Motori BMW X5 e70
Cuntenuti
- Motore BMW X5 per E70 in pre-styling: ciò chì hè stallatu nantu à u crossover
- Serie M57D30TU2: caratteristiche di u mutore
- Model N52B30: un disignu populari in a classe
- Serie N62B48: caratteristiche di u mutore superiore
- Restyling BMW X5 E70: vitture cù quale i mutori ponu esse truvati
- Motore serie Turbo M57TU2D30
- Dispone di marche di mutore N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Specificazioni
- Serie x5 cù mutore turbo N63B44
- Model S63B44O0: seconda generazione X5 top
- Crossover cù quale mutore hè megliu cumprà
U mudellu BMW X5 di seconda generazione hè statu pruduttu solu in u corpu E70, chì hè sempre cunsideratu una suluzione assai successu per una vittura. Era u BMW X5 cù u corpu E70 chì hà purtatu a popularità assai di u crossover "lussu" à u mudellu. Tuttavia, a funzione principale di a seconda generazione ùn hè micca u corpu, ma una quantità di unità di putenza cù quale era equipatu a vittura.
Motore BMW X5 per E70 in pre-styling: ciò chì hè stallatu nantu à u crossover
U pre-styling di a seconda generazione BMW X5 hè stata realizata da u 2006 à u 2010. Inoltre, hè necessariu nutà l'alta dumanda di a vittura - u fabricatore hà lanciatu un mudellu aghjurnatu di a 2a generazione solu per eliminà alcune caratteristiche di design. di u corpu. In totale, in u dorestyling di a BMW X5, pudete truvà 3 motori cù e seguenti caratteristiche:
| Marca di l'unità di putenza | putenza di u mutore, l s | Capacità di l'unità di putenza, l | Tipu di carburante cunsumatu |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Diesel engine |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Gasoline |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Gasoline |
Hè impurtante à nutà chì tutti i mutori anu un putenziale di putenza aumentatu è sò faciuli di persunalizà. Circa un centu più di "cavalli" ponu esse acquistati da ogni mutore, è a sintonizazione cumpetente di u mutore permetterà a persunalizazione micca à detrimentu di a vita di serviziu.
Serie M57D30TU2: caratteristiche di u mutore
A seconda generazione X5 cù u mutore M57D30TU2 hè rara in u mercatu secundariu russu. Malgradu l'endurance di u mutore di diesel: a qualità di u carburante diesel domesticu è a mancanza di serviziu qualificatu hà purtatu à a mancanza di prufittuità di l'unità di putenza in i nostri latitudini. Hè piuttostu difficiuli di truvà un diesel di travagliu di a 2a generazione nantu à u mercatu secundariu, è in ogni casu, u mutore hà bisognu di ogni investimentu.
U mutore in linea di 4 valvole 6 cilindri hà un turbocompressore. U putenziale putenziale di u mutore M57D30TU2 hè 231 hp cù un torque di 425 N * m. U mutore digerisce stabilmente carburante diesel di a classe Euro2 è sopra, è u cunsumu mediu righjunghji 7-8 litri per centu run.
Model N52B30: un disignu populari in a classe
A variante X5 di 2a generazione, chì hè cumuna in u nostru tempu, si trova precisamente cù u mutore N52B30. U mutore di benzina di 3 litri hè capaci di furnisce finu à 286 cavalli, è u torque trasmessu à a trasmissione hè 270 N * m. U mutore hè prisentatu in un layout V6 è hè carattarizatu da a prisenza di un sistema di distribuzione di gas dual VANOS.
In pràtica, u cunsumu di X5 cù sta unità di putenza hè da 7.1 à 10.3 litri di carburante in un stilu di guida mista - una diferenza cusì grande in u cunsumu si trova in u stilu di guida di u cunduttore stessu. À u listessu tempu, u mutore pò facilmente digerirà a benzina da AI-92 à AI-98, chì a prossima opzione ùn pò micca vantassi.
Serie N62B48: caratteristiche di u mutore superiore
L'unità di marca N62B48 hè stata installata solu nantu à l'equipaggiu massimu di u veiculu. Cù una capacità unità di putenza di 4799 cm3, u mutore hè capaci di sviluppà sin'à 355 horsepower à un torque di 350 N * m. L'architettura di u mutore hè 4-valve, u mutore hè cuncepitu secondu u tipu V8. U cunsumu mediu di l'unità di putenza per centu corse in u ciculu cumminatu di funziunamentu hè 12.2 litri di carburante.
Impurtante à prestu attenzione! A serie N62B48 opera in modu stabile solu nantu à u carburante di classi AI-95 o 98. Riempimentu di carburante di bassa qualità o gasoline cù un numaru d'octane bassu hè chjappu di surriscaldamentu di u mutore è una forte diminuzione di a vita di serviziu.
Restyling BMW X5 E70: vitture cù quale i mutori ponu esse truvati
A versione restyling di a seconda generazione BMW X5 E70 hà cuminciatu à esse pruduciutu da u 2010 è hè statu pruduciutu finu à u 2013, induve hè statu rimpiazzatu cù successu da u corpu F15. U restyling di u BMW X5 E70 hà ricivutu più versioni di u mutore di combustione interna - dapoi u 2010, u X5 puderia esse acquistatu basatu annantu à i seguenti mutori:
| Marca di l'unità di putenza | putenza di u mutore, l s | Capacità di l'unità di putenza, l | Tipu di carburante cunsumatu |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Diesel engine |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Diesel engine |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Gasoline |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Gasoline |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Gasoline |
Questu hè interessante! Malgradu u successu di l'assemblea di u mutore da u BMW X5 E70 pre-styling, a cumpagnia di fabricazione hà decisu di rimpiazzà cumplettamente a gamma di motori. Stu fattu era duvuta à a liberazione di novi normi per a sicurità ambientale, è ancu u scopu di simplificà economicamente a produzzione di novi mutori.
Motore serie Turbo M57TU2D30
U mutore diesel M57TU2D30 cù un turbocharger hè capaci di furnisce finu à 306 cavalli cù un torque di 600 N * m. Questa marca di unità di putenza hè a più budgetary in u restyling di a seconda generazione, ma à u stessu tempu hè cunsideratu u più durable è ecunomicu.
U cunsumu tutale di carburante di u M57TU2D30 Turbo in u ciculu cumminatu di funziunamentu hè 6.5-7.5 litri di diesel per centu corse. Stu mutore digerisce tranquillamente u carburante diesel di classe Euro2, in ogni modu, un funziunamentu più stabile hè osservatu quandu si usa carburante diesel di classe superiore. Cù una vita di serviziu sparing, u mutore M57TU2D30 Turbo hè capaci di curriri sin'à 800 km.
Dispone di marche di mutore N57S Turbo
U mutore diesel N57S Turbo produce sin'à 381 cavalli cù un torque di 740 N * m. Una figura cusì impressiunanti hè spiegata da a prisenza di 6 cilindri in una stallazione in linea è un sistema di turbocharge. À u listessu tempu, hè ancu necessariu di nutà l'affidabilità di u mutore è a qualità di custruzzione - cù mantenimentu puntuale, u mutore hè capaci di trasfurmà finu à 750 000 km di corsa.
In a pratica, u cunsumu mediu di carburante diesel di u N57S Turbo hè 6.4-7.7 litri. Hè ricumandemu di riempie u mutore cù carburante diesel di classe Euro-4, altrimenti, cù un altu chilometru, u mutore pò sperimentà un ligeru surriscaldamentu di a testa di cilindru. In casu di temperatura elevata, hè necessariu di riduce a carica di u mutore, altrimenti a vita di serviziu serà accurtata.
Model N55B30 Turbo: Specificazioni
A unità di putenza di a marca N55B30 Turbo hè presentata in a forma di un mutore di benzina di 3 litri cù un supercharger twin turbo installatu. Stu mutore hà una disposizione in linea di quattru cilindri 4-valve capaci di furnisce finu à 360 cavalli à un torque di 300 N * m.
L'accelerazione media di un mutore bi-turbo in linea hè da 7 à 12 litri di carburante. A diferenza in u cunsumu dipende da a qualità di u sistema di rinfrescante è u tipu di benzina utilizata. U mutore N55B30 Turbo digerisce liberamente a benzina AI-92, in ogni modu, a cumpagnia di fabricazione riempia di carburante di classe AI-95 o 98.
Serie x5 cù mutore turbo N63B44
U mutore turbo N63B44 hè un 4.4 ICE cuncepitu cum'è un V8 è hà un boost twin turbo. A putenza massima di l'unità di putenza hè 462 cavalli cù un torque di trasmissione di 600 N * m. Inoltre, u mutore hà un sistema di iniezione diretta di carburante è pò esse equipatu cù un cumplessu start-stop.
In pratica, stu mudellu di unità di putenza cunsuma da 9 à 13.8 litri di carburante per 100 chilometri. U disignu di u mutore permette di digerirà a benzina di classe AI-92, 95 o 98, in ogni modu, u funziunamentu stabile di a unità di putenza hè nutatu solu quandu si usa carburante d'octane altu.
Model S63B44O0: seconda generazione X5 top
U mutore di marca S63B44O0 cù un voluminu di cilindru di 4.4 litri hè capaci di realizà un putenziale di putenza di sin'à 555 horsepower. À u listessu tempu, u mutore hà un doppiu turbocharger è hè cuncepitu secondu u tipu V8. Hè nutate chì stu mudellu di l'unità di putenza in tutta a storia di a produzzione hè stallatu solu nantu à X5.
U cunsumu mediu di carburante di u S63B44O0 hè 14.2 litri per centu corse. À u listessu tempu, u mutore digerisce solu carburante di classa AI-95, l'usu di gasoline d'ottanu più altu o più bassu influenza negativamente l'operazione di u mutore à alta velocità.
Crossover cù quale mutore hè megliu cumprà
U BMW X5 in u corpu E70 pò esse truvatu solu in u mercatu secundariu, chì complica assai a prucedura per selezziunà una vittura. In fatti, tutti i mutori di a seconda generazione X5 anu una assemblea d'alta qualità è una vita di serviziu abbastanza longa, però, quandu sceglite una vittura, hè ancu bisognu di piglià in contu:
- U chilometru tutale di a vittura, a so cundizione tecnica - un stile aggressivu di funziunamentu accurta significativamente a vita di serviziu di tutti i sistemi di veiculi, chì hè soprattuttu notevuli à un altu chilometru. Cunsiderendu u mudellu X5 cù una gamma di 300-350 000 km, esse preparatu per un mantenimentu maiò di vittura;
- L'agilità di a vittura - malgradu u chilometru in a vittura, u cunvertitore di torque è u sistema di trazione integrale deve travaglià bè. U guadagnu di putenza deve esse in ogni marcia, "turbo lag" in i motori BMW hè debbuli spressione o deve esse completamente assente. Se ci sò scossa quandu si cambia l'ingranaggi di trasmissione automatica o a dinamica di a unità di putenza soffre, allura a vittura hè in una cundizione pre-capitale è a compra deve esse abbandunata;
- Storia di l'ECU di u mutore - in l'unità di cuntrollu elettronicu di u mutore è a scatula, pudete vede a storia di u funziunamentu di a vittura. Cù l'aiutu di l'equipaggiu di dealer, pudete cuntrollà quantu tempu, à quale temperatura è sottu chì carichi u funziunamentu di u mutore di combustione interna è a scatula di trasmissione - se u surriscaldamentu hè visualizatu nantu à u graficu tuttu u tempu, allora hè cunsigliu di ricusà a compra. Inoltre, una vittura ùn deve esse compru s'ellu hè rilevatu un chilometru torciatu - in questu casu, ci hè una alta probabilità di "pulizia" a storia di a vittura;
- A storia di u mantenimentu di u mutore - a prisenza di un libru di serviziu cù i sigilli di un distributore autorizatu è u mantenimentu programatu hè un bonu signu per cumprà una vittura. A causa di l'altu costu di mantenimentu, a maiò parte di i BMW X5 in u mercatu secundariu sò serviti à l'aleatoriu, chì à u turnu affettanu negativamente a risorsa di tutti i sistemi di veiculi.
Inoltre, una attenzione particulari hè necessaria à cunsiderà vitture cù mutori cù una capacità di 400 o più cavalli. Tali assemblei sò raramente usati sparingly è sò mandati per a vendita à u primu signu di una rivisione maiò. I mutori di e marche N63B44 Turbo è S63B44O0 necessitanu cundizioni speciali per u mantenimentu è spessu fallenu se un cambiamentu d'oliu banale hè trascuratatu. Ricurdativi, l'acquistu di una unità di putenza bi-turbo in u mercatu secundariu hè in sè stessu una impresa assai dubbiosa, cusì ùn deve micca cumprà una vittura cù l'ultimi soldi.
In u casu di cumprà una vittura in bona cundizione è una storia cristallina, u BMW X5 servirà senza prublemi per più di una decina d'anni di funziunamentu. Ricurdativi, u garantitore di a qualità di vitture di sta classa hè u prezzu - per u prezzu mediu di u mercatu o francamente per liberu, hè improbabile di pudè piglià una vittura senza prublemi cù un mutore affidabile.
