Motori Honda CR-V
Cuntenuti
L'Honda CR-V hè una piccula crossover giapponese di cinque posti chì hè stata in una dumanda cusì alta chì hè stata prodotta da u 1995 à questu ghjornu. U mudellu SRV hà 5 generazioni.
Storia Honda CR-V
L'abbreviazione "CR-V" in traduzzione da l'inglese significa "piccula vittura recreativa". A pruduzzione di stu mudellu hè realizatu in parechji paesi à una volta:
- Giappone;
- Gran Bretagna
- U.S.U.S.
- Messicu;
- Canada;
- Cina.
L'Honda CR-V è un incrocio tra un piccolo HR-V e un Pilot imponente. A vittura hè prodotta per a maiò parte di e regioni, cumprese Russia, Canada, Cina, Europa, USA, Giappone, Malasia è cusì.
A prima versione di Honda SRV
A prima versione di sta vittura Honda hè stata presentata cum'è cuncettu in u 1995. Hè da nutà chì u SRV era u primu natu in a linea di crossovers, chì hè statu cuncepitu da Honda senza aiutu fora. In principiu, era vindutu solu in i concessionarii giapponesi è era cunsideratu cum'è una classa premium, postu chì, per via di e so dimensioni, superava i standard legalmente stabiliti. In u 1996, un mudellu per u mercatu di l'America di u Nordu hè statu presentatu à u Chicago Motor Show.
Hè da nutà chì a prima generazione di stu mudellu hè stata prodotta in una sola cunfigurazione, chjamata "LX" è hè stata equipata cù un mutore di quattru cilindri in linea di benzina "B20B", cù un voluminu di 2,0 litri è una putenza massima di 126 hp. In fatti, era u listessu mutore di combustione interna di 1,8 litri chì hè stallatu nantu à l'Honda Integra, ma cù qualchì mudificazione, in a forma di un diametru di cilindru allargatu (finu à 84 mm) è un disignu di manica di un pezzu.
A carrozzeria di a vittura hè una struttura portante rinfurzata cù doppia braccia. U stilu di signatura di a vittura hè u rivestimentu plasticu nantu à i paraurti è i parafanghi, è ancu i sedili pieghevoli è una tavola di picnic, chì era situata in a parte bassa di u troncu. In seguitu, a liberazione di u CR-V in a cunfigurazione "EX" hè statu aghjustatu, chì era equipatu di un sistema ABS è roti di lega. A vittura avia ancu un sistema di trazione integrale (Real-Time AWD), ma versioni sò stati ancu pruduciuti cù un layout di trazione frontale.
Quì sottu hè una tavula chì mostra e caratteristiche principali di u mutore B20B, chì hè stata installata nantu à a prima versione di u SRV è dopu a unità di putenza B20Z restyled:
| nome ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Cilindrata di u mutore, cc | 1972 | 1972 |
| Potenza, hp | 130 | 147 |
| Coppia, N * m | 179 | 182 |
| Fuel | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| A prufittuità, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Diametru cilindru, mm | 84 | 84 |
| Ratio di cumpressione | 9.5 | 9.6 |
| Corsa del pistone, mm | 89 | 89 |
In u 1999, a prima generazione di stu mudellu hè stata rimodellata. L'unicu cambiamentu in a versione aghjurnata era un mutore aghjurnatu, chì aghjunghjenu un pocu più putere è un pocu torque aumentatu. U mutore hà acquistatu un rapportu di compressione aumentatu, u manifold d'admission hè statu rimpiazzatu, è l'elevazione di a valvula di scarico hè ancu aumentata.
A seconda versione di Honda SRV
A prossima versione di u mudellu SRV hè diventatu un pocu più grande in dimensioni generale è hà guadagnatu pesu. Inoltre, u disignu di a vittura hè cambiatu cumplettamente, a so piattaforma hè stata trasferita à un altru mudellu Honda - Civic, è un novu mutore K24A1 apparsu. Malgradu u fattu chì in a versione nordamericana hà avutu una putenza di 160 hp è 220 N * m di torque, e so caratteristiche ecunomiche di carburante sò stati à u livellu di l'unità di putenza precedente. Tuttu chistu hè implementatu cù u sistema i-VTEC. Quì sottu hè una rappresentazione schematica di u funziunamentu:
A causa di u disignu più pensativu di a sospensjoni posteriore di a vittura, u voluminu di u troncu hè statu aumentatu à 2 mila litri.
Per riferimentu! Publicazione auturitativa Car and Driver in 2002-2003. chjamatu Honda SRV cum'è "Best Compact Crossover". U successu di sta vittura hà incitatu à Honda à liberà una versione più budgetu di u crossover Element!
U restyling di sta generazione CR-V hè accadutu in u 2005, chì hà purtatu à un cambiamentu in l'ottica di fronte è posteriore, a griglia di radiatore è u paraurti frontale sò stati aghjurnati. L'innuvazioni più impurtanti da un puntu di vista tecnicu sò l'acceleratore elettronicu, una trasmissione automatica (5 passi), un sistema di trazione integrale mudificatu.
Quì sottu sò tutte e unità di putenza chì stu mudellu era equipatu:
| nome ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Cilindrata di u mutore, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Potenza, hp | 150 | 160 | 140 |
| Coppia, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Fuel | AI-95 | AI-95, AI-98 | Carburante diesel |
| A prufittuità, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Diametru cilindru, mm | 86 | 87 | 85 |
| Ratio di cumpressione | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Corsa del pistone, mm | 86 | 99 | 97.1 |
A terza versione di Honda SRV
A terza generazione CR-V hè stata pruduciutu da u 2007 à u 2011 è hà sferente in u fattu chì u mudellu hè diventatu notevolmente più breve, più bassu, ma più largu. Inoltre, a tapa di u troncu hà cuminciatu à apre. Trà i cambiamenti, si pò ancu nutà a mancanza di insulazione acustica è a prisenza di un passaghju trà e fila di sedi.
Stu crossover in u 2007 hè diventatu u più populari in u mercatu americanu, superendu u Ford Explorer, chì hà tenutu a pusizione di punta per quindici anni.
Per riferimentu! A causa di l'immensa dumanda di u mudellu CR-V, Honda hà ancu messu u novu mudellu Civic in attesa per utilizà capacità di produzzione supplementaria è suddisfà l'interessu trà i cumpratori!
U restyling di a terza generazione di u SRV hà purtatu una quantità di cambiamenti di designu, cumprese paraurti, grille è luci. A putenza di u mutore hè stata aumentata (finu à 180 hp) è à u stessu tempu u cunsumu di carburante hè diminuitu.
Quì sottu hè una tabella di i motori per sta generazione:
| nome ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Cilindrata di u mutore, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Potenza, hp | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Coppia, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Fuel | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| A prufittuità, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Diametru cilindru, mm | 87 | 81 | 87 |
| Ratio di cumpressione | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Corsa del pistone, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
A quarta versione di Honda SRV
A pruduzzione principia in u 2011 è stu mudellu hè statu pruduttu finu à u 2016.
A vittura era carattarizatu da una unità di putenza più putente di 185 hp è un novu sistema di trazione integrale. U restyling di a divisione hè stata distinata da una nova versione di u mutore di iniezione diretta, è ancu una trasmissione continuamente variabile. Inoltre, u CR-V hà una maneggevolezza assai megliu grazia à novi molle, barre anti-rollu è dampers. Sta vittura era dotata di i seguenti mutori:
| nome ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Cilindrata di u mutore, cc | 1997 | 2354 |
| Potenza, hp | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Coppia, N * m | 193 | 232 |
| Fuel | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| A prufittuità, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Diametru cilindru, mm | 81 | 87 |
| Ratio di cumpressione | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Corsa del pistone, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Quinta versione di Honda SRV
U debut hè accadutu in 2016, a vittura presenta una piattaforma completamente nova presa in prestito da a generazione X Honda Civic.
A linea di unità di putenza hè carattarizata da u fattu chì un mutore turbocharged speciale L15B7 hè pruduttu per u mercatu americanu, mentre chì versioni cù motori di gasoline atmosferiche sò venduti solu in Russia.
| nome ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Cilindrata di u mutore, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Potenza, hp | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Coppia, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Fuel | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| A prufittuità, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Diametru cilindru, mm | 81 | 87 | 73 |
| Ratio di cumpressione | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Corsa del pistone, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
A scelta di l'unità di putenza di Honda SRV
I mutori di combustione interna chì Honda SRV hè furnutu di ogni generazione sò distinti da una bona affidabilità è mantenimentu. I pruprietarii di sti vitture ùn anu micca prublemi spiciali in u funziunamentu se u mantenimentu puntuale hè realizatu è i cunsiglii per a scelta ottima di l'oliu di motore è i filtri sò seguiti.
Per i cunduttori chì preferanu un viaghju tranquillu, u mutore di benzina R20A9 aspiratu naturalmente, chì hà un cunsumu di carburante relativamente bassu è una bona dinamica di guida, hè a scelta più raziunale. Tuttavia, hè u più pupulare in u mercatu russu.
