Motore Volvo D4192T
Cuntenuti
Stu mutore di u fabricatore Volvo hà un voluminu di travagliu di 1,9 litri. Hè stabilitu nantu à a vittura V40, 440, 460, S40. Hè distinatu da u travagliu dolce, è ùn ci hè micca sensu chì questu hè un mutore diesel. U mutore sviluppa 102 cavalli. Un altru nome per l'unità hè F8Q.
Descrizzione di u mutore a combustione interna
Motore D4192T
Questu hè un mutore di ottu valve, introduttu in l'anni 90, cum'è un sustitutu di a vechja unità di 1,6 litri. Comu sapete, Volvo è a cumpagnia francese Renault cooperanu, è parechji mutori sò stati utilizati inseme. Unu di questi hè solu u D4192T. Volvo usa versioni turbocharged di sta putenza, Renault - atmosferica.
F8Q hè praticamente u stessu F8M, solu cù cilindri bored. Questu hà permessu di aghjunghje un altru 10 hp à u putere. Cù. U restu hè u listessu disignu:
- layout di fila;
- ghisa BC;
- testa di cilindru in lega ligera;
- 8 valvule;
- 1 camshaft;
- trascinamentu di cinturione di timing;
- mancanza di compensatori di valvula idraulica.
L'intruduzioni di turbocharging hè u prossimu passu in a mudernizazione di stu mutore. Di sicuru, i cambiamenti sò stati benifichi. A putenza aumentata da un altru 30 hp. Cù. Più successu era l'aumentu di u torque. U novu 190 Nm tira assai megliu cà i precedenti 120 Nm.
Fallimentu tipicu
Chì prublemi accade
Eccu i prublemi cumuni chì succede cù stu mutore:
- rivuluzioni float, chì hè più spessu assuciatu cù un malfunction (glitches) di a pompa di carburante;
- spegnimentu spontaneu di u mutore causatu da l'aria di u sistema;
- oliu è antifreeze leaks à l'esternu - entranu facilmente in a camera di combustione;
- surriscaldamentu di u mutore, chì porta à cracks in a testa d'aluminiu - a riparazione ùn aiuta più quì.
Calchì volta succede:
- u cunsumu d'oliu aumentatu per via di a turbina;
- bloccamentu di a valvula EGR;
- danni à l'alloghju di u termostatu è u filtru di carburante;
- malfunzionamentu di u riscaldatore di flussu;
- a congelazione di i sensori, chì hè causata da i connettori oxidati.
U bloccu di u mutore hè durable, ghisa. Dunque, a so risorsa hè grande. U listessu pò esse dettu di u gruppu di biela è pistone, chì pò ghjunghje sin'à 500 mila km senza prublemi. Ma i cumpunenti ausiliari è i miccanismi, è ancu una testa di cilindru troppu suave, pruvucarà à i pruprietarii assai prublemi inutili.
In u mercatu secundariu o raskulak, un F8Q in bona cundizione costarà circa 30 mila rubli. Dunque, a revisione di u mutore hè raramente realizata, hè assai più prufittuosa per cumprà una opzione di cuntrattu.
| Ruslan52 | Momentu assai difficiule u mutore f8q ùn parte micca bè, fuma assai forte cù una liberazione brusca di gas, si ferma! |
| Alex | Quantu mi ricordu, in questu mutore, a bocca hè adattata, è micca ella stessu regulata cum'è un sistema di a prossima generazione. cusì avete una fame visibile di l'ossigenu (egr com'è regula puderia aiutà in un tali casu s'ellu ùn era micca statu incuppatu da quellu tempu). ancu un sintumu di un catalyseur intasatu (ma ùn sò micca sicuru s'ellu avete unu o micca). o piuttostu, assai prubabilmente trascinate a vittura à i specialisti (in mente à i specialisti, è micca à u garage vicinu à u vostru ziu chì pò fà qualcosa) è lasciate stabilisce u timing per voi secondu i marchi mentre verificate u funziunamentu di questu. ugello. tuttu hè mischiatu in a mo testa, cù sti motori diesel))) |
| Ruslan52 | hà datu l'injectors per diagnostichi un novu cinturione, tuttu hè marcatu, ùn ci hè micca un catalizzatore! ma ùn aghju trovu specialisti per stu mutore ! |
| Samebodi | Fate diagnostichi) Hè fattu quì da un urdinatore |
| Ruslan52 | macchina di 92 anni di computer mi pare chì ùn ci hè micca un locu per cunnette |
| Baby 40 | Hè pussibule chì u sistema hè in aria o i sintomi obstruati indicanu chì |
| Raibov | Qualcosa chì ùn aghju micca capitu hè chì un tali mutore hè nantu à a Gazelle? |
| Vladisan | Mi pari chì avete avutu sfurtunatu cù qualcosa cun ellu, aghju intesu solu boni recensioni nantu à stu mutore. Ancu s'ellu oghje si dumandava nantu à u listessu mutore. |
| Corri | era in kengo f8k, cum'è per mè, u muvimentu hè senza prublema, ma chì ùn hè micca cdi in movano? |
| Ruslan52 | nantu à i vechji |
| mstr. Musculu | Comu l'aghju capitu, postu chì l'odore di Solaris, allora u fumu hè biancu? U mutore ruttighja ? Ci era un tali byaka quandu una candela ùn hà micca travagliatu (rottu) più chì tipu di cumpressione ùn hè micca cusì bonu. True, dopu à riscaldamentu ùn fumava micca. Sembra chì unu di i vasi ùn hè micca travagliatu. Pompa à carburante à alta pressione Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | è quì, à u cuntrariu, ùn fuma micca in u fretu, ma u fumu calienta un pocu cù i mazze! è cusì u mutore viaghja bè, nè detonazione, nè vibrazione ! |
| mstr. Musculu | Per principià, aghju da verificà u gap termale - quandu si riscalda, a valvula allunga. Allora, forsi, ugelli è cumpressione. True, l'ultime aumenta ligeramente quandu si riscalda. Probabilmente una valvula. |
| Ruslan52 | cusì principia assai male quandu hè friddu ! |
| mstr. Musculu | Eppo, allora l'algoritmu hè u listessu - valves (clearance), candele, compressione, injectors. Pompa di carburante à alta pressione - l'ultima, cum'è l'opzione più caru. Ma pensu sempre chì sò i valvuli. |
| Ruslan52 | injectors verificatu tuttu ok 180 kg l'apertura di e candele di travagliu ma i lacune anu da esse verificatu! è chì deve esse 40 -45? |
| mstr. Musculu | In u Talmud tedescu, 0,15-0,25 inlet è 0,35-0,45 outlet. Tuttu nantu à un mutore friddu. |
| Ruslan52 | oghje anu verificatu ancu e valvole cum'è in u manuale ! è ciò chì da fà dopu tutti shrug! |
| Installatore | Sembra chì ùn ci hè micca abbastanza carburante. |
| Ruslan52 | è perchè tandu si fuma tantu è l'odore di gasoil vola fora ! |
| Installatore | L'iniezione hè stallata bè? |
| Ruslan52 | Iè, xs, ùn parevanu micca tuccallu, è questu hè ciò chì hè accadutu ! ( |
| Installatore | L'EGR funziona? S'ellu ùn funziona micca, pò fumà blu à idle è neru durante l'accelerazione per via di u grande fornimentu di carburante. |
| Ruslan52 | egr sbloccatu |
| Jiviks | F8Q quale è nantu à quale? |
| Ruslan52 | opel movanno, turbo diesel pompa di carburante elettronicu una bocca di cuntrollu ! |
Regolamenti di serviziu
Eccu l'intervalli di mantenimentu cunsigliatu per questi motori:
- cambia l'oliu è filtru ogni 15 mila chilometri;
- ogni 15 mila km disidratate (pulite da l'umidità) è cambia u filtru di carburante dopu à 30 mila km;
- pulisce u sistema di ventilazione ogni 40 mila km;
- cambià u filtru di carburante preliminare dopu à 60 mila km;
- cambià u filtru d'aria ogni 60 mila km;
- prova periodicamente, ogni 120 mila km rimpiazzà u cinturione di timing per u cuntrollu di u mutore di combustione interna;
- verificate regularmente, cambia ogni 120 mila km a cintura di unità ausiliarie.
Sottu u cappucciu di u Volvo S40
Modificazioni
U mutore hà e seguenti versioni:
- D4192T2 - 90 l. Cù. putenza è 190 Nm di torque, rapportu di compressione 19 unità;
- D4192T3 - 115 l. Cù. è 256 Nm di torque;
- D4192T4 - 102 l. Cù. e 215 Nm di coppia.
| Marca di u mutore | F8Q | F8Qt |
| Alimentazione | diesel | diesel |
| Disposizione | fila | in linea |
| Volume di travagliu, cm3 | 1870 | 1870 |
| Numero di cilindri/valvole | 4/2 | 4/2 |
| Corsa del pistone, mm | 93 | 93 |
| Diametru cilindru, mm | 80 | 80 |
| Rapportu di cumpressione, unità | 21.5 | 20.5 |
| putenza di u mutore, hp cun. | 55-65 | 90-105 |
| Coppia, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Un granciu | V40 98` 1.9TD (D4192T) dopu à rimpiazzà u cinturione di timing (renoshny kit) passatu 60 mila. Aghju bisognu di cambià u timing o va finu à 90k.? |
| Bevar | Aghju 40 mila, sempre cum'è novu |
| U cervellu | In Renault cù stu mutore, l'intervallu di rimpiazzamentu hè 75 mila km. Volvo 90 mila. L'aghju cambiatu à 60 |
| Bradmaster | cambia u mo cunsigliu è ùn pensate micca, hè megliu à pagà un pocu extra avà chè à pagà una somma ordinata dopu, 60 mila hè un chilometru, aghju un cinturione di 50 in esecuzione avà, cambiaraghju, (questu ùn hè micca un sospensione induve avete bisognu di piantà centinaie di volte per pensà prima di scaccià u vostru nativu è mette ogni tipu di halumut), questu hè solu zaptsatski da l'esistenzanzialismu ... |
| Un granciu | Cumu drenà bè u condensatu da u filtru di carburante (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| U cervellu | svitate u tappu da u fondu è si drena. |
| Un granciu | svitate u plug completamente? bisognu di pompa? |
| U cervellu | Svitate cumplettamente, drena di condensate, torce in daretu. Nunda ùn deve esse scaricatu. Drenatu è si trasfirìu. |
| Un granciu | hà svitatu u sugheru ... hà versatu cum'è un solarium pulitu, fusionatu per sec10 è averia cuntinuatu, ùn aghju micca aspittatu più è l'aghju vultatu ! quantu deve esse drenatu? |
| U cervellu | Aghju 2-3 seconde l'acqua esce è basta. Pudete svitallu nantu à a ferita? |
| Un granciu | no, micca nantu à a ferita - hà sbulicatu completamente u cork da u fondu di u filtru è un solarium scorri .... cusì mono è litri drenu |
| Siekeman | Per piacè dimmi una stazione di serviziu chì capisce i motori diesel Renault. Hè necessariu di cambià u timing prestu è vogliu fà u diagnosticu - a lambda era brusgiata à alta velocità parechje volte, è dopu u mutore hà cuminciatu à rumble più di 70 km / h. |
| Semak | circa l'errore, prubabilmente solu nantu à l'elite, tk. a vittura hè 98g, ma ùn l'aghju micca cunsigliatu, hè solu chì se l'errore s'illumina à alta velocità è ùn hè micca registratu in l'urdinatore, allora ùn anu micca aiutu à tuttu à l'elite, solu guidà a vittura è leghje l'errori arregistrati in l'urdinatore, è nimu ùn overclockerà a vittura. À u più, un errore fanomicu spunta, nantu à l'elite m'hà mostratu un ficu è m'hà dumandatu di pagà 47 mila per questu ficu. |
| Mihai | dimmi amicu i numeri di i rulli è u cinturione di timing per u mutore 1,9 diz. per V40, 01 vin YV1VW78821F766201 altrimenti hà digià evaporatu, chì dice 1 video, quale - dui! Hè megliu cambià a pompa ancu? |
| Stingray | Aghju un tali suspettu chì a turbina ùn si accende micca, ùn ci hè nunda di pickup dopu à 2 mila, ùn si sente micca un fischiu, è u mutore ùn gira micca più di 3 mila, cumu possu verificà l'operazione di a turbina, chì tipu. di valvula ci hè? L'unicu ciò chì aghju ammaistratu finu à avà hè di tuccà i tubi chì vanu à l'intercooler, cù un aumentu di a veloce, i tubi diventanu impussibili di cumpressà, chì significa chì a turbina conduce l'aria. Pensu chì puderia esse u catalizzatore ... |
| Gore 67 | Funziona per voi tuttu u tempu, cum'è per mè. Nant'à i sorokets di diesel, pare chì tutti tali turbine (almenu si movenu. (D4192T è D4192T2) |
| Dimos | e turbine nantu à tutte e machini travaglianu da u mumentu chì u mutore hè cuminciatu, ghjustu à idle, a turbina ùn pompa micca l'aria, ma solu mischia dopu à u filtru d'aria. |
| Gore 67 | Se a mo memoria ùn cambia micca ciò chì m'hà spiegatu, ci sò turbine d'alta pressione (chì operanu da 2500-3000 rpm), pressione bassa (travaglianu constantemente). Nantu à a vittura sopra sò bassa pressione. |
| Dimos | Ùn sò micca travagliatu, ma dà un aumentu notevuli in u putere è u torque di u mutore. |
| Vitalich | aria definitivamente, forse ancu candele, fighjate l'aria da u filtru à a pompa, pudete mette temporaneamente tubi trasparenti IMHO |
| Siekeman | ci hè un capezzolu nantu à a pompa di carburante d'alta pressione, se u fighjate, dopu in fronte, solu alluntanassi è pompa u sistema finu à chì u solarium esce. |
| Sensors | temperatura di refrigerante, temperatura di l'aria, vitezza di u mutore, vitezza di u veiculu, principiu di iniezione |
| ECU cuntrullatu | pompa di carburante à alta pressione, correttore d'alta altitudine via relé, valvola solenoide di anticipu di iniezione, sistema di partenza à freddo, sistema di ricirculazione di gas di scarico, lampada di fallimentu di u sistema di iniezione, lampada di sistema di preriscaldamentu, valvola solenoide di cuntrollu di l'aria rapida. |
| Chì pò esse rimpiazzatu in a pompa di iniezione | potenziometru di carica, vàlvula solenoide di anticipu di iniezione, correttore d'altezza, valvola solenoide d'arrestu |
