Motori Mazda CX-3
Cuntenuti
I Mini SUV si vendenu cum'è torte calde in Europa. Mazda hà ancu assaltatu stu nichulu di u mercatu cù u so crossover CX-3 - una mistura di Mazda 2 è CX-5. Risultava esse un eccellente SUV chjucu, u segmentu di crescita più veloce in l'industria di l'auto. À una scala glubale, a preoccupazione giapponese face scumesse significative nantu à u novu CX-3. Inoltre, hà digià vintu parechji premii per u disignu è ancu diventà a vittura di l'annu in certi paesi.
A cumpagnia giapponese produce u crossover subcompact Mazda CX-3 da u 2015. A vittura hè stata creata nantu à a basa di u subcompact Mazda 2 - un picculu hatchback. A so similarità hè indicata, per esempiu, da a dimensione di u chassis. Inoltre, hà ereditatu da ella è unità di putere. U mudellu hè vindutu cù una trasmissioni all-wheel drive è front-wheel drive, ancu s'ellu ùn hè micca abitudine in questu segmentu per offre vitture cù all-wheel drive. Inoltre, a trasmissioni all-wheel drive (chì hè cuntrullata elettronicamente) cù un embrague multi-plate di i roti posteriori hè parzialmente unificata cù u vechju mudellu CX-5. E duie sospensioni sò indipendenti. In u mudellu di trazione frontale, a sospensjoni posteriore hè furnuta cù un fasciu di torsione.
Caratteristiche di u mudellu
Unu di i segni distintivi di Mazda hè a tecnulugia Skyaktiv. Questu hè un cumplessu di diverse innovazioni, principarmenti in u sistema di guida, è ancu in l'attrezzatura. U modalità Star Stop hè offru di standard. Per i motori più putenti, l'ingegneri Mazda anu sviluppatu un sistema di ricuperazione di energia di frenu. Grazie à a tecnulugia Skyaktiv, chì ùn usa micca un mutore turbocharged, ma cù un grande volume è un altu rapportu di compressione, u cunsumu di carburante hè solu 6,5 litri per 100 km.
Una altra suluzione micca standard. Avà i pruduttori cercanu di riduce u spostamentu di u mutore, facenu turbocharged, aduprate un robot, è Mazda hà una suluzione pocu cunvinziunali - u solitu quattru atmosferichi di dui litri cù iniezione diretta è una macchina automatica idromeccanica tradiziunale. U mutore non-turbo hà un torque assai bonu, facendu per un viaghju piacevule. Nant'à e macchine cù trazione frontale, questu quattru sviluppa 120 hp, in tutti i roti - 150 hp. ancu automaticu o manuale. In più di u mutore di benzina, una unità diesel hè ancu dispunibule, però, senza trazione integrale. A unità di diesel cù un voluminu di 1,5 litri divintò a basa per u mercatu europeu. Questu hè un novu mutore chì hà debutatu nantu à a Mazda 2. U so putere hè 105 hp. e 250 N/m di coppia. In a versione basica, hè aggregatu cù un manuale di 6 velocità.
Dentru è fora di Mazda CX-3
U CX-3, cum'è l'altri mudelli attuali di Mazda, hè statu creatu in cunfurmità cù u cuncettu di Kodo, chì significa l'ànima di u muvimentu. Se guardate a vittura, senti subitu l'energia chì emana da ellu. Contorni lisci, cappucciu longu, linea di finestra alta è curva. Una altra caratteristica di u disignu di u corpu hè i pilastri posteriori neri.
Concisione è ergonomia, hè ciò chì, prima di tuttu, i diseggiani eranu guidati da quandu u sviluppu di l'internu di a vittura. A gamma di paràmetri per u sediu di u cunduttore hè inusualmente grande. L'ingegneri anu ancu travagliatu per furnisce un spaziu supplementu per e gambe. U crossover hè equipatu cù l'ultima versione di u sistema multimediale Mazda Connect cù cunnessione Internet.
U disignu di u mudellu hè ricunnisciutu, eseguitu cumpletamente in u stilu di Mazda mudernu, chì pare un pocu cartoonish. Da u fronte, i Mazda muderni ricordanu un pocu di i caratteri in u cartone "Cars". Moltu grande, griglia sorridente è ochji di faro. Ma u picculu Mazda CX-3 pare ancu più seriu chì u CX-5 più vechju. U cartoonishness hè assai menu pronunzianu quì. Forsi per via di l'ottica predatori più stretta. In generale, a vittura pare assai bella.
In a cabina, l'unificazione cù u donatore hè ancu evidenti - u subcompact Mazda 2. Esattamente u stessu panel frontal è modulu di cuntrollu di u sistema multimediale. Hè cusì chì avete bisognu di disignà un crossover di moda è ghjovanu. Per una banda, questu ùn hè ancu un premium, perchè l'elementi individuali sò fatti assai budgetu, ma questu ùn hè micca notu, tuttu hè assemblatu inseme è cusì abilmente cuncepitu. Crea a sensazione di micca ancu una vittura più caru, ma una più sportiva. Sportività da ogni angulu - anguli sharp, athletically tailored. U stilu sportiu pò ancu esse tracciatu in l'internu, induve ci sò assai picculi cose chì suscitanu interessu in u drive.
Chì mutori sò nantu à u Mazda CX-3
| Mudellu di mutore | Type | Volume, litri | Potenza, h.p. | Versione |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | diesel | 1.5 | 105 | 1 generazione DK |
| PE-VPS | benzina R4 | 2 | 120-165 | 1 generazione DK |
Cù quale mutore di sceglie una vittura
Sembra chì 150 cavalli deve esse abbastanza per un crossover cum'è u CX-3. Questu hè u stessu mutore chì hè stallatu nantu à a troika è à i sei, cù a sola diferenza chì anu 165 hp. Ma stu mutore hè messu solu nantu à e mudificazioni all-wheel drive. U mutore di basa nantu à un mudellu mono-drive cù 120 hp - Ùn hè micca assai. Accelera à 100 km in 9,9 seconde. Trazione integrale in 9,2 seconde. Per a cità di dinamica hè abbastanza. Iè, è ci hè abbastanza stock nantu à a pista. È in cumminazione cù a macchina classica furnisce emozioni eccezziunale pusitivi.
