Mutore à combustione interna Nissan vq20de

I motori di a serie VQ sò stati sviluppati à l'iniziu di l'anni 90 di u seculu passatu per rimpiazzà a VG obsoleta è entra in serviziu simultaneamente cù a liberazione di a seconda generazione di a vittura di passageru Nissan Cefiro A32.

Cumminendu tutte e qualità pusitivi di a serie precedente, u novu mutore hà ricivutu una quantità di megliurenze, diventendu cusì una suluzione di design assai riescita per l'affari è i vitture premium di stu periodu. Hè ancu esse nutatu chì u mutore VE30DE, chì era furnutu cù a berlina Nissan Maxima J30 di quattru porte, hè stata utilizata com'è mudellu di transizione trà sti dui serie.

Caratteristiche distinti

Grazie à l'usu di l'alea d'aluminiu cum'è materiale per a fabricazione di a testa di cilindru, sta unità di putenza hè stata assai più ligera cà u so predecessore di ghisa, è un approcciu fundamentale novu à u mecanismu di distribuzione di gas hà purtatu a so affidabilità à un novu. livellu, affettendu pusitivamente u rumore è u funziunamentu lisu di tuttu u sistema di carburante.

I seguenti cambiamenti affettanu i compensatori idraulichi, o megliu, u rifiutu di usà. Stu passu era duvuta à u fattu chì a maiò parte di i vitture giapponesi sò stati esportati in i paesi induve a bassa qualità di carburanti è lubricanti, cumminata cù a pratica di l'oliu minerale, hà purtatu à prublemi frequenti in u so funziunamentu, ancu fallimentu cumpletu.

U sistema di ingesta di u novu mutore di combustione interna hè diventatu più cumplessu per via di un aumentu di u nùmeru di valvule, chì sò diventati duie volte in quantu à u mudellu precedente.

Questu hà fattu a necessità di equipà u mutore cù dui camshafts, chì, in cumminazione cù un novu sistema d'iniezione di carburante separatu, hà permessu di aumentà significativamente a putenza è u torque di u mutore, creanu cusì cundizioni favurevuli per u so impulsu ulteriore. Hè grazia à questu chì, cù u tempu, parechji mudelli di turbocompressori apparsu in a linea VQ, chì eranu furnuti cù a seconda generazione Stagea station wagon, sedan Cima è Cedric, è ancu una quantità di altri mudelli più muderni.

L'alta prestazione ambientale di u vq20de hè duvuta à l'usu di un cunvertitore cataliticu mudernu, chì ùn hè micca stallatu solu nantu à a versione 3-litre di u mutore in vitture chì sò stati esportati à u mercatu arabu. Questu hà purtatu à u fattu chì i mutori di combustione interna "orientali" anu superatu i so contraparti americani è europei da un significativu 30 hp. Hè ancu deve esse nutatu chì ci sò dui termostati à una volta, chì aumenta a "sensibilità" di u sistema di rinfrescante è estende a vita di u radiatore.

Specificazioni tecnichi

E caratteristiche tecniche principali di sta unità di putenza sò presentate in forma di dati tabulari:

Caratteristiche	discrizzione
Volume, cm 3	1995
Potenza (à 6400 rpm) hp/kW	140 / 114
Qualità di carburante	Essence AI 98, AI 95, AI 92
Cunsumu di carburante (autostrada / cità), l/100 km	5,6 / 9,8
Cooling	Liquidu
Numaru di cilindri	6
tippu di mutore	In forma di V
Diametru cilindru, mm	76
Corsa del pistone, mm	73.3
Numaru di valvule	24
Emissione di CO2, g / km	~ 230
Ratio di cumpressione	9,5 - 10
Risorsa apprussimata, milla km.	400

À u stessu tempu, a versione aghjurnata di u mutore cù l'indici NEO, chì hè stata liberata cinque anni dopu à l'iniziu di a produzzione di a serie VQ, hà qualchì diffarenza da a versione basica. Hè furnutu cù l'elettronica più muderna, camshafts mudificati è un sistema di iniezione diretta di carburante, chì hà aumentatu significativamente a putenza è l'amichevule ambientale.

I disadvantages di sta aghjurnazione dipendenu direttamente da a necessità di utilizà carburante d'alta qualità, perchè u fallimentu di rispettu di sta cundizione hà purtatu à u fattu chì a riparazione di stu mutore hè diventata economicamente injustificatu (in particulare in u casu di cumprà una unità di cuntrattu).

Vista di u Motore Nissan VQ20DE

Indicatori di affidabilità

Malgradu u fattu chì stu mutore hè cunsideratu un "milionariu", vale à dì, hà un altu marghjenu di sicurità, chì permette à l'unità di esse operatu per un bellu pezzu senza interferenza seria in u so funziunamentu, hà ancu i so punti di forza è punti debbuli particulari, chì deve esse enfatizatu.

Prima di tuttu, a migliione di l'indicatori di rendiment hè stata riflessa in un dispositivu di cronometrazione fundamentale novu, chì era basatu annantu à l'usu di catene silenziu, per u funziunamentu lisu di quale un tensore idraulicu era rispunsevule. Questu hà aumentatu significativamente a so vita di serviziu à u puntu chì, cum'è u risultatu di paragunà i dui tipi di sistemi, hè diventatu chjaru chì se prima, dopu ogni 100 mila chilometri, era necessariu di cambià tuttu u mecanismu cumplettamente, allora in a versione di a catena a freccia. di mantenimentu duppiò, è u scopu di u travagliu hè limitatu à i lacune di aghjustamentu E recensioni di i pruprietarii di vitture cù sti mutori, chì u chilometru hà passatu a marca di 400 mila, indicanu chì u so mutore ùn hà micca bisognu di rimpiazzà e parti principali, è a catena di timing hè in bona cundizione.

In quantu à u sistema di iniezione, malgradu u fattu chì u prezzu di un novu injector hè abbastanza altu, a necessità di pulizziari o di rimpiazzà si nasce solu dopu à 300 mila chilometri, è u travagliu stessu pò esse fattu da sè stessu cù un minimu di strumenti speciali. .

Mantenibilità

Pudete ancu fà una larga gamma di travagliu nantu à stu mutore stessu. Questi includenu a rimpiazzamentu di a pompa di u sistema di rinfrescante (sintomi principali: fuga di antigelu è surriscaldamentu di u mutore), sensore di colpu (solu una chjave hè necessaria), starter è spark plugs (in casu di perdita di scintilla). Inoltre, senza andà in una stazione di serviziu, pudete rimpiazzà o aghjustà u sensoru di a pusizione di l'acceleratore, rimpiazzà a valvola di l'acceleratore stessu, pulisce e bugie, l'unità di flap turbulente, a valvula d'aria inattiva è u sensoru di flussu d'aria, è grazia à u dettagliatu liberamente dispunibule. U manuale di operazione per i mutori di sta serie, hè pussibule di cumplettamente cumplettamente cù a tecnulugia di tutti i travaglii, finu à u mumentu di strincà e cunnessione filettate per ogni parte di u mutore individuale.

In ogni casu, in parechji casi, a cura tecnica hè necessaria, postu chì, per esempiu, a dimensione di a cintura di l'alternatore varieghja secondu a prisenza o l'absenza di l'aria condizionata, è quandu si rimpiazza a catena di timing, hè necessariu di assicurà chì i so marchi currispondenu à u segni nantu à u crankshaft (guardate a foto di u diagramma sottu) .

Una bona basa di materiale per a realizazione di riparazioni indipendenti hè ancu indicata da u fattu chì ancu per un travagliu cusì cumplessu cum'è a cunnessione di u sistema di vacuum di u mutore, ci hè un schema detallatu di u locu di i tubi di vacuum:

Carburanti è lubricanti

Per un mantenimentu propiu di u mutore, quì sottu hè una tavola cù volumi di riempimentu è caratteristiche di olii è fluidi di riempimentu.

U mutore	4 litri d'oliu di viscosità API (SG/SH/SJ)
Cool liquidu	8,5 litri di antigelu di marca Nissan
Servosterzu	1,1 litri di liquidu DeхRon 3
Liquidu di freni	0,7 litri DOT 3 o equivalente

Hè da esse cunsideratu chì u voluminu massimu di l'oliu versatu hè limitatu à 4,2 litri, chì currisponde à a marca più alta nantu à u dipstick. Se u cambiamentu d'oliu si faci senza rimpiazzà u filtru d'oliu, allora in questu casu hè necessariu di riempie un mezu litru menu. Sicondu a temperatura di l'ambienti, duvete selezziunate un oliu da 5W-20 per a temperatura più bassa à 20W-50 per a temperatura massima. A cundizione principale per u funziunamentu lisu di u mutore hè l'acquistu di un pruduttu originale.

Veiculi cù stu mutore

Se avemu cunsideratu a stallazione di stu mutore nantu à e vitture Nissan in ordine cronologicu, emerge a seguente stampa:

1. Aostu 1994 - ghjennaghju 1996 : seconda generazione Nissan Cefiro.
2. ghjugnu 1997 - lugliu 1999: restyling di a seconda generazione di Nissan Cefiro Wagon station wagon.
3. Dicembre 1998 - Dicembre 2000 : terza generazione di Cefiro.
4. Aostu 1999 - ghjugnu 2000 : prossimu restyling di a station wagon Cefiro.
5. ghjennaghju 2001 - ferraghju 2003 : restyling di a terza generazione Cefiro.
6. ghjennaghju 2000 - nuvembre 2011: quinta generazione Nissan Maxima.

Fighjendu attente à i periodi abbastanza longu di usu di stu mutore particulari nantu à i mudelli populari giapponesi premium è di classi di cummerciale, deve esse dettu chì era a serie VQ chì era u participante più frequente in a classificazione annuale di i 10 migliori motori. a publicazione autoritaria Ward's AutoWorld.