Motori Chevrolet Cobalt
Cuntenuti
U mudellu Chevrolet Cobalt ùn hè micca cunnisciutu da i nostri motoristi.
Siccomu a vittura hè stata prodotta per solu uni pochi d'anni, è a prima generazione ùn ci hè micca ghjuntu in tuttu. Ma, à u listessu tempu, a vittura hà i so fan. Fighjemu e caratteristiche principali di u mudellu.
Panoramica di u Model
Chevrolet Cobalt hè stata prima mostrata à u Motor Show di Mosca in 2012. L'implementazione hà iniziatu in 2013. A pruduzzione hè stata interrotta in u 2015, ma una vittura cumplitamenti simili, chjamata Ravon R4, hè prodotta in una pianta in Uzbekistan.
U mudellu hè stata pruposta solu in u spinu di u T250. A so diferenza principale hè u so grande volume internu. Questu permette di accoglie cunfortu u cunduttore è i passageri. Chevrolet Cobalt hà ancu un troncu impressiunanti per una berlina, u so voluminu hè 545 litri, chì hè quasi un record per questa classe.
In generale, trè mudificazioni di u mudellu sò stati pruposti. Tutti anu un mutore, a principal diferenza hè in l'opzioni supplementari. Ancu in duie versioni, una trasmissioni automatica hè aduprata. Eccu una lista di mudificazioni.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Tutte e versioni sò furnuti cù un mutore L2C, i diffirenzii sò solu in u gearbox, è ancu in l'internu. Hè vale a pena attente à a trasmissione automatica, i cuncurrenti ùn utilizanu micca più di quattru ingranaggi, ci hè un gearbox full-fledged cù 6 ingranaggi. Inoltre, a finitura massima hà una quantità di caratteristiche, principarmenti ligati à a sicurità. In particulare, un inseme cumpletu di airbags hè stallatu in un circhiu.
U rendiment di u mutore
Comu digià citatu, solu un mudellu di mutore hè statu furnitu per u mudellu - L2C. In a tavula pudete truvà tutte e caratteristiche di sta unità.
| Cilindrata di u mutore, cm cubici | 1485 |
|---|---|
| Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min. | 134(14)/4000 |
| Potenza massima, HP | 106 |
| Potenza massima, HP (kW) à rpm | 106(78)/5800 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Carburante usatu | Essence AI-92, AI-95 |
| tippu di mutore | In linea, 4 cilindri |
| Numaru di valvule per cilindru | 4 |
Inseme à una scatula di trasmissione di alta qualità, u mutore assicura una dinamica di guida ottima. Ùn ci hè micca prublemi cù l'accelerazione quì, a vittura guadagna sinceramente u primu centu in 11,7 seconde. Per una classa di sedan di budget, questu hè un indicatore assai bonu.
Spessu i cunduttori sò interessate da induve si trova u numeru di l'unità di putenza. U fattu hè chì a liberazione di a vittura hè stata realizata dopu l'abulizioni di u marcatu obligatoriu di l'unità di putenza. Dunque, u fabricatore ùn hà micca specificazioni in quantu à a piazza di u numeru. Di solitu hè incisu nantu à u bloccu di cilindru vicinu à u filtru d'oliu.
Funzioni di l'operazione
In generale, stu mutore hè abbastanza affidabile. Ùn ci hè micca difficultà particulari durante u funziunamentu. U requisitu principalu hè di fà u mantenimentu in u tempu puntuale, è ancu di impedisce u funziunamentu frequente in modi esorbitanti.
Serviziu
U mantenimentu di rutina hè realizatu ogni 15 mila chilometri. U mantenimentu di basa include a sustituzione di l'oliu di u mutore è u filtru, è ancu di diagnostichi di computer di u mutore di combustione interna. Questu mantene u mutore in cundizioni tecniche ottimali. Se si trovanu difetti durante u diagnosticu, a riparazione hè fatta.
In generale, u mutore permette di minimizzà i costi di mantenimentu. Prima di tuttu, ùn avete micca bisognu di coglie consumabili per un bellu pezzu. Invece di u filtru d'oliu d'uriginale, pò esse usatu pezzi di i seguenti mudelli:
- Chevrolet Aveo berlina III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Chevrolet Cruze station wagon (J308);
- Chevrolet Cruze berlina (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Per rimpiazzà, vi tuccherà un pocu menu di 4 litri d'oliu, o piuttostu 3,75 litri. U fabricatore ricumanda di utilizà lubricante sinteticu GM Dexos2 5W-30. Ma, in generale, ogni oliu cù una viscosità simili pò esse usatu. In l'estiu, pudete riempie semi-sintetiche, soprattuttu se u mutore ùn viaghja à alta velocità.
À ogni siconda mantenimentu, a catena di timing deve esse inspeccionata. Questu permetterà a rilevazione precoce di usura. Sicondu i rigulamenti, a catena hè rimpiazzata à una corsa di 90 mila. Ma assai dipende di e caratteristiche di u funziunamentu, in certi casi una tale necessità nasce dopu à 60-70 mila chilometri.
Hè cunsigliatu ancu di lavà u sistema di carburante ogni 30 mila chilometri. Questu aumenterà l'affidabilità di u mutore.
Fallimentu tipicu
Hè vale a pena di risolve ciò chì i prublemi chì un driver Chevrolet Cobalt pò aspittà. Malgradu abbastanza affidabilità, u mutore pò dà prublemi assai dispiacenti. Analizemu i disfunzioni più cumuni.
- Perdite attraversu i guarnizioni. U mutore hè statu sviluppatu da GM, anu sempre avutu un prublema cù a qualità di i gaskets. In u risultatu, i cunduttori spessu osservanu fughe di grassu da sottu à a tappa di a valvula o sump.
- U sistema di carburante hè sensible à a qualità di gasoline. I nozzles s'imbulighjanu rapidamente, ùn hè micca in vain chì u flussu hè inclusu in a lista di u travagliu regulare di mantenimentu di vittura.
- U termostatu spessu falla. U so fallimentu hè periculosu per u mutore. U surriscaldamentu pò purtà à a necessità di riparazioni maiò, è in certi casi, una sustituzione cumpleta di u mutore.
- I sensori in certi casi mostranu errori senza ragione. Un prublema simili hè tipicu per tutti i Chevrolets.
Ma, in generale, u mutore hè abbastanza affidabile per una vittura di budget. Tutti i malfunzionamenti maiò sò generalmente quandu u mutore ùn hè simplicemente micca monitoratu.
Cunfunzione
L'opzione più simplice hè u chip tuning. Cù ellu, pudete ottene un aumentu di u putere finu à u 15%, mentre chì pudete aghjustà quasi tutti i paràmetri à e vostre preferenze. Quì si deve esse cunsideratu chì prima di lampà a unità di cuntrollu, hè imperativu di diagnosticà u mutore, è ancu analizà i paràmetri di u mutore. Durante u funziunamentu, l'unità di putenza s'usa, è hè luntanu da sempre capace di trattà cù novi paràmetri.
Sè vo vulete acquistà una unità più putente, pudete guasi cumplettamente sorte u mutore. In questu casu, installate i seguenti dettagli:
- fusti sportivi;
- split sprockets di u timing drive;
- bielle di cunnessione accurtate;
- installà i manifolds d'admission è di scarico modificati.
Per piacè nutate chì u cilindru di cilindru ùn hè micca realizatu, tecnicamente hè impussibile nantu à una Chevrolet Cobalt.
Cum'è un risultatu, hè pussibule di elevà a putenza di u mutore à 140-150 hp. À u listessu tempu, l'accelerazione à 100 km / h hè ridutta da un secondu. U costu di un tali raffinamentu hè abbastanza accettabile, u costu di u kit generalmente varieghja da 35-45 mila rubli.
SCAMBIA
Unu di i tipi di tuning chì i pruprietarii di vitture spessu usanu hè a sustituzione di u mutore. Naturalmente, ci sò opzioni per u travagliu simili nantu à Chevrolet Cobalt. Ma, ci hè una sfumatura. Prima di tuttu, parlemu di e caratteristiche di u mudellu, ancu s'ellu hè fattu nantu à una piattaforma cumuna, hà un gran numaru di diffirenzii. Inoltre, u mutore hè abbastanza putente, è alcune di l'opzioni chì sò pussibuli per a stallazione spariscenu solu per via di una putenza più bassa.
L'opzione più faciule seria di utilizà u mutore B15D2. Hè utilizatu nantu à Ravon Gentra, è hè essenzialmente una versione mudificata di L2C. A stallazione ùn darà micca un grande aumentu di u putere, ma ùn ci sarà micca prublemi di stallazione. Hè ancu risparmià assai di carburante.
Più interessante, ma difficiule, serà a stallazione di u B207R. Questa unità di putenza hè aduprata in Saab. Produce 210 hp. Duranti u prucessu di stallazione, vi tuccherà à tinker un pocu, postu chì i fasteners standard ùn sò micca adattati. Vi sarà dinù bisognu di rimpiazzà u gearbox, nativu di u Chevrolet Cobalt ùn vi sustiniri a carica.
Modificazioni Chevrolet Cobalt
Comu digià citatu, trè mudificazioni di Chevrolet Cobalt sò stati pruduciutu. In pratica, a versione 1.5 MT LT hè stata a più populari cun noi. U mutivu hè u costu minimu di a vittura, per i cunsumatori domestici questu hè un paràmetru impurtante. À u listessu tempu, ci sò lagnanza nantu à u livellu di cunfortu.
Ma, sicondu i sondaggi, a megliu mudificazione era 1.5 AT LT. Questa vittura combina u rapportu ottimali di u prezzu è l'opzioni supplementari, ma à u stessu tempu abbanduneghja praticamenti a categuria di prezzu di u budgetu. Dunque, nantu à e strade pò esse vistu menu spessu.
