Motore Volvo B4184S11
Cuntenuti
U mutore B4184S11 hè diventatu un novu mudellu di a 11a serie di costruttori di mutori svedesi. L'imitazione tradiziunale di mudelli di muturi precedentemente maestrati da a produzzione hà permessu di priservà è di aumentà tutte e qualità pusitivi di a novità.
discrizzione
U mutore hè statu pruduttu in a fabbrica in Skövde, Svezia da u 2004 à u 2009. Installatu nantu à e vitture:
U mutore in u principiu di l'anni 2000 hè statu sviluppatu da u cuncernamentu giapponese Mazda. U più grande azionista di Mazda era Ford americanu. Volvo Cars, chì si tratta ancu di custruzzione di mutori, era una filiale di Ford. Allora i motori di a serie L8 di Mazda apparsu à Volvo. Sò stati datu a marca B4184S11.
In altre parolle, l'American Duratec HE, u Japanese Mazda MZR-L8 è u Swedish B4184S11 sò praticamenti u listessu mutore.
Sicondu a classificazione accettata di a cumpagnia, a marca di u mutore hè decifrata cusì:
- B - benzina;
- 4 - numeru di cilindri;
- 18 - volume di travagliu;
- 4 - u numeru di valves per cilindru;
- S - atmosfera;
- 11 - generazione (versione).
Cusì, u mutore in quistione hè un 1,8-litre di benzina di quattru cilindri aspiratu.
U bloccu di cilindru è a testa di cilindru sò d'aluminiu. Maniche di ghisa.
I pistoni sò d'aluminiu standard. Hanu trè anelli (dui cumpressione è un scraper oliu).
Dui camshafts sò stallati nantu à a testa di u cilindru. A so unità hè a catena.
I valvuli in a testa sò in forma di V. Ùn ci sò elevatori idraulichi. L'ajustamentu di i spazii di travagliu hè realizatu da a selezzione di pushers.
Sistema di raffreddamentu di tipu sigillatu. A pompa d'acqua è u generatore sò cinturini.
Trasmissione di pompa d'oliu - catena. Ughjetti d'oliu lubricate u fondu di i pistoni. Camshaft cams, valves sò lubricated by spraying.
Sistema di accensione senza distributore. U cuntrollu elettronicu. A bobina d'alta tensione per ogni bugia hè individuale.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Volvo Cars |
|---|---|
| Volume, cm³ | 1798 |
| Potenza, hp | 125 |
| Coppia, Nm | 165 |
| Ratio di cumpressione | 10,8 |
| Blocu di cilindru | aluminiu |
| liners di cilindru | ghisa |
| Culata | aluminiu |
| Vilebrequin | Acciaio tempratu |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Diametru cilindru, mm | 83 |
| Corsa del pistone, mm | 83,1 |
| Valvuli per cilindru | 4 (DOHC) |
| Unità di timing | catena |
| U cuntrollu di u timing di a valvula | VVT* |
| Compensatori idraulichi | - |
| Turbocharging | - |
| Tipu di pompa d'oliu | rotativu |
| Sistema di furnimentu di carburante | Iniettore, iniezione multipuntu |
| Fuel | Benzina AI-95 |
| Situazione: | Trasversali |
| Conforme à u standard ambientale | euros 4 |
| L'ordine di i cilindri | 1-3-4-2 |
| Vita di serviziu, mila km | 330 |
* Sicondu i rapporti, una quantità di mutori ùn eranu micca equipati di fasa shifters (VVT).
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
U mutore di combustione interna B4184S11 hè una unità di putenza affidabile è ricca di risorse. Quì, u puntu di partenza di stu ghjudiziu hè a trasmissione di a catena di timing. U voluminu ùn hè micca pocu impurtanza. Questu hè veru, sè ùn avete micca cunsiderà a vita di a catena stessu. È hè limitata à circa 200 mila chilometri. À u listessu tempu, deviazioni in u tempu di u prossimu mantenimentu o rimpiazzà l'oliu cunsigliatu da u fabricatore cù un altru riducerà significativamente a so vita di serviziu.
Conclusioni: u mutore hè affidatu, ma sottumessu à tutti i cunsiglii di u fabricatore per u so funziunamentu. Una cunferma viva di u sopra hè u chilometru di a vittura di più di 500 mila km senza mutore CR. A maiò parte di i motoristi notanu chì i mutori funzionanu cum'è novi, ùn anu micca aumentatu u cunsumu d'oliu, ancu s'è a marca nantu à u speedometer hà più di 250 mila km.
Punti debuli
Sfurtunatamente, esistenu ancu. U puntu debule più notu hè a velocità di rallentamentu flottante. Ma, di novu, assai cunduttori (è meccanica di serviziu di vittura) venenu à a cunclusione chì u mutivu principalu di stu cumpurtamentu di u mutore hè u so mantenimentu intempestivu è di mala qualità. Quì è un sustitutu raru di spark plugs, un filtru di l'aire, pulizia intempestiva di u sistema di ventilazione di u crankcase è altre "libertà" durante u mantenimentu. U risultatu di una tale attitudine ùn sarà longu à vene - i valvuli di throttle diventanu brutti. È questu hè digià poviru ignizione di u carburante à bassa velocità è l'apparizione di un rumore innecessariu in u mutore.
Inoltre, i punti debbuli includenu a fuga d'oliu da u scambiatore di calore sottu à u filtru, spessu rotte dampers d'ingressu, a distruzzione di plastica è parechji sigilli di gomma. Ci hè un jamming di u termostatu in a pusizione chjusa, è questu hè digià una strada per surriscaldamentu di u mutore.
Mantenibilità
A manutenibilità di u mutore hà e so caratteristiche specifiche. In cunsiderà i manichi di metallu in u bloccu, pò esse presumitu chì u so boring o rimpiazzamentu durante una rivisione maiò ùn pruvucarà micca difficultà. In parte hè.
U prublema hè chì i pistoni oversized ùn sò micca pruduciuti separatamente da Volvo Cars cum'è pezzi di ricambio. U cuncettu di u fabricatore hè l'impossibilità (pruibizione) di rimpiazzà u gruppu di pistoni cù pezzi. Per a revisione, i blocchi di cilindri sò furniti cumpletu cù l'albero a gomiti, pistoni è bielle.
Nunustanti sti limitazioni, una manera fora di sta situazione hè statu trovu. Mazda fabrica è furnisce tutte e parti necessarie per a revisione separatamente. In altre parolle, ùn ci sò micca kits di riparazione di u mutore Volvo, ma sò dispunibili per Mazda. Siccomu in questu casu parlemu di a stessa unità di putenza, u prublema hè cunsideratu solu.
A rimpiazzà i cumpunenti è e parti rimanenti ùn causa micca difficultà in a so ricerca è a stallazione.
Hè prupostu di vede un video nantu à a riparazione di u mutore.
Fluide di travagliu è oliu di mutore
U sistema di lubricazione di u mutore usa oliu di viscosità 5W-30 secondu a classificazione SAE. Cunsigliatu da u fabricatore - Volvo WSS-M2C 913-B o ACEA A1 / B1. A marca specifica di l'oliu specificamente per a vostra vittura hè indicata in l'Istruzzioni per l'usu.
U refrigerante Volvo hè utilizatu per rinfriscà u mutore. Hè ricumandemu di riempie u servore cù u fluidu di trasmissione Volvo WSS-M2C 204-A.
U mutore Volvo B4184S11 hè una unità di putenza affidabile è durable cù una longa vita di serviziu s'ellu hè operatu bè è servitu in una manera puntuale.
