Motori Chevrolet Spark

Chevrolet Spark hè una vittura tipica di cità chì appartene à a categuria subcompact. Sutta sta marca hè megliu cunnisciutu in America. In u restu di u mondu hè vindutu sottu u nome Daewoo Matiz.

Attualmente pruduciutu da General Motors (Daewoo), situatu in Corea di u Sud. Una parte di i veiculi hè assemblatu sottu licenza in alcune altre fabbriche di vitture.

A seconda generazione di mutori hè divisu in M200 è M250. U M200 hè statu stallatu prima nantu à u Spark in u 2005. Differisce da u so predecessore cù Daewoo Matiz (2a generazione) in u cunsumu di carburante ridottu è un corpu cù un coefficient di trascinamentu migliuratu. U M250 ICE, à u turnu, hà cuminciatu à esse usatu per assemblà Sparks restyled cù lumi mudificati.

A terza generazione di mutori (M300) apparsu in u mercatu in u 2010. Muntatu nantu à un corpu più longu cà u so predecessore. Un simile serà utilizatu per creà l'Opel Agila è Suzuki Splash. In Corea di u Sud, a vittura hè venduta sottu a marca Daewoo Matiz Creative. Per l'America è l'Europa, hè sempre furnitu sottu a marca Chevrolet Spark, è in Russia hè vindutu cum'è Ravon R2 (assemblea Uzbeka).

A quarta generazione Chevrolet Spark usa un mutore di combustione interna di 3a generazione. Hè statu introduttu in 2015, è u restyling hè statu realizatu in 2018. I cambiamenti sò soprattuttu sottumessi à l'apparenza. U stuffing tecnicu hè ancu migliuratu. E funzioni Android sò state aghjunte, l'esterno hè statu cambiatu, u sistema AEB hè statu aghjuntu.

Chì mutori sò stati installati

Generazione	marca, corpu	Anni di pruduzzione	U mutore	Potenza, h.p.	Volume, l
Terzu (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Seconda (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

I motori più populari

I motori installati nantu à e versioni successive di Chevrolet Spark sò assai dumandati. Questu hè principalmente per u voluminu aumentatu è, per quessa, u putere. Inoltre, l'scelta di l'attenzione di i motoristi hè influinzata da e caratteristiche dinamiche mejorate. Ugualmente impurtante hè l'usu di un chassis mejoratu in u disignu.

A versione di a vittura cù un mutore di 1 litru è 68 horsepower (B10S1) repelle à u primu sguardu cù a so bassa putenza. Nunustanti chistu, hè abbastanza cunfidenza copre cù u muvimentu di una vittura, chì accelera abbastanza allegru è cunfidenza si move. U sicretu si trova in a trasmissioni mudificate, u sviluppu di quale hè focu annantu à l'ingranaggi più bassi. In u risultatu, a trazione "in u fondu" hà migliuratu, ma a velocità generale hè stata persa.

Quandu ghjunghje à 60 km / h, u mutore perde notevolmente u momentu. À 100 km / h, a vitezza finisce infine di aumentà. Tuttavia, tali dinamica hè abbastanza per u muvimentu còmode in a cità. À u listessu tempu, l'usu di a trasmissione manuale in a cità hè tradiziunale menu còmuda cà l'usu di una vittura cù trasmissioni automatica. Fortunatamente, Spark cù una trasmissione automatica hè in vendita, ancu in Russia.

U più putente in a gamma di mutori di combustione interna hè LL0 cù 1,2 litri. Da "fratelli" menu voluminosi ùn hè micca radicalmente sfarente. Per un passaghju còmode, avete a mantene u mutore à 4-5 mila rivoluzioni. À tali velocità, micca u megliu insulazione di u sonu si manifesta.

Popularità di a Chevrolet Spark

Spark hè senza dubbitu unu di i capi di a so classe. Dapoi u so principiu, hè statu migliuratu in e zone chjave. Prima di tuttu, u wheelbase hè stata aumentata (da 3 cm). Avà i passageri alti ùn ponu micca i posti davanti à i passageri seduti cù i so pedi. In u prucessu di restyling, i cuntenituri di diversi piani sò stati aghjunti, pensati per i telefuni mobili, cigarettes, buttigli d'acqua è altre cose.

Spark di l'ultime versioni hè una vittura cù stile originale. U dashboard s'assumiglia à una cumminazione dinamica di strumenti, cum'è una motocicletta. Per esempiu, infurmazione utili cum'è a velocità di u mutore hè visualizata.

Di i minus, forsi, pudemu nutà u voluminu di u bagagliu chì resta à u listessu livellu (170 litri). Materiali trim economici utilizati in a produzzione di vitture, una volta indicanu a dispunibilità di a vittura.

Dapoi u 2004, u veiculu hà attiratu cù i so numerosi vantaghji. In certi livelli di trim, un tettu panoramicu hè dispunibule, l'ottiche sò LED, è u mutore di 1 litru hè abbastanza per una piccula vittura. À un tempu, Spark (Beat) hà vintu vitture cusì boni cum'è Chevrolet Trax è Groove in u votu. Chì prova una volta di più u so valore.

Un fattu interessante hè chì a vittura di liberazione di u 2009 hà 4 stelle di sicurezza è hà puntuatu 60 da 100 punti pussibuli in teste EuroNCAP. È questu hè cun una talla chjuca è compacità. In fondu, a mancanza di un sistema ESP hà affettatu a diminuzione di u livellu di sicurità. Per paragunà, u famosu Daewoo Matiz hà ricivutu solu 3 stelle di sicurezza in teste.

Tuning di motore

L'unità di 3a generazione M300 (1,2l) hè in sintonia. Per questu scopu, principarmenti 2 opzioni sò usati. U primu hè un scambiu di mutore 1,8L aspiratu naturalmente (F18D3). A seconda opzione hè di installà un turbocharger cù una forza di inflazione di 0,3 à 0,5 bar.

Un scambiu di mutore hè cunsideratu quasi inutile da parechji automakers. I motoristi prima di tuttu si lamentanu di u grande pesu di u mutore di combustione interna. Un tali travagliu hè incredibbilmente cumplessu, è micca prezzu. À u listessu tempu, una sospensjoni frontale rinfurzata hè stallata in più, è i freni sò stati rifatti.

Turbocharging u mutore hè più conveniente, ma micca menu difficiule. Hè necessariu di assemblà tutte e parte cun grande precisione è verificate u mutore stessu per fughe. Dopu a stallazione di turbine, a putenza pò aumentà da 50 per centu. Ma ci hè una cosa - a turbina si riscalda rapidamente è hè bisognu di rinfrescante. Inoltre, si pò literalmente rompe u mutore. In questu sensu, rimpiazzà u mutore cù u F18D3 hè assai più sicuru.

Inoltre, i mutori di 1,6 è 1,8 litri sò stallati nantu à u Spark. Hè prupostu di rimpiazzà u mutore nativu cù B15D2 è A14NET / NEL. Per fà una tale sintonizazione, hè megliu cuntattà i centri di l'automobile specializati. Altrimenti, ci hè una chance di spoiling solu u mutore di combustione interna.