Mutore VAZ-2130
Cuntenuti
In a prima mità di l'anni 90, i custruttori di motori VAZ creanu un altru unità di putenza, destinata à i SUV domestici pesanti.
discrizzione
U mutore VAZ-2130 hè statu creatu è messu in pruduzzione in u 1993. Per i veiculi off-road cuncepiti è chì venenu da a linea di assemblea VAZ cù un corpu putente di carica, era necessariu un novu mutore più putente. L'ingegneri di a cuncerna risolviu stu prublema in una manera peculiar.
U famusu VAZ-21213 hè statu pigliatu cum'è a basa di a nova unità. U so bloccu di cilindru era cumplettamente adattatu senza alcuna alterazione, è a testa di cilindru hè stata presa da u VAZ-21011. A fresatura à u passu di a camera di combustione hà permessu di aumentà u so voluminu à 34,5 cm³. Tale simbiosi di u bloccu è a testa di cilindru di mudelli di mutore diffirenti hè stata viable è progressiva.
VAZ-2130 hè un mutore aspiratu di benzina in linea di quattru cilindri cù un voluminu di 1,8 litri è una capacità di 82 hp. cù una coppia di 139 Nm.
Installatu nantu à e vitture di l'automaker:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Speranza (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
In più di u VAZ-2130 listatu, pudete truvà sottu u cappucciu Lada 2129 Kedr, 2131SP (ambulanza), 213102 (collettore blindatu), 1922-50 (vehiculu di neve è di palude), 2123 (Chevy Niva) è altri mudelli Lada. .
In principiu, u mutore hè statu pruduttu cù un sistema di putenza di carburatore, ma dopu hà ricevutu una iniezione di carburante distribuita cuntrullata da un ECU (injector).
Acciaio di albero motore, forgiato. U raghju di u crank hè statu aumentatu à 41,9 mm, risultatu in una corsa di pistone di 84 mm.
I pistoni sò standard, d'aluminiu, cù trè anelli, dui di quali sò cumpressione è un scraper d'oliu.
Trasmissione di a catena di distribuzione. A catena hè doppia fila. Ogni cilindru hà duie valve (SOHC). Distributore unu. I compensatori idraulichi ùn sò micca furniti, cusì a liberazione termale di e valvule deve esse aghjustatu manualmente ogni 7-10 mila chilometri. A catena hè cunsigliatu per esse rimpiazzata dopu à 80 mila chilometri. U so allungamentu face chì e valve si piegate.
Sistema di putenza di carburatore (carburatore Solex). L'iniettore hà un controller Bosch MP 7.0. L'usu di un injector hà permessu di aumentà a putenza di u mutore è di riduce a cuncentrazione di cumposti dannosi in u scaricu à i standard Euro 2, dopu à Euro 3.
U sistema di ignition hè senza cuntattu. Bugie usate A17DVR, BP6ES(NGK).
U sistema di lubricazione hè cumminatu - sottu pressione è splashing.
Soluzioni innovatori utilizati in u disignu di l'unità hà permessu micca solu di aumentà u so putere, ma ancu di migliurà a risposta di l'acceleratore.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Annu di liberazione | 1993 |
| Volume, cm³ | 1774 |
| putenza, l. Cù | 82 (84,7) * |
| Coppia, Nm | 139 |
| Ratio di cumpressione | 9.4 |
| Blocu di cilindru | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Culata | aluminiu |
| Diametru cilindru, mm | 82 |
| Corsa del pistone, mm | 84 |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 |
| Unità di timing | catena |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | micca |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 3.75 |
| Oliu applicatu | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema di furnimentu di carburante | carburatore/iniettore |
| Fuel | Benzina AI-92 |
| Norme ambientali | Euro 0 (2-3)* |
| Risorsa, fora. km | 80 |
| Situazione: | longitudinale |
| Pesu, kg | 122 |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 200 ** |
* in parentesi hè u valore per un mutore di combustione interna cù un injector; **senza perdita di risorsa 80 l. Cù.
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
U mutore VAZ-2130, sviluppatu da i diseggiani VAZ, hè populari trà i pruprietarii di vitture principalmente per via di a so affidabilità è facilità di mantenimentu.
Malgradu u fattu chì u fabricatore hà determinatu chì u mutore hà una vita di serviziu piuttostu bassa, cù un mantenimentu puntuale da consumabili d'alta qualità, u mutore cura più di 150 mila km senza tensione.
Inoltre, u funziunamentu gentile pò ancu aumentà a risorsa da 50-70 mila km.
Cusì, ùn ci hè micca dubbitu nantu à l'affidabilità di u mutore, se furnite cù cura curretta.
Punti debuli
I punti debbuli includenu a tendenza di i motori di combustione interna à surriscalda. A causa più cumuna hè e cellule di radiatore intasate. Ùn serà micca superfluu in questu casu per verificà u funziunamentu di u termostatu è a pompa d'acqua.
Altu cunsumu d'oliu. U fabricatore hà stabilitu u standard à 700 gr. per mille km. In pratica, stu limitu hè spessu superatu. Un cunsumu di più di 1 litru per milla indica una brusgiata d'oliu chì hè ghjunta - i diagnostichi sò necessarii in a stazione di serviziu.
A bassa risorsa di u timing drive hè digià statu mintuatu. U periculu di l'allungamentu di a catena ùn hè micca solu in a curvatura di e valve, ma ancu in a distruzzione di i pistoni.
Pistons dopu à scontru cù valves
Un altru difettu seriu hè l'usura prematura di u camshaft.
Per u mutore, una caratteristica hè u rumore aumentatu di u so funziunamentu.
Malgradu i punti debbuli esistenti è u bassu chilometru, u VAZ-2130 ICE pò serve per un bellu pezzu. Per fà questu, avete solu urganizà a cura curretta di u mutore.
Mantenibilità
Tutti i pruprietarii di vitture notanu l'alta manutenibilità di u mutore. Pudete restaurà a so prestazione ancu in cundizioni di garage.
Truvà pezzi di ricambio ùn hè micca difficiule. Sò dispunibuli in quantità è assortimenti abbastanza in ogni magazinu specializatu.
L'unicu prublema chì pò accade quandu sceglite i pezzi per a riparazione hè a pussibilità di curriri in un falsu. U mercatu hè literalmente inundatu di prudutti falsificati, in particulare da a Cina.
Prima di una rivisione maiò di u mutore in tuttu, duvete cunsiderà cumprà un cuntrattu ICE. Ùn ci hè micca prublemi per truvà.
Malgradu u bassu chilometru, u mutore VAZ-2130 hà dimustratu boni risultati operativi è un altu mantenimentu. L'affidabilità di u mutore hè fora di dubbitu, postu chì hè pussibule aumentà u chilometru è a mudernizazione (tuning).
