Motore Volvo B5234T3
Cuntenuti
U famosu mutore di 2,3 litri da Volvo. U rapportu di compressione di l'unità hè 8,5 unità. U mutore hè furnutu cù una turbina è un intercooler, a so putenza di output hè 184 litri. Cù. Installatu nantu à Volvo S70, V70, S60, C70.
Descrizzione B5234T3
Motor B5234T3
Finu à u 1999, u sistema di cuntrollu di u mutore era Bosch Motronic 4.4, dopu cuminciaru à stallà Bosch ME7. U sistema di valvula hè statu ancu aghjurnatu à questu tempu. U B5234T3 hè unu di i migliori in a gamma di motori Volvo C70. U cunsumu di carburante ùn hè micca più di 7,3 litri per 100 chilometri.
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
|---|---|---|---|---|
| Potenza sviluppata (kW à rpm) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Coppia massima (Nm à rpm) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| Velocità massima (rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Velocità di rallentamentu (rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| Numaru di cilindri | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Diametru internu (mm) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| corsa (mm) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| cilindrata (l) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Ordine di u travagliu | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Ratio di cumpressione | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Pesu tutale cumpresu l'oliu (kg) | circa 177 | circa 177 | circa 177 | circa 177 |
| Cilindrata di u mutore, cm cubici | 2319 |
| Potenza massima, HP | 250 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min. | 330(34)/4500, 330(34)/5200 |
| Carburante usatu | Essenza AI-91, Essenza AI-95 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 27.01.1900 |
| tippu di mutore | In linea, 5 cilindri |
| Emissione di CO2 in g / km | 222 - 240 |
| Numaru di valvule per cilindru | 4 |
| Potenza massima, HP (kW) à rpm | 250(184)/5200 |
| Supercharger | Turbina |
| Ratio di cumpressione | 8,5 |
| Diametru cilindru, mm | 81,000-81,010 |
| Dimensione pistone, mm misurata 42 mm da a cima di u pistone | 80,980-80,990 |
| A liberazione trà l'anellu è a selezzione in u pistone | 0,030-0,070 mm (anellu di compressione superiore è inferiore), 0,038-0,142 mm (assemblea di l'anellu di raschi d'oliu) |
| Dimensione di l'anellu di cumpressione | 1 200 -0,010/-0,030 mm (in alto), 1 500 -0,010/-0,030 mm (in basso) |
| Size, anellu d'oliu di trè pezzi | 1 ± 510 mm (primavera), 0,020 ± 0,460 mm (guida) |
| Diametru di u discu di a valvula | 31,00 ± 0,15 mm (entrata), 27,00 ± 0,15 mm (uscita) |
| U diametru di a valvola | 6,970 + 0/-0,015 mm (assunzione iniziale), 5,970 + 0/-0,015 mm (assunzione tardiva) |
| Lunghezza completa di a valvula | 102,00 ± 0,07 mm (entrata), 101,05 ± 0,07 mm (uscita) |
Malfunzioni
Spessu stu mutore pò esse bisognu di riparazione di valvula. Per fà a prucedura, vi tuccherà à caccià a tappa, ma hè un pocu difficiule à fà. Soprattuttu se u mutore hè vechji anni di fabricazione. In stu casu, vi tuccherà à aduprà arnesi improvised. In più di i bulloni, u sigillante mantene a tapa, chì si secca quasi strettu in pochi anni. Utilizendu un cuteddu è un cacciavite, pudete sguassà a tappa.
Riparazione di u mutore B5234T3-2
A seconda parte di u prublema hè ligata à u cinturione di timing. Se si trovanu tracce d'oliu nantu à questu, hè necessariu un sustitutu. In certi casi, avete à caccià a testa di cilindru. Questu hè assai più faciule da fà chì una tappa di valvula. Hè abbastanza solu per dismantlà a turbina è i tubi adattati per questu.
| Arrugà si | Ci hè stata una grande disgrazia... Ùn aghju micca avutu un gran budgetu per riparazioni ... ((A mo dumanda hè - per circà un mutore di cuntrattu o ancu fà qualchì soldi extra è capitale ??? quantu hè grande a diferenza - ùn aghju micca paragunatu ancu . .. Aghju pensatu finu à avà solu chì in Pulonia sti mutori sò vioti costa circa 600 Presidenti... |
| Yuri Leonidovich Boroda | Quistione filosofica. Prima avete bisognu di apre u vostru mutore per chì a stima hè chjara. In novu, cumu fà ... chì pezzi di ricambio ... Micca u fattu chì u cuntrattu serà bonu. U mutore pò stà in u almacenamentu per un bellu pezzu, a corrosione apparirà, l'anelli ponu esse appiccicati. |
| Patre | Se u budgetu hè limitatu, allora hè megliu piglià un cuntrattu. A riparazione hè prufittuosa s'è vo avete accessu à i pezzi di ricambio è vi farà sè stessu. |
| Arrugà si | in generale, tuttu u listessu, hè prubabilmente megliu di riparà prima in ogni modu - tuttu di colpu costarà un pocu di sangue .... Inoltre, ùn sò micca un espertu di cumu si rompe u mutore ... ma un rumore metallicu vene da u mutore, è quandu si ferma è apre u cappucciu, l'asta hè stata spinta cù l'oliu ... |
| Alex | Ci hè parechje ragioni pussibuli: 1. I sigilli d'oliu KV RV sò secchi 2. A ventilazione di u carter hè intasata |
| Semyon STO | Se ci hè un rumore metallicu, allora hè necessariu di guardà, sente. Forsi l'embrague di u generatore, u compressore volò. Rulli di cinture di distribuzione, aggregate. Saresti andatu à u diagnosticu à u principiu, à u minder. Ebbè, o portalu in vittura. Comu l'aghju capitu, ùn avete micca misuratu a pressione di l'oliu, ùn avete micca misuratu a cumpressione? |
| Georges | Di sicuru, avete bisognu di vede ciò chì esattamente hè sbagliatu. senza autopsia, si pò solu speculà. biella / principale. succede chì i dita di pistone si rompenu. In fondu, avete da apre. |
| Arrugà si | Aghju pulitu a ventilazione di u crankcase literalmente 3 ghjorni prima di a rottura. A mo pressione qualchì volta lampava à l'ochju, forse a pompa di l'oliu si ruttu ... In generale, oghje sò ghjuntu à a cunclusione - prima fate a risoluzione di prublemi è stima quantu costarà u capitale. Cù un mutore di cuntrattu, ancu, micca tuttu hè cusì simplice. Per andà in Minsk per un mutore - quasi 100 presidenti sò aghjuntu. In più, tira u muvimentu - 200-250, rimpiazzà u timing è i rulli (ùn hè micca cunnisciutu quandu ciò chì hà cambiatu) + 100 cù u travagliu, candele, oliu, filtri. U risultatu - per trasfiriri u cuntrattu - circa 1300- |
| Alex | Ebbè, apparentemente pulite u tank è i tubi? È u canali in u carter, quale si va in u sump? E u picculu raccordu è a manguera chì vene da u tee (riscaldamentu di gas di crankcase)? |
| Arrugà si | Ùn sò micca cunnoscu questu ... (((L'aghju purtatu à u serviziu è hà dettu di pulisce tuttu u sistema di ventilazione di u carter, ma s'ellu ci sò ghjunti o micca, ùn aghju micca scupertu per ignuranza ... è hè Ùn puderia micca rompe un pezzu di ferru à l'internu per via di a ventilazione ... |
| Alex | Ùn ci hè micca ruttura, ma u dipstick tira i gasi di u crankcase fora di u tubu. Avete da circà un colpu, un rattle, un clang, ùn pudete micca fà per voi stessu, avete bisognu à andà à i specialisti. Per furtuna ne avete assai. |
| Arrugà si | Iè, aghju ghjuntu à una tale opinione chì, se dopu à risolve i prublemi, dicenu - capitale, allora hè più faciule è più veloce per trasfirià u muvimentu. Intantu, seraghju in u bughju per altri dui ghjorni finu à chì u mo turnu vene à u specialista ... .. |
| Андрей | Eppo allora, tenite in mente chì l'indigeni sò solu l'uriginali (avete bisognu di 6 colli per set. Da 6 sette ùn pudete micca assemblà tutti i colli di 6. In regula, avete da cumprà 8 sette) i vignaghjoli di cunnessione sò glitchy. testa: u gap hè sceltu da a selezzione di pushers. stupidamente cambià u tempu di Mosca nantu à tuttu u capu ùn pò micca travaglià. |
| Arrugà si | cusì i liners principali m'hà dettu ch'elli ùn cambianu micca cusì cusì, s'ellu ci anu ancu cranked, allora aghju bisognu di cumprà un bloccu diversu? Apertu a padedda oghje - manivelanu i cuscinetti di bielle, dicenu i maestri - u più prubabilmente anu ancu manciatu i principali ... a macchina hà manghjatu l'oliu - è questu hè una riparazione di a testa 100% .... solu à u travagliu m'anu cuntatu circa 10-11 lyams ... i pezzi di ricambio prubabilmente custaranu 500 dollars + cercate un novu blocu, se ne necessariu ... a quantità di una falciatrice è mezza s'arrotola .... dunque metteraghju un cuntrattu. |
| Vadim Serov | Vi cunsigliu, mentre chì u mutore ùn hè micca stallatu, cambiate i sigilli, chì pudete ghjunghje senza disassemble u mutore. In particulare, l'epiploon to / in. I mutori di u cuntrattu tendenu à versà lacrime per via di sigilli secchi. |
| Arrugà si | Anu prupostu di mette u mutore da u XC 70 2,4 - dicenu chì u listessu cum'è u mio, ma un voluminu pocu più grande. u torque pare esse un pocu più ... ma tuttu s'adattarà è resisterà à u muvimentu pensatu per 200 hp ? putenza di 250 hp ? |
| Alex 1 | 2,4l mine 260 hp, ma 2,3l - 250 hp |
| Martiri | 200, u mo mutore ... sbuccia tranquillamente finu à 235 hp. / 380 Nm cusì pensu chì resisterà in ogni casu, pensu chì si pigliate 2,4, allora avete bisognu di piglià un bloccu di cervellu ancu, o dumandate à u Jager se u firmware da 2,4 serà versatu in u vostru cervellu, è poi fighjà. per un donatore per u firmware |
| Arrugà si | ùn avete micca bisognu di scaccià nunda ... tuttu hè mio da T5 ... u massimu hè di cambià l'injectors si ùn sò micca listessi ... solu una colonna hè presa da u mutore 2,4, u restu hè tuttu u meiu ... è à 100 cm3 pensu chì u mo cervellu stessu correggerà a mappa di mistura di carburante-aria ... 2,4 cù un mutore T5 hè vinutu da u 2004, stu mutore hè prupostu da u XC 70 di 2002 - ci sò 200 hp . |
| Alex 1 | Una interessante gamma di motori 2,4 litri. Aghju guardatu u manuale 2000-2004, ci B5244S-170 hp, B5244S2-140 hp, B5244SG-140 hp, B5244SG2-140 hp, G-gas (gas naturale cumpressatu) è (gas di petroliu liquefied), è altri trè motori diesel. D5244T-163 hp , D5244T2-130 hp, D5244T3-116 hp VIDA mostra B5244T2-260 hp, B5244T3-200 hp |
| Arrugà si | Aghju cambiatu u mutore à u listessu, senza esperimenti !!! A quantità tutale hè 1200 USD. Stu ammontu includeu l'acquistu di un mutore, l'acquistu di una valvola di throttle (a meia avia digià glitches), l'acquistu è a rimpiazzamentu di una turbina (a meia hà digià avutu una tale reazione chì era ora di scaccià), rimpiazzamentu di tutti i KV. è sigilli d'oliu RV, ogni tipu di guarnizioni, oliu novu, filtru. Ebbè, più u travagliu .... Iè, l'acceleratore hè ghjuntu senza riempie un novu software |
