U mutore Volkswagen APQ
Cuntenuti
U prossimu sviluppu di i custruttori di i motori di l'auto di Volkswagen hà rimbursatu a linea di mutori EA111-1,4, chì include AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD è CGGB.
discrizzione
U mutore VW APQ hè una versione mudificata di u listessu tipu di mutore AEX. Si deve esse nutatu subitu chì e differenzi in elli sò insignificanti, principarmenti ligati à a muntagna di l'unità.
A pruduzzione hè stata urganizata in a pianta di a cuncerna dapoi u 1996. L'unità hè stata prodotta finu à u 1999.
L'APQ hè un mutore aspiratu di quattru cilindri di benzina in linea di 1,4 litri cù una capacità di 60 hp. cù una coppia di 116 Nm.
Era principalmente destinatu à l'installazione nantu à e vitture Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Inoltre, stu mutore pò esse truvatu nantu à Volkswagen Golf III, Polo è Caddy II.
U bloccu hè tradiziunale cast da ghisa d'alta resistenza cù un foru internu di cilindri (micca maniche). Una suluzione innovativa hè un carter d'aluminiu, chì riduce u pesu di l'unità sana. Inoltre, l'atterrissimu di l'oliu nantu à u corpu di u blocu hè realizatu senza una guarnizione. U sigillu hè una capa di sigillante.
Pistoni d'aluminiu. A falda hè cuparta cun un compostu anti-friction. Trè anelli. Dui cumpressione superiore, raschiu d'oliu inferiore. Perni di pistone di tippu flottante. Anelli di ritenzione li impediscenu di u muvimentu assiale.
U crankshaft hè fissatu nantu à cinque cuscinetti.
Testa di cilindru d'aluminiu. Alloghja un camshaft cù 8 valves (SOHC), a liberazione termica di quale hè automaticamente regulata da elevatori idraulichi.
Trasmissione a cinghia di distribuzione. A freccia di rimpiazzà a cintura hè dopu à 80-90 mila chilometri. Dopu à a sustituzione, hè cunsigliatu di verificà a so cundizione ogni 30 mila km.
Una caratteristica dispiacevule di u timing hè a curvatura di e valvule quandu u cinturione di trasmissione si rompe.
Sistema di lubricazione di tipu cumminatu. A pompa di l'oliu è u receptore di l'oliu sò situati in u panu d'oliu, è a pompa d'oliu riceve a rotazione per via di a trasmissione di l'ingranaggio da u crankshaft à traversu l'arbulu intermediu (finu à u 1998 hà avutu una catena individuale).
A capacità di u sistema di lubricazione hè di 3,4 litri. Spécifications de l'huile moteur VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00.
Sistema di iniezione / accensione - Motronic MP 9.0 cù autodiagnosi. ECU - 030 906 027K, candele originali VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, analoghi NGK PZFR5D-11 appruvati da u fabricatore.
In generale, u mutore APQ hè strutturalmente simplice è affidabile in u funziunamentu, ma sicondu i pruprietarii di vitture, ùn hè micca assai cunvenutu per u mantenimentu.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Preoccupazione di vittura VAG |
| Annu di liberazione | 1996 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| putenza, l. Cù | 60 |
| Coppia, Nm | 116 |
| Ratio di cumpressione | 10.2 |
| Blocu di cilindru | ghisa |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Diametru cilindru, mm | 76.5 |
| Corsa del pistone, mm | 75.6 |
| Unità di timing | u cinturione |
| Numaru di valvule per cilindru | 2 |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | hè |
| Régulateur de synchronisation de la valve | micca |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 3.4 |
| Oliu applicatu | 5W-30 |
| Sistema di furnimentu di carburante | injector |
| Fuel | Benzina AI-92 |
| Norme ambientali | euros 2 |
| Risorsa, fora. km | 250 |
| Situazione: | trasversali |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 120 * |
*senza perdita di risorsa 70 l. Cù
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
A vita di serviziu è u margine di salvezza sò e caratteristiche principali di l'affidabilità di u mutore. L'APQ hà un chilometru di 250 mila km, ma in realtà hè assai più altu. I travagliadori di serviziu di vittura scontru unità chì partenu più di 380 mila km.
U funziunamentu longu di u mutore hè pussibule solu in u casu di u so mantenimentu puntuale è di alta qualità. I pruprietarii di vitture cunfirmanu ancu l'affidabilità di u mutore di combustione interna. Nant'à unu di i fori, un entusiasta di l'auto Limousine da Mosca scrive: "... un mutore normale è simplice di disgrazia. Nant'à u fondu è sottu à a carica funziona senza prublemi. Nant'à i bullets superiore esse sani.
In più di una risorsa alta, APQ hà un bonu marghjenu di sicurità. Pò esse facilmente aumentatu finu à 120 hp. forze. Ma à u listessu tempu, deve esse ricurdatu chì ogni tuning reduce significativamente a vita di u mutore. Inoltre, e caratteristiche di prestazione sò ridotte, per esempiu, u gradu di purificazione di gasi di scarico. Basatu nantu à ciò chì precede, una cunclusione pò esse tirata: ùn ci hè micca abbastanza putere - hè megliu rimpiazzà cù un altru, più forte.
Cusì, a maiò parte di l'automobilisti valutanu u mutore cum'è simplice è affidabile, ma chì necessitanu attenzione in termini di mantenimentu.
Punti debuli
Cum'è tutti i motori, l'APQ ùn hè micca senza debule. Parechji prupietari di vitture notanu l'inconvenienti durante u mantenimentu. Questu hè duvuta à u layout di l'unità. Infatti, qualchì volta per ghjunghje à u nodu desideratu, avete da dismantelà una quantità di altri.
Node di l'acceleratore. Hè nutatu chì hè propensu à a contaminazione per via di carburante di bassa qualità. Cunsequenze - funziunamentu inestabile di u mutore, soprattuttu notevuli à x / x vitezza.
U sicondu malfunzionamentu più cumuni hè a bobina d'ignizione. Pudete capisce a necessità di rimpiazzà u mecanismu da l'alone bluish intornu à i fili d'alta tensione. E cunsequenze di u malfunzionamentu sò serii - u carburante chì ùn hè micca brusgiatu cumpletamente porta à a distruzzione di u catalizzatore.
Risorsa bassa di cinturione di timing. A sustituzione intempestiva porta à una rivisione maiò di u mutore (distruzzione di a testa di cilindru per a curvatura di e valvole).
Spessu ci hè una fuga d'oliu à traversu u segellu di a valvola.
Tutti i punti debbuli ponu esse minimizzati da u mantenimentu puntuale di u mutore è u monitoraghju constante di a so cundizione.
Mantenibilità
Sicondu i pruprietarii di vitture, a manutenibilità di l'APQ hè alta. U bloccu di ghisa di cilindri permette una revisione cumpleta di u mutore, è più di una volta.
Ùn ci hè ancu prublemi cù a selezzione di pezzi di ricambio per restaurà l'efficienza di u mutore. À u listessu tempu, avete bisognu à esse preparatu in anticipu per u so altu costu.
A simplicità di u dispusitivu è a dispunibilità di pezzi di ricambio facenu pussibule riparà l'unità in un garage.
Basatu nantu à i costi di materiale significativu per l'acquistu di i cumpunenti necessarii è e parti per a riparazione, hè cunsigliu di cunsiderà l'opzione di cumprà un mutore di cuntrattu. Spessu sta manera di risolve u prublema pò esse più prezzu.
In i fori specializati pudete truvà a quantità apprussimativa di u costu di u travagliu di restaurazione.
Cusì, u costu di una revisione di u mutore hè di circa 35,5 mila rubles. À u listessu tempu, un cuntrattu ICE pò esse acquistatu per 20-60 mila rubli, è quandu avete acquistatu senza attache, pudete truvà più prezzu.
U mutore Volkswagen APQ hè simplice, affidabile è ecunomicu, sottumessu à tutti i cunsiglii di u fabricatore per u so funziunamentu.
