Motori Kia Spectra

Parechji automobilisti domestici sò familiarizati cù Kia Spectra. Sta vittura hà guadagnatu u rispettu meritatu da i cunduttori. Era equipatu di solu una mudificazione di u mutore.

Alcune funzioni in esecuzione dipendenu da paràmetri specifichi. Analizemu i mudificazioni è u mutore di stu mudellu in più detail.

Breve descrizzione di a vittura

U mudellu Kia Spectra hè statu pruduttu da u 2000 à u 2011. Inoltre, a pruduzzione principale in u mondu era limitata à u 2004, è solu in Russia sò stati pruduciutu finu à u 2011. Ma quì si deve esse cunsideratu chì in certi paesi (USA) i vitture anu avutu un nome diversu da u 2003.

A basa di sta vittura era a stessa piattaforma nantu à quale Kia Sephia hè stata pruduciutu prima. A sfarenza era solu in grandezza, u Spectra hè statu un pocu più grande, chì hà avutu un effettu pusitivu in u cunfortu di u passageru.

A pruduzzione di u mudellu hè stata urganizata in quasi in u mondu sanu, ogni regione offre e so mudificazioni. In Russia, a pruduzzione hè stata lanciata in a pianta di l'Automobile Izhevsk. Cinque versioni di a vittura sò state prodotte per u mercatu russu.

Ma, tutti avianu un mutore in a basa. Tuttu a diffarenza era in u layout. Inoltre, grazia à i paràmetri di u mutore è e funzioni di trasmissione, ogni mudificazione hà differenzi di dinamica.

Chì mutori sò stati installati

Cum'è l'esitatu sopra, i vitture cù una sola opzione di centrale elettrica eranu dispunibuli per i motoristi russi. Ma, ogni mudificazione hà avutu qualchi differenzi. Dunque, hè sensu di paragunà elli, per più simplicità, riassumeremu tutte e caratteristiche in una tavula.

U nome di u pacchettu	1.6 AT Standard	1.6 AT Lux	1.6 MT Standard	1.6 MT Comfort+	1.6 MT Comfort
Periudu di liberazione	Aostu 2004 - Ottobre 2011	Aostu 2004 - Ottobre 2011	Aostu 2004 - Ottobre 2011	Aostu 2004 - Ottobre 2011	Aostu 2004 - Ottobre 2011
Cilindrata di u mutore, cm cubici	1594	1594	1594	1594	1594
Tipu di trasmissione	Trasmissione automatica 4	Trasmissione automatica 4	MKPP 5	MKPP 5	MKPP 5
Tempu di accelerazione 0-100 km / h, s	16	16	12.6	12.6	12.6
Velocità massima, km / h	170	170	180	180	180
Custruì u paese	Russia	Russia	Russia	Russia	Russia
Volume di u serbatu di carburante, l	50	50	50	50	50
Marca di u mutore	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
Potenza massima, HP (kW) à rpm	101(74)/5500	101 (74) / 5500	101(74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	145(15)/4500	145 (15) / 4500	145(15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
tippu di mutore	In linea, 4 cilindri, iniettore	Iniettore in linea, 4 cilindri	In linea, 4 cilindri, iniettore	In linea, 4 cilindri, iniettore	In linea, 4 cilindri, iniettore
Carburante usatu	Benzina AI-95	Benzina AI-95	Benzina AI-95	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Numaru di valvule per cilindru	4	4	4	4	4
U cunsumu di carburante in u ciclu urbanu, l / 100 km	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
Cunsumu di carburante fora di a cità, l / 100 km	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

Sè vo circate più vicinu, malgradu u mutore di combustione interna cumuna per tutte e versioni, ci sò differenzi.

Prima di tuttu, tutti i cunduttori sò interessate in u cunsumu di carburante, e mudificazioni cù una scatula manuale sò più ecunomichi.

Ancu a meccanica dà una dinamica più efficace durante l'accelerazione. I paràmetri rimanenti sò quasi listessi è ùn sò micca diffirenti in ogni modu.

Panoramica di u mutore

Comu hè chjaru da a tavula, u schema classicu di l'unità di putenza hè stata utilizata per stu mutore. Hè in-linea, chì vi permette di distribuisce in modu ottimale a carica. Inoltre, i cilindri sò posti verticalmente, questu approcciu simplifica assai u prucessu di operazione.

U bloccu di cilindru hè struitu interamente da ghisa di alta qualità. U bloccu include:

• cilindri;
• canali di lubricazione;
• giacca rinfrescante.

A numerazione di i cilindri hè fatta da a pulley di crankshaft. Inoltre, parechji elementi sò sparati nantu à u bloccu, chì sò miccanismi di fastening. Un oliu d'oliu hè attaccatu à a parte inferiore, è a testa di cilindru hè attaccata à a piattaforma superiore. Ancu à u fondu di u bloccu, cinque supporti sò cast per a muntagna di i cuscinetti principali di u crankshaft.

Sistema di lubricazione di u mutore cumminatu. Alcune di e parti sò lubricate da dipping in oliu, mentri àutri sò canalizzati è sprayed with lubricant. Per furnisce l'oliu, hè aduprata una pompa, chì hè guidata da u crankshaft.

Ci hè un filtru per sguassà tutti i contaminanti. Hè nutate chì u sistema di ventilazione hè chjusu, questu aumenta a pulizia ambientale di l'unità, è ancu a rende più stabile in tutti i modi.

Un injector hè stata utilizata, chì assicura un funziunamentu di alta qualità di u mutore. L'iniezione di u portu ottimizzata risparmia carburante.

Grazie à i paràmetri originali di l'unità di cuntrollu, l'approvvigionamentu di a mistura di carburante-aria hè realizatu in stretta cunfurmità cù u modu di funziunamentu attuale di u mutore.

L'ignizione hè basatu annantu à un microprocessore, cuntrullatu da un controller. U stessu controller regula u supply di carburante. Questa cumminazione permette di ottene u rendiment ottimali è u cunsumu di carburante. Hè soprattuttu da nutà chì l'ignizione ùn hà micca bisognu di regulazione, nè ùn deve esse servitu.

A unità di putenza hè attaccata à l'assemblea di u corpu cù una scatula è embrague. 4 supporti di gomma sò usati per a fissazione. L'usu di gomma permette di sminuisce in modu ottimale i carichi chì si trovanu durante u funziunamentu di u mutore.

Caratteristiche di serviziu

Cum'è ogni pezzu di machina, u mutore S6D deve esse servitu regularmente. Questu riducerà u risicu di malfunctions. Sicondu i regulamenti ufficiali, u mantenimentu seguente hè necessariu:

• cambiu d'oliu è di filtru - ogni 15 mila km;
• filtru d'aria - ogni 30 mila km .;
• cinturione di timing - 45 mila km;
• spark plugs - 45 mila km.

Se u travagliu hè fattu in u tempu specificatu, ùn deve esse micca prublemi.

Si deve esse cunsideratu chì u mutore hè assai esigenti à l'oliu. Sicondu i cunsiglii di u fabricatore, solu i lubrificanti cù e seguenti caratteristiche ponu esse usatu:

• 10w-30;
• 5w-30.

Ogni altru olii di u mutore pò riduce significativamente a vita di a unità di putenza. L'usu di olii più viscosi pò purtà à l'occurrence di anelli, è ancu à l'aumentu di l'usura di i pezzi di camshaft. Assicuratevi di utilizà solu lubricanti sintetici.

Malfunzioni cumuni

Malgradu l'affidabilità abbastanza alta, i mutori S6D ponu sempre rompe. Ci puderia esse parechje ragioni per questu. Elencu solu l'opzioni più cumuni.

• U mutore ùn hè micca ottene u putere propiu. A prima cosa da verificà hè u filtru d'aria. In parechji casi, si sporca assai più veloce di ciò chì suggerisce u fabricatore. Ancu spessu a causa di stu cumpurtamentu hè un prublema cù l'acceleratore.
• In l'oliu appare una scuma bianca. U refrigerante hè intrutu in u carter, identificà è eliminà a causa. U lubricante deve esse rimpiazzatu.
• Bassa pressione in u sistema di lubrificazione. Verificate u livellu di l'oliu, a pressione bassa hè spessu un sintumu di oliu bassu. Inoltre, un tali sintumu pò accade quandu u filtru o i canali cunduttori sò brutti.
• Colpi di valvola. A maiò spessu, questu hè un signu di usu nantu à a superficia di travagliu di e valve. Ma, qualchì volta u mutivu hè pushers idraulici. Un tali rumore richiede un diagnosticu attentu.
• Vibrazioni di u mutore. Hè necessariu di rimpiazzà i cuscini nantu à quale u mutore hè muntatu. Sò fatti di gomma, ùn risponde micca bè à a temperatura negativa, perchè a vita di i cuscini ùn hè micca più di 2 anni.

Chì mudificazioni sò più cumuni

Cum'è cù a pruduzzione di ogni vittura di bilanciu, l'enfasi principalu quì era nantu à mudificazioni di prezzu. Dunque, e versioni più prudutte eranu 1.6 MT Standard. Sò i più simplici è i più economici. Ma, ùn sò micca i più populari trà i cunduttori.

U principale svantaghju di a mudificazione 1.6 MT Standard hè l'assenza quasi cumpleta di equipaggiu supplementu chì i cunduttori sò abituati.

Ùn ci hè micca aria condizionata, è ci sò solu dui airbag frontali. Ancu i finestri elettrici solu à u fronte. Ma, ci sò un gran numaru di nicchie induve hè cunvenutu per almacenà e cose chjuche.

I più rari sò mudificazioni destinate à l'Europa. Hanu altri mutori è ùn sò micca stati ufficialmente venduti in u territoriu di a Federazione Russa. Di solitu impurtatu cum'è vitture usate. Malgradu l'eccellente dinamica, hà una quantità di difetti. U principale hè a mancanza di cumpunenti per a riparazione di u mutore, postu chì tali mudificazioni ùn sò micca implementate quì, i pezzi ùn sò micca furniti, anu da esse urdinatu da l'esteru.

Chì mudificazioni sò preferite

Hè quasi impussibile di risponde à a quistione chì di e mudificazioni hè megliu. U fattu hè chì ci sò parechje caratteristiche individuali chì sò impurtanti per una persona particulare. Ciò chì hè dumandatu da unu, ùn hè assolutamente micca necessariu da un altru.

Se ti piace a dinamica è u cunfortu, allora u 1.6 MT Comfort o 1.6 MT Comfort+ hè una bona scelta. Si mostranu perfettamenti nantu à a strada, è anu ancu un internu assai còmode. Plastica morbida è pelle di alta qualità facenu a vittura micca inferitu in termini di cunfortu à e vitture di classe C da l'anni 90. Inoltre, sò sti mudificazioni chì sò i più affidabili.

Per e persone chì preferanu trasmissioni automatiche, ci sò duie opzioni cù una casella simili. 1.6 AT U standard praticamenti ùn hè micca diffirenti da u so analogu cù a meccanica, l'unica diferenza hè in a trasmissione. Se vulete una vittura còmoda, allora u 1.6 AT Lux hè l'opzione più caru è imballata in a linea. Ma, quandu sceglite una trasmissione automatica, vale a pena ricurdà chì u mutore ùn hè micca abbastanza putente quì, cusì i vitture cù trasmissioni automatiche perderanu in dinamica.