Mutore VAZ-21081
Cuntenuti
Per equipà e versioni d'esportazione di mudelli VAZ, hè stata creata una unità di putenza speciale. A diferenza principale hè u voluminu di travagliu ridutta. Inoltre, basatu nantu à i desideri di u cumpratore, a putenza di u mutore hè stata ligeramente ridutta.
discrizzione
Certi paesi europei imponenu un tributu ridutta à i pruprietarii di veiculi cù una taglia di mutore bassu. Basatu nantu à questu, l'ingegneri di u mutore AvtoVAZ hà cuncepitu è introduttu cù successu in a produzzione un mutore di pocu capacità, chì hà ricevutu una mudificazione di u VAZ-21081.
Un incentive supplementu per creà un tali mutore di combustione interna era u fattu chì i stranieri prudenti eranu felici di cumprà vitture cù mutori di bassa putenza per quelli chì avianu principiatu à ammaistrà i principii di e cumpetenze di guida.
In u 1984, u mutore di combustione interna hè stata prima stallata nantu à u VAZ 2108 Lada Samara. A pruduzzione di u mutore cuntinuò finu à u 1996.
VAZ-21081 hè un mutore aspiratu di quattru cilindri in linea di benzina cù un voluminu di 1,1 litri, una capacità di 54 litri. cù una coppia di 79 Nm.
Installatu nantu à i vitture VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
U bloccu di cilindru hè in ghisa, micca allineatu. Differisce da u mutore di basa in altezza - più bassu da 5,6 mm.
U crankshaft hè ancu uriginale. A distanza trà l'assi di i ghjurnali principali è di cunnessione hè ridutta da 5,2 mm. Inoltre, sò diffirenti in u locu di u burcu di lubricazione. In cunfrontu cù u VAZ-2108 nantu à u VAZ-21081, sò spustati in direzzione opposta.
A testa di cilindru hè identica à a testa di u mudellu di basa. L'unica diferenza hè un foru supplementu per attaccà u stud di puleggia di tensore di cinturione.
In altre parolle, a testa di cilindru hè ugualmente adattata per i motori 1,1 è 1,3 cm³.
U camshaft hà a so propria forma strutturale, postu chì u bloccu di cilindru "bassu" hà bisognu di cambià u timing di a valvula in paragunà cù u VAZ-2108. Per risolve stu prublema, i cams nantu à l'arburu VAZ-21081 sò situati in modu diversu.
In u carburatore, i diametri di i ghjetti di carburante sò stati cambiati.
U sistema di scarico era u listessu, eccettu per u manifold di scarico.
U breaker-distributor (distributore) hà novi caratteristiche di i cuntrolli di ignizione centrifuga è vacuum, postu chì u timing di ignizione iniziale hè diventatu diversu.
U restu di cumpunenti è parti sò idèntica à u VAZ-2108.
In generale, u mutore VAZ-21081, secondu i paràmetri specificati, currispundenu à l'idea di l'ingegneri è s'hè risultatu assai successu, malgradu a bassa putenza è u torque bassu. U motorista russu hè cuntentu chì stu mutore ùn hà micca ricivutu una larga distribuzione cun noi, postu chì era principalmente esportatu.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Annu di liberazione | 1984 |
| Volume, cm³ | 1100 |
| putenza, l. Cù | 54 |
| Coppia, Nm | 79 |
| Ratio di cumpressione | 9 |
| Blocu di cilindru | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Diametru cilindru, mm | 76 |
| Corsa del pistone, mm | 60.6 |
| Unità di timing | u cinturione |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | micca |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 3.5 |
| Oliu applicatu | 5W-30 - 15W-40 |
| U cunsumu d'oliu (calculatu), l / 1000 km | 0.5 |
| Sistema di furnimentu di carburante | carburetor |
| Fuel | Benzina AI-92 |
| Norme ambientali | euros 0 |
| Risorsa, fora. km | 125 |
| Pesu, kg | 92 |
| Situazione: | trasversali |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 65 * |
* u mutore hè praticamente micca suscettibile à tuning
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
VAZ-21081 hè nutatu da i pruprietarii di vitture cum'è una unità di putenza affidabile. Per esempiu, unu di elli (SEVER2603) scrive: "… Passu à 1,1. Chilometraggio 150 mila, è dà sempre dati di passaportu ...". Dimonchikk1 hà a listessa opinione: "... da un amicu 1,1, chì curria 250 mila km prima di a revisione. In quantu à a dinamica, ùn hà micca ritardatu da u mo 1,3 finu à 120 km / h, dopu hè sparitu ...».
L'affidabilità di u mutore hè duvuta à parechji fatturi. Prima, u VAZ-21081 hè statu designatu è pruduttu solu per l'esportazione.
Per quessa, u so sviluppu hè statu realizatu più currettamente, in paragunà cù i motori per u mercatu domesticu. Siconda, u fattore di superà a risorsa di chilometru ghjoca un rolu impurtante. Cù 125 mila km dichjarati da u fabricatore, u mutore in mani di cura cura tranquillamente 250-300 mila km.
À u listessu tempu, cù alta affidabilità, qualità di trazione bassa di i motori di combustione interna sò nutate. Cum'è certi dilettanti di vittura dicenu -... u mutore hè debule è ùn si move". Apparentemente si scurdavanu (o ùn sapianu micca) per quale cundizioni di u funziunamentu hè statu creatu stu mutore.
Conclusioni generale: VAZ-21081 hè un mutore affidabile sottumessu à i reguli di mantenimentu è u funziunamentu attentu.
Punti debuli
In u funziunamentu di u VAZ-21081, ci sò parechje situazioni problematiche. Semu devi esse nutatu chì alcuni di elli sò manifestati per a culpa di i pruprietarii di i vitture stessi.
- Possibilità di surriscaldamentu di u mutore. Ci hè dui ragiuni principali per stu fenomenu - un termostatu difettu è un fallimentu di u fan di rinfrescante. U compitu di l'automobilista hè di nutà l'aumentu di a temperatura di u coolant in u tempu, dopu eliminà a causa di u surriscaldamentu.
- Colpi forte di un mutore in funziunamentu. In a maiò parte di i casi, sò u risultatu di vàlvule micca adattatu o rifornimentu di carburante di bassa qualità.
- RPM instabile. A fonte di u prublema hè un carburatore bruttu. A cuntrariu di l'Ozone, Solex deve esse aghjustatu è puliti assai spessu.
- Sganciu di u mutore. U mutivu deve esse cercatu prima in u statu di l'equipaggiu elettricu. I fili d'alta tensione, i bugie è una tappa di distributore (distributore) necessitanu una attenzione particulari.
- A necessità di l'ajustamentu manuale di a liberazione termale di e valvole.
- Deformazione di e valvole quandu si scontranu i pistoni com'è u risultatu di un cinturione di timing rottu.
L'altri disfunzioni ùn sò micca critichi, si trovanu raramente.
Ogni pruprietariu di vittura pò impedisce indipindentamente l'impattu negativu di debule in u mutore. Per fà questu, avete bisognu di più spessu monitorizà a cundizione tecnica di l'unità è eliminà immediatamente i malfunctions rilevati.
Sicondu l'esperienza è e capacità di l'automobilista per sè stessu, o ricorre à l'aiutu di specialisti di serviziu di vittura.
Mantenibilità
VAZ-21081 hà una alta manutenibilità per via di a larga unificazione cù a versione basica di u mutore, a simplicità di u dispusitivu è a dispunibilità di pezzi di ricambio per a risturazione.
U bloccu di cilindru in ghisa hà a capacità di fà parechje rivisioni maiò in pienu.
Quandu sceglite i pezzi di ricambio per a risturazione di l'unità, avete bisognu di attentu à a pussibilità di cumprà un falsificatu. Hè pussibule riparà qualitativamente u mutore solu cù cumpunenti è pezzi originali.
Prima di u travagliu di risturazione, l'opzione di acquistà un mutore di cuntrattu deve esse cunsideratu. U costu ùn hè micca altu, secondu a cunfigurazione è l'annu di fabricazione. U prezzu varieghja da 2 à 10 mila rubles.
U mutore VAZ-21081 hè una unità affidativa è ecunomica cù un serviziu d'alta qualità è un funziunamentu tranquillu. Hè valutatu da i pensionati stranieri per u so bassu valore di u cuntrattu è a durabilità.
