Motori BMW X5 f15, g05
Cuntenuti
U BMW X5 hè un crossover icònicu chì hà iniziatu a produzzione à l'iniziu di l'anni 2000 è cuntinueghja à esse vendutu finu à oghje. A gloria à a vittura hè stata purtata da un aspettu aggressivu, affidabilità di l'assemblea è una alta capacità cross-country - caratteristiche, a cumminazione di quale hè stata una garantia di qualità. Quasi da u lanciamentu di a prima generazione à l'ultimu mudellu, u BMW X5 hè cunsideratu a vittura di una persona di successu chì hà digià sappiutu ghjunghje in a cima in questa vita.
Chì mutori sò stati installati nantu à u BMW X5 in corpi F15 è G05
I corpi F15 è G05 di u BMW X5 sò generazioni completamente diverse. A diffarenza trà i mudelli si trova micca solu in u cambiamentu di a suluzione di disignu è l'equipaggiu di u veiculu, ma ancu in l'equipaggiu tecnicu. Per esempiu, l'ultima 4a generazione, presentata in u spinu di u G05, hà tagliatu significativamente a linea di powertrains, mentre chì u BMW X5 F15 hà furnitu una scelta di più di 6 versioni di mutore diffirenti.
A generazione precedente BMW X5 in u spinu di u F15 era equipatu cù i seguenti mudelli di propulsione:
| Marca di a bicicletta | Capacità di l'unità di putenza, l | putenza di u mutore, l s | Tipu di unità di putenza | Tipu di carburante utilizatu |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | Gasoline |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Diesel engine |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | Diesel engine |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | Diesel engine |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | Diesel engine |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Gasoline |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | Gasoline |
A marca è a putenza di u mutore dipende direttamente da a cunfigurazione di a vittura. À u listessu tempu, a tendenza "u più altu u costu di a vittura, u più putente u mutore" ferma. I mudelli BMW X5 in u corpu F1 cù i mutori N63B44 è S63B44 sò stati installati solu in cunfigurazioni limitati di veiculi. U costu di X5 cù un mutore di 400-500 horsepower da a fabbrica hà righjuntu un doppiu praticu di u prezzu di e versioni ordinali "prima di l'impositu".
L'ultima generazione di BMW X5 in u spinu di u G05 hè carattarizatu da a stallazione di i seguenti mutori:
| Marca di a bicicletta | Capacità di l'unità di putenza, l | putenza di u mutore, l s | Tipu di unità di putenza | Tipu di carburante utilizatu |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | Gasoline |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Diesel engine |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dual turbo boost | Diesel engine |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Gasoline |
A maiò parte di i motori diesel da u BMW X5 in u spinu di u F15 sò stati discontinuati per un profitability, lascendu solu u mudellu N57D30. Invece di i motori sguassati, un B57D30C migliuratu apparsu in a pruduzzione, induve un turbo doppiu hè statu installatu, chì permette di strincà quasi u doppiu di a putenza di una sola turbina progenitore fora di a unità di putenza.
Trà i motori di benzina, solu l'N63B44 hè stata cun un putenziale di putenza di 400 - 463 cavalli. U fabricatore hà ancu aghjustatu un mudellu B3B58M30 di 0 litri cù un pocu menu putere chì u N63B44, ma un risparmiu di carburante significativu.
Questu hè interessante! A caratteristica principale di u BMW X5 hè l'absenza di una trasmissione manuale. In e duie generazioni, tutti i motori sò furnuti cù una trasmissione automatica, induve u modulu Tiptronic hè ancu introduttu in più livelli di trim "grassu". Hè a cumminazzioni di mutori cù un grande marghjenu di putenza è una trasmissioni liscia chì furnisce u BMW X5 cù una vita di serviziu cusì longa.
Chì mutore hè a megliu vittura per cumprà
L'ultima generazione di u BMW X5 in u spinu di u G05 pò esse pigliatu in modu sicuru cù qualsiasi unità. A cumpagnia di fabricazione hà pigliatu in contu tutti i sbagli cù a 3a generazione, per via di quale i mutori senza successu sò stati eliminati da a linea di assemblea. L'unica cosa da nutà hè u costu di mantenimentu, chì hè proporzionale à u putenziale putenziale di u veiculu. I mudelli cù una capacità di 400-500 cavalli sò assai esigenti nantu à carburante di bassa qualità è mantenimentu intempestivu, è per quessa ponu fallu rapidamente. Quasi ogni BMW X5 pò esse "guidatu" à u puntu di bisognu di una rivisione maiò per 50-100 000 km, sottumessu à un stile aggressivu di funziunamentu.
À u listessu tempu, prima di cumprà una BMW X5 in u mercatu secundariu, indipendentemente da a cunfigurazione è l'annu di fabricazione, hè necessariu di piglià in contu a natura di u funziunamentu di a vittura. In a maiò parte di i casi, l'X5 hè stata acquistata strettamente per u statutu è hè stata spessu usata per "scopi dimostrativi". In pràtica, usata BMW X5 cù un mutore live hè abbastanza difficiuli di truvà, malgradu a durabilità di i mutori stessi.
Hè assai sconsigliatu di cunsiderà i motori usati cù una capacità di 350 - 550 horsepower per a compra cù una corsa di circa "centnaia" di chilometru. In particulare se u mutore hè benzina o hà un turbo dual boost. In altri casi, prima di cumprà, hè imperativu di guidà a vittura per u diagnosticu è di fà una ispezione cumpleta di a scatula di trasmissione è di u mutore stessu - se u pruprietariu precedente ùn hà micca esauritu a vittura, allora a probabilità di u mutore di campà finu à 600. -700 km sò assai altu.
