Mutore VAZ 2107: dispusitivu, malfunctions principali, riparà

"Sete" domesticu hè statu pruduttu in u periodu 1982-2012. Duranti stu tempu, hà guadagnatu u nome di u carru di u populu per via di a relativa cheapness, affidabilità di cumpunenti è assemblei è a capacità di riparà elementi cumplessi (finu à u mutore) praticamenti nantu à u ghjinochju.

U dispusitivu di u mutore VAZ 2107

A centrale elettrica 2107 pò esse chjamata rivoluzionaria per a linea di mutori di vitture di a pianta di l'automobile Togliatti. Questu hè u primu di e vitture chjamate classiche à riceve un sistema di iniezione avanzatu.

U sistema di iniezione GXNUMX opera in cundizioni piuttostu difficili, cù carichi elevati custanti, soprattuttu nantu à e nostre strade. Per quessa, u mutore hà bisognu di mantenimentu bonu è puntuale. Ancu u minimu bloccu affettarà negativamente l'approvvigionamentu di carburante, per via di quale u cunsumu di fluidu di carburante aumenterà è l'efficienza di u mutore di combustione interna diminuirà.

Sistema di lubrificazione

Unu di i lochi principali di u mutore VAZ 2107 hè u sistema di lubricazione, chì funziunà da furnisce oliu à e superfici di freccia. Grazie à questu, a friczione hè ridutta è l'efficienza di a centrale elettrica aumenta. U riempimentu di l'oliu hè fattu attraversu u collu di riempimentu d'oliu, chì hè strettu chjusu cù una tapa. U grassu vechju, micca più necessariu, hè sguassatu da u sistema attraversu un altru pirtusu - pò esse chjusu cù un tappu di gomma.

Caratteristiche impurtanti di u sistema di lubrificazione:

• u sistema cuntene esattamente 3,75 litri d'oliu, u nivellu di u quali pò esse monitoratu da l'index gauge;
• a prissioni nantu à un mutore di combustione interna riscaldatu à una vitezza media di l'arbre hè 0,35-0,45 MPa;
• u sistema di lubricazione funziona in cumminazione - sottu pressione è per mezu di spraying.

Hè abitudine di riferite à i prublemi principali di u sistema di lubricazione:

• infiltrazione di filtru d’oliu;
• prublemi di ventilazione di u crankcase;
• perdite di lubricante per via di cunnessioni lassate;
• a distruzzione di i sigilli di l'oliu di u crankshaft;
• prublemi cù a pressione di u fluidu.

I causi di stu prublema sò variati. Ci vole à capisce chì l'operazione à longu andà di u mutore hè direttamente ligata à u sistema di lubricazione - determina a durabilità di a centrale elettrica. Infatti, ancu una interruzzione di corta durazione in u fornimentu di lubricante à e parti internu di u mutore pò purtà à a revisione è ancu a rimpiazzamentu di una unità caru.

U sistema di lubricazione determina a durabilità di a centrale elettrica

Scopri quale mutore pò esse installatu nantu à u VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Sistema di raffreddamentu VAZ 2107

Hè designatu per mantene u regime termale desideratu di a stallazione di u mutore correlandu a rimozione di u calore da i cumpunenti è e parti più riscaldati. Nant'à u "sette" ci hè un sistema di liquidu sigillatu cù circulazione forzata. Arcuni di i so cumpunenti impurtanti sò una pompa, un tank di espansione, un radiatore calefactor cù un fan elettricu è un termostatu.

1. A pompa centrifuga hè guidata da u crankshaft. Hè custituitu da una tapa tenuta da quattru studs è un corpu cunnessu à a tapa per mezu di una guarnizione di sigillatura. A pompa hà ancu un rullu cù un impeller chì rota nantu à un cuscinettu.
2. U tank di espansione hè integratu in u sistema di rinfrescante per una ragione. L'elementu accetta l'antifreeze eccessivu, chì, quandu si stende, crea una pressione alta chì pò rompe tutti i tubi, i tubi è e cellule di radiatore. U vacuum rarefaction furmatu durante u cooling (riduzzione) di u liquidu hà a stessa forza. U tank di espansione hè pensatu per eliminà i dui fenomeni. Hè un elementu di un tank durable cù un collu di riempimentu è raccordi. Un rolu speciale hè ghjucatu da a tapa di u cisterna, dotata di valvule per sguassà l'excedente di pressione.
3. U radiatore di riscaldamentu hè una parte strutturale cù dui reservoirs è un core di ferru. Muntatu nantu à cuscini di gomma, fissatu à u corpu di i "sette" cù dui perni. L'elementu hè cunnessu à u tank di espansione in un circuitu sigillatu. Hè furnutu cù un fan elettricu chì hè attivatu da un sensor. Nant'à i "setti" di u principiu di l'annu di pruduzzione, un fan elettricu ùn hè micca stallatu, e lame giravanu meccanicamente da u mutore. In i sistemi di iniezione, u fan elettricu riceve un cumandamentu digià da l'urdinatore per mezu di un relay è un sensor di temperatura antifreeze.
4. U termostatu mantene u regime termale desideratu di l'unità di putenza, aiuta à inizià rapidamente. Dotatu di duie valvole: principale è bypass. Grazie à u termostatu, u mutore si riscalda rapidamente.

U principiu di funziunamentu di u rinfrescante di u mutore pò esse rapprisintatu cusì: l'antifreeze circula in tutte e zoni di u sistema, riscalda, poi entra in u radiatore è a pompa.

U sistema di rinfrescante di u VAZ 2107 hè designatu per mantene e cundizioni termali desiderate di a stallazione di u mutore

Più nantu à u dispusitivu di radiatore di rinfrescante: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Gruppu Pistoni

Questu include 4 elementi necessarii.

1. I pistoni nantu à u VAZ 2107 sò classificati secondu u diametru di u dettu in 3 classi ogni 0,004 mm. In a so fabricazione, una attenzione particulari hè ancu pagata à a massa, per quessa, durante a revisione di a stallazione di u mutore, ùn hè micca necessariu d'utilizà pistoni di u stessu gruppu - hè abbastanza chì sò sottu à u mutore "sette". Ci hè una freccia di direzzione nantu à a corona di pistone.
2. U pistone pin hè un elementu strutturale, pigliatu da anelli di rete.
3. I verri di cunnessione nantu à u VAZ 2107 sò usati cù un bushing pressatu fattu di ferru cumminatu. Sò, cum'è i pistoni, sò ancu classificati in classi 3, secondu u diametru di a manica. I binari di cunnessione sò fatti di acciaio, forgiati.
4. L'anelli in u gruppu di pistone di i "sette" sò ghisa. Dui d'elli sò in forma di barile, semi-chrome è cumpressione, unu hè scraper oliu.

U gruppu pistone VAZ 2107 hè sceltu in una taglia

Blocu di cilindru

U bloccu hè fattu di un tipu speciale di ghisa - alta forza. E maniche per i cilindri VAZ ùn sò micca necessarii, cum'è l'annullamentu in u locu hè implicatu. I cilindri sò affinati internamente, chì li facenu assai precisi. Sò spartuti in 5 classi, alternate da 0,01 mm.

Malfunctions di u mutore standard VAZ 2107

Hè abitudine di distingue trà i principali malfunctions di u mutore regulare di i "sette". Tutti necessitanu un permessu anticipatu è ubligatoriu per evità riparazioni maiò.

Scaldà u mutore

Un malfunzionamentu frequente causatu da diverse ragioni è minaccia di una rottura di a guarnizione di a testa di cilindru o una riparazione cumplessa di u mutore. Di solitu, quandu u mutore surriscalda, un indicatore nantu à u dashboard signala. Sfortunatamente, assai automobilisti ùn reagiscenu micca in tempu à a freccia chì si avvicina à a zona rossa.

À i primi sintomi di surriscaldamentu, hè necessariu agisce digià à a rota:

• apre u damper d'aria;
• accende u fan di calefaccia, mettendulu à a più alta velocità;
• mette u gearbox in modu neutru, pruvate à rottà a vittura à a riva di a strada per via di l'inerzia (assicuratevi di accende a banda d'emergenza);
• lascià u mutore à idle per 2-3 minuti.

Questu hà da travaglià s'ellu ùn ci hè micca puffs di vapore chì esce da sottu à u cappucciu, vale à dì, u livellu di superheat hè bassu. Ricurdativi chì ùn hè micca cunsigliatu per spegne immediatamente u mutore cù tali surriscaldamentu. Questu hè fattu solu à a cundizione chì a manguera hà sfondata, è ci hè una minaccia di depressurizazione di u sistema di rinfrescante.

Dopu avè vultatu a chjave in a pusizioni opposta, u mutore ùn si spegne micca cumplettamente, funziona per via di pseudo-ignition, per quessa, deve esse spenta per forza mettendu a leva di cambio in ogni pusizioni altru ch'è neutru, è appughjà u frenu - dopu. liberate l'embrague.

Dopu avè firmatu u mutore, l'antifreeze cuntinueghja à circulà, avè u più grande effettu nantu à e articuli di e parti di u mutore. Se u risultatu hè sfavorevule, questu minaccia a furmazione di chjusi di vapore. U fenomenu hè chjamatu "colpu di calore".

Se u surriscaldamentu di a stallazione di u mutore hè accumpagnatu da u vapore chì sguassate da sottu à u cappucciu di a vittura, l'istruzzioni di risoluzione di i prublemi pareranu diverse.

1. Apertura u cappucciu, verificate a presenza di antifreeze in u tank di espansione, l'integrità di i tubi, u radiatore è u termostatu.
2. Pigliate u tappu di u cisterna cun un straccio, svitate cù cura 1 volta per liberà a pressione. Travaglia assai cun cura per ùn scaldà cù l'antigelu caldu!
3. Ripristina i causi di surriscaldamentu è di depressurizazione di u sistema di rinfrescante: imbulighjate u tubu rottu cù cinta elettrica o rimpiazzà, chjude u crack furmatu per a corrosione di u radiatore, riempie a dosa necessaria di refrigerante, etc.

In certi casi, u culprit overheating hè u sensoru chì accende u motor fan. Hè facilitu di verificà: avete bisognu di scaccià i dui fili da i terminali di sensori è cunnetta inseme - se u ventilatore travaglia cù l'ignizione, avete bisognu di cambià u sensoru, ùn funziona micca.

U termostatu, chì regula u flussu di l'antifreeze attraversu è intornu à u radiatore, pò ancu fallu. L'assemblea di u sistema di rinfrescante hè verificatu cum'è seguitu: nantu à un mutore caldu, duvete sentu i tubi superiori è inferiori chì culliganu u mutore à u radiatore cù a manu. Un malfunzionamentu di u termostatu pò esse ghjudicatu da un tubu fretu inferiore.

Culpisce u mutore

Hè diversu.

1. Prima di tuttu, quandu si tratta di chjappà, intendemu a biela di cunnessione. Se l'elementu cumencia à chjappà, a pressione di l'oliu scende immediatamente. Comu regula, l'automobilisti sperimentati ricunnosce facilmente u sonu di una biela di cunnessione dannata da un tonfou chì aumenta mentre a vittura accelera.
2. U colpu si trova ancu in i ghjurnali principali di u crankshaft, quandu a pressione cala in u sistema è si sente un rumore metallicu sordu. Hè ricunnisciutu à tutte e vitezza di u mutore, è un malfunzionamentu pò esse diagnosticatu senza disassemble u mutore di combustione interna.
3. U colpu quandu u friddu si manifesta nantu à i mutori purtati. Ùn ci hè nunda di terribili in questu. Hè solu chì i spazii trà e parti di l'accoppiamentu anu superatu i limiti permissibili, quandu a centrale elettrica si riscalda, tuttu torna à u normale.
4. U colpu hè pussibile per via di u battimentu di a valvula, chì si trova per via di una mala regulazione di u "lettu" di u camshaft o l'usura di u rocker.
5. Infine, pò esse pruvucatu da una catena libera. In questu casu, pudemu distingue chjaramente u sonu metallicu in idle. Quandu a velocità aumenta, u sonu sparisce parzialmente o cumpletamente.

Fume da a respirazione

Quandu si tratta di questu, ùn ci hè micca fumu chì entra in u muffler, nè vapore, ma a vittura principia à aduprà litri d'oliu. À u listessu tempu, u primu è u quartu cilindru di u mutore sò infundati.

Stu disfunzione hà parechje cause: un cambiamentu di cumpressione di u mutore, usu di i sigilli di a valvola, o anelli di rottura.

Prublemu di u Motore

A famiglia VAZ di vitture furnute cù sistemi di iniezione di vechja generazione spessu "peccatu" cù un tali effettu cum'è tripling. I causi di u malfunzionamentu, in regula, deve esse cercatu in sistemi d'iniezione, supply fuel, etc.

Ci hè solu un modu per eliminà i tripping causati da una pompa di carburante o filtri intasati - rimpiazzendu l'elementi o pulendu. In certi casi, a pompa ùn pò micca funzionà currettamente, allora duverà esse disassemblata è a causa truvata.

Sì i nozzles sò imbuttiti, questu succede più spessu per via di carburante di mala qualità. L'elementi stessi sò ancu sottumessi à l'usura. L'injectors sò verificati cù un stand speciale, chì ùn solu permette di diagnosticà a cundizione di l'injectors, ma ancu pulisce.

Tripping pò accade per via di a perdita di una scintilla. In questu casu, u suspettu cade immediatamente nantu à i bugie. Hè ricumandemu per esse cuntrollati currettamente, inspeccionati visualmente per i cracks o a terra accumulata. Elementi dubbitu deve esse rimpiazzati immediatamente. U mutore di i "sette" pò triplicate per via di burnout of the valves.

Fume da silenziatore

Parechje ignoranu senza sapè u fumu, perchè hè quasi invisibili nantu à un mutore caldu. Tuttavia, s'ellu ùn si ferma, questu hè un signu di prublemi più o menu serii in a stallazione di u mutore.

Sicondu i motoristi sperimentati, u fumu cresce in a fabbrica di a stallazione di u mutore. Attenzioni particulari deve esse pagatu à questu, in tempu per determinà u malfunzionamentu.

U fumu da u muffler VAZ 2107 hè un signu di prublemi più o menu serii

In fondu, u fumu eccessivamente densu suggerisce errori in i sistemi di rinfrescamentu è di furnimentu di carburante. I malfunzionamenti di u mecanismu di distribuzione o di u gruppu di pistoni sò pussibuli.

Circa u dispusitivu di u sistema di scarico VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

Tira l'oliu nantu à e candele

Ancu unu di i disfunzioni cumuni di u mutore VAZ 2107. U filu di a cannila o di u corpu hè cupartu d'oliu, è in casi particulari, ancu a basa sana. À u listessu tempu, u mutore signala un deterioramentu di e proprietà dinamiche, un fumu aumentatu è un altu cunsumu d'oliu.

I sperti chjamanu u mutivu di scaccià l'oliu nantu à e candele, prima di tuttu, danni o usu di guide di valvola, guarnizioni di valvola, elementi di gruppu di pistoni o guarnizioni di testa di cilindru.

Ùn tira micca u mutore

A vittura hà persu a so prima trazione ? Quasi ogni pruprietariu di i "sette" chì hà operatu a vittura per più di 5 anni face stu fenominu. Ella accelera per un bellu pezzu, ùn pò micca superà l'ascensione in alta marcia.

Cum'è sapete, u VAZ 2107 vene cun motori di iniezione è di carburatore. Sicondu questu, i causi di u malfunzionamentu sò distinti.

1. In un mutore di combustione interna carbureted, a mancanza di trazione hè causata da u sistema di putenza - ùn ci hè micca abbastanza carburante o u so supplyu hè troppu grande. I carburatori deve esse adattatu bè, altrimente u mutore serà inestabile. U mecanismu di distribuzione di gasu afecta ancu l'indicatore di putenza di u mutore, chì hè carattarizatu da una diminuzione di pressione.
2. Se u mutore cù u sistema di iniezione ùn tira micca bè, u mutivu hè assuciatu cù u timing, i filtri, i sistemi di ignition è i malfunctions in u gruppu di pistoni.

Riparazione di u mutore

I seguenti arnesi seranu necessarii per stu travagliu:

• un puller chì permette di caccià facilmente u pin di pistone;
• supportu regulabile sottu u fondu, resistendu almenu 1 ton;
• chiavi a cricchetto di crankshaft;
  

  A chjave di cricchetto di crankshaft vi permetterà di tene facilmente u volante
• sonda piatta larga 0,15 mm;
• un manometru capaci di misurà a pressione in u rail di carburante;
• regnu di metallu;
• vizio;
• calibre di compressione, etc.
  

  U calibre di compressione aiutarà à determinà a cundizione di u mutore

Cumu caccià u mutore

U mutore hè sguassatu per a riparazione o sustituzione. Ùn ci hè nunda particularmente complicatu in a prucedura s'ellu ci hè un winch speciale. U mutore pò esse dismantled in stu casu cum'è un sanu, in ogni modu, hè più difficiule di caccià lu senza una testa di cilindru.

A sequenza di l'azzioni pare cusì.

1. U cappucciu di a vittura hè cunsigliatu per esse eliminatu per furnisce un accessu liberu.
2. Scuprite tuttu u refrigerante.
3. Eliminate u filtru di l'aria, disconnect u cable d'aspirazione, scaccià a leva di l'acceleratore, a manguera di gas di carburatore - in una parolla, tutti l'attacheti chì ponu esse un ostaculu per u travagliu.
4. Unscrew u muffler, sguassate u tubu da u riscaldatore.
   

   Pudete unscrew u muffler VAZ 2107 cù una chjave ordinaria
5. Eliminate u distributore.
6. Tira fora u starter.
7. Cacciate u radiatore.
8. Disconnect u tubu di carburante da a pompa.

Avà vi ponu andà à u travagliu direttu cù u mutore.

1. Unscrew i noci da i cuscini.
   

   U cuscinu di u mutore VAZ 2107 si trova nantu à una noce
2. Separate u gearbox da u mutore.
3. Tira u mutore da i cuscini, sustituisci una corda forte sottu à elli.

Serà più efficaci per appiccicà una pipa di metallu sottu à a corda. Mettite l'estremità di a corda nantu à l'equipaggiu idraulicu per elevà u mutore. Spin è tira fora u mutore.

A grua di rimozione di u mutore vi permetterà di tirà facilmente a centrale elettrica

Sostituzione di i cuscinetti di l'albero motore

U mutore sguassatu, pudete cuntinuà.

1. Allentate i 14 bulloni chì assicuranu u sump à a testa di u cilindru.
2. Eliminate a pompa d'oliu.
3. Svitate i dadi di biella, sguassate i coperchi.
   

   I dadi di biela deve esse eliminati.
4. Spingi i pistoni fora di i cilindri.
5. Allentate i bulloni del cappuccio del cuscinetto principale dell'albero motore.
6. Eliminate u crankshaft.

Per pudè caccià è rimpiazzà i liners, hè necessariu di caccià l'anelli di mezza spinta chì portanu da i groove di u quintu lettu principale. Dopu avè disassemblatu u crankshaft, pudete sguassà i vechji liners è rimpiazzà. L'articuli novi devenu currisponde à a categuria desiderata.

L'inserti ponu esse rimpiazzati solu. Ùn sò micca sottumessi à riparà, postu chì sò fatti à dimensioni precise. À u tempu, i pezzi si usanu, avete da mette novi. In fatti, i liners sò cuscinetti lisci per e bielle chì agiscenu nantu à u crankshaft.

Sostituzione di l'anelli di pistone

In parechji casi, sta prucedura hè necessaria per via di a culpa di u pruprietariu di a vittura stessu, chì riempia qualcosa di pocu chjaru invece di oliu d'alta qualità. Inoltre, a freccia di rinnuvamentu di lubricazione hè di grande impurtanza. U primu sintumu chì indica u fallimentu di l'anelli hè un forte aumentu di u cunsumu di carburante.

Sustituzione nantu à un mutore sguassatu ma micca ancora smontatu.

1. U crankshaft gira in modu chì u pistone necessariu hè in a pusizione desiderata - à u centru mortu fondu.
2. U coperchiu di a biela di cunnessione hè eliminatu, tutti i pistoni sò spinti da i cilindri.
3. I dipositi di carbone sò eliminati da i pistoni.
4. I vechji anelli sò rimpiazzati cù novi.

Hè imperativu per installà prima l'anellu di raspatore d'oliu, è infine stringhje i dui elementi cun un mandrinu speciale.

Riparazione di a pompa di l'oliu

A pompa d'oliu nantu à u VAZ 2107 hè l'elementu più impurtante di u sistema di lubricazione, chì permette u supplyu di lubricante sottu pressione. A riparazione di un elementu implica a prisenza di arnesi, cum'è sonde piatte chì misuranu 0,15-0,25 mm, regule è un vise.

Algoritmu per fà u travagliu di risturazione cù una pompa d'oliu.

1. Eliminate a pompa è mette in un vise.
   

   A pompa d'oliu VAZ 2107 hè chjappata in una morsa
2. Allentate i bulloni chì fissanu u tubu di aspirazione à l'alloghju.
3. Disconnect a pipa da u corpu, fendu cù cura. A cosa principal hè micca di perde a lavatrice di a valvula di riduzzione di pressione.
4. Eliminate a molla è a valvula di sollievu.
5. Pigliate a copertina.
   

   U coperchiu di a pompa d'oliu hè eliminatu, dopu l'ingranaggi sò eliminati
6. Allora sguassate l'ingranaggi.

Ogni parte eliminata deve esse inspeccionata per cracks è deformazioni. Se si trovanu, l'elementu deve esse rimpiazzatu. À a fine, assicuratevi di lavà tutte e parte cù kerosene è secca cù l'aria compressa. Dopu quì, mette tuttu inseme.

U mutore VAZ 2107 pare solu un dispusitivu cumplessu. In fatti, se seguite l'istruzzioni è cun cura, pudete disassemble è assemble in modu sicuru.