u mutore hè riparatu in un garage cù e vostre mani, postu chì a risoluzione di prublemi ùn causa micca difficultà.
I pezzi di ricambio per a risturazione sò relativamente boni è sò venduti in magazzini specializati in ogni assortiment.
L'unicu ciò chì deve esse attentu à quandu sceglite ùn hè micca di cumprà una falsità. Parechji di i nostri, è in particulare i pruduttori cinesi, anu literalmente inundatu u mercatu cù prudutti falsificati.
A risturazione di u mutore hè fatta solu cù pezzi di ricambi originali. Ùn hè cunsigliatu di utilizà analogi, postu chì a qualità di a riparazione serà bassa.
Prima di principià u travagliu di risturazione, duvete cunsiderà cumprà un mutore di cuntrattu. Calchì volta sta opzione hè low-budget. U prezzu di tali muturi dipende da u so annu di fabricazione è cunfigurazione. Accumincia da 35 mila rubles.
U mutore VAZ-11189 hè senza pretensione, affidabile è ecunomicu cù mantenimentu puntuale è d'alta qualità. Hè in alta dumanda trà i dilettanti di e vitture per via di u so disignu simplice è di e boni caratteristiche tecniche è operative.
