Motori BMW serie 3 in corpi F30, G20
Cuntenuti
BMW 3 combina parechje generazioni di vitture chì appartenenu à a classe media. A prima "troika" hè stata fora di a catena di assemblea in u 1975. Per u BMW 3, ci era parechje variazioni di u corpu è una varietà di mutori. Inoltre, ci sò mudificazioni speciali "caricate" per a guida sportiva. Questa hè a serie più riescita di vitture da u fabricatore. Oghje vogliu tuccà duie generazioni di sti vitture:
- sesta generazione (F30) (2012-2019);
- settima generazione (G20) (2019-presente).
F30
Stu mudellu hà rimpiazzatu l'E90 precedente. Hè statu dimustratu da a cumpagnia per a prima volta u 14 ottobre di u 2011 in un avvenimentu in Munich. A vendita di sta berlina principia quasi cinque mesi dopu (11 di ferraghju 2012). U F30 hè diventatu un pocu più longu cà u so predecessore (da 93 mm), più largu (da 6 mm in u corpu è 42 mm cù specchi) è più altu (da 8 mm). U wheelbase hè ancu crisciutu (da 50 mm). Inoltre, l'ingegneri anu pussutu aumentà u spaziu di u troncu utilizable (da 50 litri) è riduce u pesu generale di a vittura. Ma i cambiamenti anu ancu aumentatu u costu, in Germania a nova "troika" custa circa mille euru più di l'E90 à un tempu.
In questa generazione, tutti i "aspirati" sò stati eliminati, solu i motori turbocharged sò stati pruposti. Ci era ottu ICE di benzina è dui "diesels".
Versioni F30
Duranti l'esistenza di stu mudellu, u fabricatore offre parechje versioni:
- F30 - a prima variazione in a serie, chì hè una berlina di quattru porte, hè stata venduta da u principiu di a vendita;
- F31 - mudellu di station wagon, ghjuntu à u mercatu in maghju 2012;
- F34 - Gran Turismo, una versione speciale cù un tettu inclinatu di firma, questu hè un tipu di fusione di sedan classica è station wagon, intrutu in u mercatu GT in marzu 2013;
- F35 - una versione allargata di a vittura, vindutu da lugliu 2012, vindutu solu in Cina;
- F32, F33, F36 sò versioni chì sò stati cumminati quasi subitu in a serie BMW specificamente creata 4. F32 hè un coupe classicu, F33 hè un convertible stylish, F36 hè un coupe di quattru porte.
316i, 320i Efficient Dynamics è 316d
Per queste macchine, un mutore TwinPower-Turbo N13B16 hè statu prupostu cù quattru cilindri in una fila è una cilindrata di 1,6 litri. Nant'à u 316i hà fattu 136 cavalli, è nantu à u 320i hà fattu 170 cavalli rispettabili. Hè nutate chì nantu à un mutore più debule, u cunsumu secondu i ducumenti era di circa 6 litri per 100 chilometri percorsu, è nantu à un mutore di combustione interna di 170 cavalli, 0,5 litri menu.
U diesel di dui litri R4 N47D20 turbo nantu à sta vittura hè stata sintonizzata per 116 hp, u cunsumu di carburante di circa 4 litri per 100 chilometri in u ciculu cumminatu.
318i, 318d
Un 1,5-litre TwinPower-Turbo B38B15 hè statu stallatu quì, sviluppatu 136 hp. Stu "baby" cunsuma circa 5,5 litri / 100 km.
U diesel R4 N47D20 turbo nantu à sta vittura hè stata sintonizzata per 143 cavalli, hà cunsumatu 4,5 litri / 100 km secondu u passaportu.
320i, 320d Efficient Dynamics è 320d (328d США)
U mutore di sta vittura hè stata prima tichjata cum'è TwinPower-Turbo R4 N20B20, è dopu hè stata cunfigurata è chjamata B48B20. U voluminu di travagliu hè 2,0 litri cù una putenza di 184 horsepower. U cunsumu in u modu di guida mista hè di circa 6 litri per u N20B20 è di circa 5,5 litri per u B48B20. U cambiamentu in a marcatura di u mutore hè duvuta à novi esigenze ambientali.
U diesel R4 N47D20 turbo nantu à questu 320d pruducia 163 "mare (cunsumu di circa 4 litri / 100 km), è nantu à u 320d (328d USA) a putenza hà righjuntu digià 184 cavalli (u cunsumu di passaportu ùn hè micca più di 5 litri per 100 km).
325d
Un "diesel" N47D20 cù turbocompressori in dui fasi hè statu stallatu quì. Questu hà permessu di sguassà 184 horsepower da stu mutore cù dui litri di voluminu. U cunsumu dichjarata ancu ùn superava 5 litri di gasoil per ogni 100 chilometri.
328i
A vittura era dotata di un mutore TwinPower-Turbo R4 N20B20, a so putenza hà righjuntu 245 "mares", è u voluminu di travagliu era 2 litri. U cunsumu dichjaratu hè di circa 6,5 litri per "centu". À propositu di u diesel 328d per u mercatu di i Stati Uniti, hè statu ghjustu dettu, un pocu più altu.
330i, 330d
Sottu u cappucciu, sta vittura avia un TwinPower-Turbo R4 B48B20 soffiatu finu à 252 horsepower. U so voluminu di travagliu era 2 litri. Sicondu i prumessi à i pruduttori, stu mutore duverebbe cunsumà circa 6,5 litri di benzina per ogni "centu" in u ciculu cumminatu.
In a versione di diesel, ci era un turbo N57D30 R6 sottu u cappucciu, cù un voluminu di 3 litri, puderia sviluppà finu à 258 hp, ma à u stessu tempu u so cunsumu, chì era indicatu in u passaportu, à pocu pressu 5 litri.
335i, 335d
Stu mudellu era furnutu cù una benzina TwinPower-Turbo R6 N55B30 cù un spustamentu di 3 litri, chì puderia pruduce un solidu 306 horsepower. U cunsumu dichjaratu di stu mutore hè 8 litri di benzina / 100 km.
In u diesel 335, u listessu N57D30 R6 hè statu prupostu cum'è una unità di putenza, ma cù dui turbocompressori installati in serie. Questu hà permessu di aumentà a capacità à 313 "mares". U cunsumu, sicondu u fabricatore, era intornu à a marca di 5,5 litri di gasoil per 100 km di viaghju. Questu hè u più putente "trè" F30 cù un mutore diesel.
340i
Un TwinPower-Turbo R6 mudificatu hè statu stallatu quì, chì era tichjatu B58B30, cù u stessu voluminu di 3 litri, ancu più impressiunanti 326 "cavalli" sò stati eliminati da stu mutore, mentri l'ingegneri assicuravanu chì u cunsumu di carburante in questa versione di l'internu. u mutore à combustione scenderà à 7,5 litri. Questa hè l'offerta più putente in a serie F30.
G20
Questa hè a settima generazione di a "troika", chì hè intrutu in u mercatu in 2019. In più di a versione classica di a berlina G20, ci hè un G28 allargatu exclusivu, chì hè solu dispunibule in u mercatu cinese. Ci hè ancu infurmazione chì u vagone di stazione G21 serà liberatu un pocu dopu.
Finu a ora, sta vittura hè dotata di solu dui mutori. U primu di questi hè u diesel B47D20, u so voluminu di travagliu hè di dui litri, è hè capaci di furnisce finu à 190 hp. Un mutore più putente hè a benzina B48B20, chì, cù u stessu 2 litri di u voluminu di travagliu, hè capace di una putenza equivalente à 258 "mares".
Dati tecnichi per i motori BMW 3 F30 è BMW 3 G20
| Marcatura ICE | Tipu di carburante | Cilindrata di u mutore (litri) | putenza di u mutore (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | Gasoline | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | Gasoline | 1,5 | 136 |
| N20B20 | Gasoline | 2,0 | 184 |
| B48B20 | Gasoline | 2,0 | 184 |
| N20B20 | Gasoline | 2,0 | 245 |
| B48B20 | Gasoline | 2,0 | 252 |
| N55B30 | Gasoline | 3,0 | 306 |
| B58B30 | Gasoline | 3,0 | 326 |
| N47D20 | Diesel engine | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | Diesel engine | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | Diesel engine | 2,0 | 190 |
| B48B20 | Gasoline | 2,0 | 258 |
Affidabilità è scelta di u mutore
Hè impussibile di singificà un mutore da a varietà descritta sopra. Tutti i mutori di un fabricatore tedescu sò abbastanza affidabili è cù una risorsa impressiunanti, ma solu se u mutore di combustione interna hè servitu bè è puntuale.
Parechje automobilisti dicenu chì a maiò parte di i prupietari di BMW visitanu spessu i servizii di l'auto per via di malfunctions di powertrain. Ci hè solu una ragione per questu - questu hè un mantenimentu prematuru o incorrectu di stu node. Hè impussibile di risparmià soldi è fà mantenimentu o reparazione minore di u mutore in servizii di garage semi-legale. I vitture nobili bavaresi ùn pardunanu micca questu.
Ci hè ancu una opinione chì i motori diesel europei ùn piacenu micca u nostru "solarium" di bassa qualità, per quessa, vale a pena di sceglie una stazione di benzina per u vostru BMW cun cura, a riparazione di u sistema di carburante pò diventà parechje volte più caru chè pagatu uni pochi decine. di kopecks per litru di carburante diesel veramente bonu.
