Motori Chevrolet Epica

L'apparenza di sta vittura attrae un gran numaru di vista. A causa di u so designu inusual è a durata di u corpu, da l'esternu s'assumiglia un rappresentante di a classa cummerciale. Dentru, sta vittura vanta una generosa quantità di equipaggiu ancu di standard.

Materiali di finitura d'alta qualità, sedili còmode, un bonu insulamentu acusticu facenu a vittura assai piacevule à guidà. Ancu di i vantaghji pò esse nutatu u prezzu relativamente bassu di a vittura.

U predecessore di u mudellu Epica hè Chevrolet Evanda. In l'apparenza, anu qualchì proprietà. Tuttavia, u novu mudellu hè statu sviluppatu da u centru di disignu General Motors Daewoo è Technology, chì si trova in Corea di u Sud. In u stessu paese, a produzzione di sti veiculi hè stata lanciata in a cità di Bapiyong.

A consegna à u territoriu di a Federazione Russa hè stata fatta per mezu di a pianta di l'automobile Avtotor situata in a cità di Kaliningrad. Hanu assemblatu a vittura cù u metudu SKD. Hè da nutà chì e versioni assemblati in Russia è Corea di u Sud ùn eranu micca diffirenti.

U primu spettaculu di a vittura hè statu fattu in u Salone di l'Automobile di Ginevra in marzu 2006. Per tuttu u periodu di pruduzzione di a vittura, hè vindutu in 90 paesi.

Esterni Chevrolet Epica

À l'esternu, i diseggiani anu fattu un bonu travagliu, grazia à questu, e caratteristiche di a vittura sò state sorprendentemente bella è armoniosa. A forma di u corpu, a testa è l'ottica posteriore, i ripetitori di segnali di turnu situati nantu à u corpu di elementi di specchi esterni dannu l'individualità di a vittura è distinguenu u mudellu Chevrolet Epica da l'altri vitture di sta classa.

U compitu di i diseggiani era di cunghjuntà u disignu mudernu cù u stilu classicu. A vittura hà ancu grandi fari panoramichi, una barra trasversale putente nantu à a superficia cromata di a griglia di u radiatore cù un grande emblema di l'automaker è un cappucciu massivu.

U prufilu di cunea elevata di a vittura li dà solidità. Una linea liscia si trova nantu à tutta a superficia laterale di a vittura, nantu à quale si trovanu manichi di porta è specchi di grande dimensione. À a parte posteriore di a vittura, pudete vede un paraurti posteriore pronunzianu è un tagliu di u tailgate cromato chì cunnetta i fanali laterali.

Internu di a vittura

In l'internu di a vittura, i diseggiani anu cumminatu mudernità è simplicità. I bordi cromati di l'instrumenti tondi currispondenu à l'internu classicu neru. U locu còmuda di tutti i buttoni è di e leve di cuntrollu nantu à u pannellu cintrali, fatti di materiali d'alta qualità, permettenu di sente u più còmode pussibule in u sediu di u cunduttore.

Indipendentemente da a dimensione di u cunduttore, pò facilmente aghjustà a colonna di direzzione cunfortu per ellu stessu utilizendu l'inclinazione di u volante è l'ajustamentu di a portata. U sediu di u cunduttore hè aghjustatu cù servos elettrichi, chì sò stallati in vitture cù trasmissione automatica, è ancu in a versione più carica cù trasmissione manuale, o cù leve di regulazione meccanica. U bagagliu hà un volume di 480 litri. Se plegate a fila di sedili posteriori, u spaziu di bagaglii aumenta di 60%.

U culore di l'illuminazione di u pannellu di strumenti, chì armonizza cù a cunsola centrale, hè verde. Grazie à u locu còmode di l'urdinatore di bordu, tutti l'indicatori necessarii sò sempre in vista. I finestri elettrici è i specchi esterni sò regulati cù i buttoni situati nantu à a carta di a porta di u cunduttore. Ancu nantu à u pannellu sò dui display - per u clock è per u sistema multimedia. In a cunfigurazione superiore di a vittura, un cambiatore di CD 6-disc hè statu installatu, cù supportu per u formatu mp3.

L'equipaggiu di basa hà ricevutu u marcatu LS è era dotatu di: aria condizionata cù filtru di cabina, finestrini elettrici frontali è posteriori, specchi retrovisori elettrici, serratura centrale remota, parabrisa riscaldata, luci antinebbia, è ancu un sistema di sicurezza efficace è 16- Roti di lega leggera inch cù pneumatici 205/55. A mudificazione LT hè stata equipata cù un supportu lumbar cale è regulable per i sedili di fronte, sensori di pioggia è di luce, cuntrolu di cruciera adattativu, assistenza di parcheghju è interni di pelle, è ancu di roti di lega di 17 inch cù pneumatici 215/55.

Comu standard, ci hè un sistema ABS di 4 canali è un mecanismu chì distribuisce e forze di frenu. A sicurità passiva hè assicurata da a prisenza di un quadru rigidu in u compartmentu di u passageru. Ci hè ancu un sistema di airbag elaboratu per u cunduttore è u passageru di fronte, cumpresu un gran numaru di airbags è dui cortini laterali chì limitanu a forza.

Specificazioni tecnichi

L'alta fluidità è e boni qualità dinamiche sò assicurati da duie centrali putenziali: un mutore di benzina in linea di 6 cilindri cù un sistema di distribuzione di gasu di 24 valve è un voluminu di 2 litri è un mutore di 2.5 litri, chì hà ancu 6 cilindri è 24 valve. . A unità di putenza di dui litri era dotata di una trasmissione automatica cù cinque passi è di una scatula manuale di cinque velocità.

Sviluppa una putenza di hp 144. A vitezza massima era 207 km / h, l'accelerazione à 100 km / h hè realizatu da un mutore di 2 litri cù trasmissioni manuale in 9,9 seconde. U cunsumu di carburante in u ciculu cumminatu hè 8.2 litri, chì hè un indicatore assai bonu per una vittura cusì grande.

U mutore di 2.5 litri sviluppa 156 hp. Hè stata furnuta cù solu una trasmissione automatica di cinque velocità. A vittura pò accelerà à un massimu di 209 km / h. Malgradu u voluminu aumentatu di e camere di travagliu, l'accelerazione à 100 km / h si faci in u stessu 9.9 seconde cum'è un mutore di dui litri.

Questu hè pussibule per a stallazione di un gearbox manuale nantu à un mutore di pocu voluminu, e capacità di quale permettenu l'accelerazione dinamica. Stu mutore cù trasmissione automatica accelera à 100 km / h quasi 2 seconde più longu.

Funzioni di serviziu ICE

U fabricatore sustene chì quandu si usanu lubricanti di marca è elementi di filtru, ponu esse rimpiazzati ogni 15 mila km o una volta à l'annu. I filtri di carburante è d'aria ponu esse rimpiazzati ogni 45 100 km. U refrigerante deve esse rimpiazzatu à un chilometru di 5 mila km o dopu à 160 anni di funziunamentu. A vittura hà bugie iridium tri-elettrodi. Sò rimpiazzati dopu à XNUMX mila chilometri. U mecanismu di distribuzione di gas hè guidatu da una catena chì ùn hà micca bisognu di mantenimentu. Questu hè pussibule grazia à u tensore automaticu, chì furnisce constantemente a tensione di a catena necessaria.

Trà i disfunzioni, unu pò esse distintu l'apparizione di un colpu da i compensatori idraulichi, soprattuttu quandu si mette u mutore in un friddu. L'elevatori idraulichi difetti in questu casu deve esse rimpiazzati, ùn sò micca adattati per a riparazione.

Hè ancu necessariu di pulisce periodicamente a linea di l'aria da i dipositi di fuliggine. Prima di tuttu, swing the USR valve, valve di throttle è u manifold d'admission. Trà i difetti hè ancu u cunsumu di solu 98 benzina.

Quandu s'utilice u carburante cù un numaru d'ottanu più bassu, si pò osservà: u mutore cumencia à funziunà in modu irregulare, u cunsumu di benzina aumenta, e qualità dinamiche di a vittura si deterioranu. Ancu in questa vittura vale a pena nutà u fallimentu frequente di cuscinetti à bola. Eppuru, a unità di putenza di dui litri furnia à u pruprietariu menu prublemi. In un mutore più grande, u catalizzatore spessu falla dopu à 100 mila chilometri.

U mutivu di questu hè l'usu di carburante di bassa qualità. A sustituzione micca puntuale di un convertitore cataliticu difettu pò purtà à prublemi seri. I particeddi di catalizzatore attraversu u sistema di recirculazione di gas di scarico ponu entre in a cavità di e camere di combustione di travagliu, chì ponu purtà à scoring in i mura di u cilindru.

Spessu, i pruprietarii di sti mutori ricorrenu à caccià u catalizzatore. Invece, installanu un arrestatore di fiamma è interroganu i "Cervelli" di l'Unità di Control Elettronica di Motore.