Motori Hyundai Alpha
A famiglia di motori Hyundai Alpha hè stata prodotta in Corea di u Sudu è in Cina da u 1991 à u 2011 è hè stata installata nantu à mudelli cumpatti è mid-size cum'è Accent, Elantra, Rio è Cerato. Tali unità di putenza esistenu in duie generazioni è una versione cù un regulatore di fase CVVT.
- Prima generazione
- Siconda generazione
Motori Hyundai Alpha di prima generazione
In u 1983, Hyundai hà iniziatu un prughjettu per creà mutori per rimpiazzà u mutore di combustione interna Mitsubishi Orion. U primu prototipu hè statu prisentatu in u 1985, ma l'assemblea di i mutori ùn hà principiatu finu à u 1991, è prestu l'Hyundai S-Coupe apparsu cù una unità di putenza 1.5-litre di u so propiu disignu. Era un ICE classicu cù iniezione di carburante multiportu, un bloccu di cilindru in ghisa, una testa SOHC d'aluminiu 12-valve cù elevatori idraulichi, una trasmissione di cinturione. Inoltre, in più di a versione atmosferica, hè stata pruposta una mudificazione di stu mutore turbocharged.
Cù l'avventu di u mudellu Accent in u 1994, a famiglia Alpha hà cuminciatu à espansione rapidamente: unità di 1.5 litri sò aghjuntu à l'unità di 1.3 litri, unu di i quali era equipatu di un carburatore. È in u 1995, a serie hè stata rinnuvata cù u mutore DOHC 16-valve più putente cù un voluminu di 1.5 litri, chì, in più di u cinturione di timing, era equipatu di una catena corta: quì cunnessu un paru di camshafts.
A prima linea di mutori include sette unità di putenza di diversi volumi è putenza:
| G4EA ( 71 л.с. / 110 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH ( 85 л.с. / 119 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB ( 90 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK ( 90 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC ( 115 л.с. / 170 Нм ) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC ( 102 л.с. / 134 Нм ) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER ( 91 л.с. / 130 Нм ) | Hyundai Accent 1 (X3) |
Motori Hyundai Alpha di seconda generazione
In u 2000, l'unità di 1.6 litri di a linea Alpha II hà debutatu nantu à a terza generazione Elantra è da tandu a cumpagnia hà abbandunatu a testa di cilindru SOHC 12-valve in questa serie, avà solu DOHC. U novu mutore hà ricivutu una quantità di migliuramentu: un bloccu più rigidu è pistoni rivestiti di grafite, un albero di manovella cù ottu contrappesi invece di quattru, supporti idraulichi invece di gomma, apparsu un manifold di scarico, è u manifold d'admission hà finalmente cessatu di esse cumpostu. In u 2005, a seconda famiglia hè stata cumplementata da una unità di putenza simili, ma cù un voluminu di 1.4 litri.
In u 2004, una unità di 1.6 litri di a serie Alpha II hè statu introduttu cù un regulatore di fase di tipu CVVT, chì puderia cambià u timing di a valvula di l'arbre à camme d'admission in una gamma di circa 40 °. I tecnulugii sò stati spartuti da Daimler-Chrysler cum'è parte di a Global Engine Manufacturing Alliance. Questu hà permessu di aumentà a putenza, riduce u cunsumu di carburante è si mette in i standard di ecunumia EURO 4.
A seconda linea includeva solu dui unità di putenza, ma unu di elli in duie mudificazioni:
| G4EE ( 97 л.с. / 125 Нм ) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED ( 105 л.с. / 143 Нм ) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED ( 110 л.с. / 145 Нм ) | Kia Cerato 1 (LD) |
