Mutore VAZ-2104
Cuntenuti
Per u mudellu novu creatu di u vagone VAZ-2104, un disignu straordinariu di l'unità di putenza era necessariu.
U sviluppu era basatu annantu à u rifiutu di u carburatore tradiziunale. A priorità hè stata data à l'usu di un sistema di iniezione di carburante mudernu.
discrizzione
Per chjamà u mutore VAZ-2104 un novu sviluppu ùn saria micca sanu sanu currettu. U VAZ-2103 pruvucatu successu hè statu pigliatu cum'è u mudellu di basa di u mutore di combustione interna. Inoltre, u bloccu di cilindri, ShPG, a trasmissione di u timing è l'albero motore sò strutturalmente identici, finu à u rispettu di e dimensioni.
Hè apprupriatu à nutà chì inizialmente a versione basica di u mutore hè stata carburata, è solu dopu hà cuminciatu à esse furnitu cù un injector.
A pruduzzione di a putenza hè stata stabilita in u Volga Automobile Plant (Tolyatti) in u 1984.
U mutore VAZ-2104 hè un mutore aspiratu di quattru cilindri di benzina cù iniezione di carburante distribuitu cù un voluminu di 1,5 litri è una putenza di 68 hp. cù una coppia di 112 Nm.
Installatu nantu à e vitture Lada:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Inoltre, u mutore, senza mudificà i suluzioni di designu, pò esse stallatu nantu à altri mudelli VAZ (2103, 2106, 21053) à a dumanda di i pruprietarii di vitture.
U bloccu di cilindru hè tradizionalmente in ghisa, micca allineatu. I cilindri sò bored right in u bloccu, affinati.
U crankshaft hè ancu fattu di ghisa. I cuscinetti di l'arbureti sò in acciaio-aluminiu. Da u muvimentu assiale hè fissatu da dui anelli di spinta - acciaio-aluminiu è metallu-ceramica.
Bielle forgiate, in acciaio. I tappi di cuscinetti di biela, cum'è u crankshaft, ùn sò micca intercambiabili.
I pistoni sò d'aluminiu, rivestiti di stagno. Anelli di ghisa. Dui cumpressione superiore, raschiu d'oliu inferiore. Superficie trattate cù cromu (compressione più bassa - fosfatatu).
Testa di cilindru d'aluminiu, cuncepitu per esse equipatu cù un schema di furnimentu di carburante iniezione. Hà spazii allargati per u manifold d'admission. Prevede l'installazione di injectors di carburante.
U camshaft hè unu, muntatu nantu à cinque supporti. I sedi è i guide di valvula sò in ghisa. I compensatori idraulichi ùn sò micca furniti in u disignu di u timing, cusì a liberazione termale di e valvole deve esse aghjustata manualmente. U cupertu di a testa di cilindru hè d'aluminiu, muntatu nantu à studs.
L'accionamentu di u timing hè una catena di bush-roller à duie fila. Havi un damper è un tensore meccanicu cù una scarpa. In l'eventu di una rottura in u circuitu d'accionamentu, si trova a deformazione (curvatura) di e valvole. In u peghju casu - a deviazione di a testa di u cilindru, a distruzzione di i pistoni.
U sistema di fornimentu di carburante include un rail di carburante cù un regulatore di pressione è una linea di ritornu (drain). Tipu di bocca - Bosch 0-280 158 502 (nìvuru, magre) o Siemens VAZ 6393 (beige, grossu).
Durante l'operazione, ponu esse rimpiazzati da altri cù paràmetri simili. U fornimentu di carburante à u rail hè realizatu da u modulu di pompa di carburante elettricu (installatu in u tank di carburante).
I cambiamenti à u sistema d'ignizione includenu l'usu di un modulu d'ignizione cù duie bobine d'alta tensione è cuntrolli elettronici. U cuntrollu generale di u sistema di accensione hè realizatu da l'ECU di u mutore.
U layout di i cumpunenti principali di l'attachments hè chjaramente visibile in a photo.
1 - pulley di crankshaft; 2 - sensoru di pusizioni di l'arbre à cisterna; 3 - una tappa di un drive di un camshaft; 4 - generatore; 5 - pompa di refrigerante; 6 - termostatu; 7 - tensore di a catena; 8 - regulatore di vitezza in rallentamentu; 9 - rail di carburante; 10 - sensor di posizione di l'acceleratore; 11 - corpu di l'acceleratore; 12 - ricevitore; 13 - pipa di furnimentu di carburante; 14 - capu di riempimentu; 15 - drain tubu di carburante; 16 - coperta di testa di cilindru; 17 - indicatore di livellu d'oliu (dipstick); 18 - testa di cilindru; 19 - sensore di l'indicatore di temperatura di u refrigerante; 20 - bloccu cilindru; 21 - sensor di pressione d'oliu; 22 - volante; 23 - bobina d'ignizione (modulu); 24 - supportu di supportu di u mutore; 25 - filtru d'oliu; 26 - carter di u mutore.
VAZ-2104 hè ghjustu cunsideratu unu di i mutori AvtoVAZ più successu.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Annu di liberazione | 1984 |
| Volume, cm³ | 1452 |
| putenza, l. Cù | 68 |
| Coppia, Nm | 112 |
| Ratio di cumpressione | 8.5 |
| Blocu di cilindru | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Diametru cilindru, mm | 76 |
| Corsa del pistone, mm | 80 |
| Unità di timing | catena |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | micca |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 3.75 |
| Oliu applicatu | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| U cunsumu d'oliu (calculatu), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistema di furnimentu di carburante | iniettore, iniezione multipuntu* |
| Fuel | Benzina AI-95 |
| Norme ambientali | euros 2 |
| Risorsa, fora. km | 125 |
| Pesu, kg | 120 |
| Situazione: | longitudinale |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 150 ** |
* à u principiu di a pruduzzione, i mutori eranu furnuti cù carburatori; **senza riduzzione di risorsa 80 l. Cù
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
Ci sò parechji fatturi chì parlanu di l'affidabilità di un mutore. Per esempiu, una risorsa di chilometru. U fabricatore era modestu, definendu à 125 mila km. In fatti, u mutore copre duie volte. È questu ùn hè micca u limitu.
Numerosi risposti pusitivi da i participanti in diversi fori specializati cunfirmanu ciò chì hè statu dettu. I più cumuni sò: "... u mutore hè nurmale, parte è corre. Ùn ci vanu in tuttu ... Cambia i consumabili è guidà 60-70 km ogni ghjornu per 4 anni... ".
O "... à u mumentu, a vittura hà viaghjatu 232000 XNUMX km, u mutore ùn hè ancu statu risoltu ... Se seguite a vittura, viaghja senza lagnanza ...". Parechji prupietari di vitture notanu l'iniziu faciule di u mutore à basse temperature:... u mutore piace, finu à avà tuttu hè bè, in l'invernu ùn ci era micca prublemi cù u bobinamentu, fatevi, questu hè un grande plus ...».
Ugualmente impurtante hè u margine di sicurità di u mutore di combustione interna. Da a tavula, quandu furzà l'unità, hè pussibule aumentà u so putere da più di duie volte.
Ma quì deve esse nutatu chì a sintonizazione di u mutore reduce significativamente a so risorsa. Se qualchissia veramente vole avè un mutore più forte, allora hè megliu pensà à un swap cà à rifarà u mutore di combustione interna nativa.
Nunustanti la prisenza di qualchi mancanza, u VAZ-2104 hè assai pupulare trà i motorists. In particulare a generazione più vechja. Iddi (è micca solu) hà amparatu una funzione impurtante - per chì u mutore sia sempre affidabile, avete bisognu à piglià cura.
In altre parolle, u funziunamentu attentu, mantenimentu puntuale, carburante è oliu d'alta qualità sò a chjave per una alta affidabilità.
Punti debuli
Ci sò pochi di elli. Tutti sò migrati da i motori pruduciutu prima da VAZ. Semu devi esse nutatu chì a maiò parte di i malfunctions si sò per via di una sorveglianza banale da u pruprietariu di a vittura.
Surriscaldamentu di u mutore. U mutivu si trova in un termostatu difettu. Sè u jamming hè accadutu cù u termostatu chjusu, allura u mutore surriscaldamentu ùn durà assai. E viciversa - jamming in a pusizioni aperta vi purterà à un inseme assai longu di temperature di funziunamentu. U compitu di u cunduttore hè di detectà i deviazioni in u regime di temperatura di u mutore in u tempu. U malfunzionamentu hè eliminatu solu da rimpiazzà u termostatu.
Catena di timing allungata. Stu fenominu vene da a catena irregulare (dopu à 10 mila km). U malfunzionamentu hè carattarizatu da l'occurrence di rumore estraneu durante u funziunamentu di u mutore. Di solitu si tratta di un colpu di valvola. Ajusting the valves è stringhjendu a catena risolve u prublema.
U prublema cù l'iniziu di u mutore si trova quandu ci hè un malfunzionamentu in l'electricità di u mutore di combustione interna. A maiò spessu, a culpa hè un DPKV difettu. L'ECU pò fallu. U diagnosticu informaticu di u mutore in un serviziu di vittura specializatu serà capaci di identificà a causa esatta di u malfunzionamentu.
Spessu, i motoristi sò fastidiosi da a fuga di fluidi di travagliu, più spessu oliu. In generale, questa hè una malatia di tutti i motori AvtoVAZ classici.
I fasteners loose è i sigilli rotti sò a causa di ogni tipu di smudges. Ancu un cunduttore inespertu pò riparà un tali malfunzionamentu. A cosa principal hè di fà stu travagliu in una manera puntuale.
I disfunzioni più cumuni di u VAZ-2104 sò listati. U so numeru pò esse ridutta da u mantenimentu puntuale è di alta qualità di u mutore di combustione interna.
Mantenibilità
Cum'è tutti i motori VAZ-2104 pruduciutu prima da VAZ, hà una alta manutenibilità.
U mutore hè dispostu in modu chì hè faciule di mantene è riparà. Questu hè mintuatu da parechji pruprietarii di vitture quandu cumunicanu nantu à i fori.
Per esempiu, un missaghju cum'è questu: "... tutti i nodi sò stallati in lochi facilmente accessibili ...". Ùn ci hè micca prublemi cù truvà pezzi di ricambio. In questa occasione, Vasily (Mosca) scrive cusì: "... I guasti minori sò rapidamente, è più importantemente, risolti à pocu pressu ...».
Pudete fà riparazioni in quasi ogni serviziu di vittura o da sè stessu. Certi pruprietarii di vitture recurrenu à i servizii di specialisti di garage privati.
True, in questu casu, ci hè un certu risicu - in casu di una riparazione senza successu, un tali maestru ùn porta micca rispunsabilità.
Una alternativa à una rivisione maiò pò esse l'opzione di cumprà un mutore di cuntrattu. U costu di una tale unità dipende da l'annu di fabricazione è cunfigurazione cù attache, principia da 3000 rubles.
VAZ-2104 hè statu un mutore assai successu, abbastanza putente è ecunomicu, faciule da riparà è micca esigenti in u funziunamentu. U rispettu di u calendariu di mantenimentu cuntribuisce à un eccessu significativu di a risorsa di chilometru.
