i motori Mazda cx 7

Mazda cx 7 appartene à a classe SUV è hè una vittura giapponese di taglia media chì include cinque posti.

Più di 7 anni sò passati da a creazione di a Mazda cx 10. In ogni casu, à u livellu ufficiale, hè statu prisentatu in ghjennaghju 2006 in una mostra di l'auto in Los Angeles.

U fundamentu di a so creazione era u cuncettu di stu crossover chjamatu MX-Crossport, chì hè statu fattu publicu un pocu prima, in u 2005. L'iniziu di a pruduzzione di massa Mazda CX 7 hè accadutu in a primavera di u 2006, in a pianta di l'auto in Hiroshima. Hè da nutà chì u crossover hà suscitatu un grande interessu trà i cunduttori chì piacenu a tecnulugia seria.

Per riferimentu! Iwao Koizumi, u designer capu di Mazda, dichjara ch'ellu hè ghjuntu cù l'apparizione di stu crossover in un centru di fitness, chì enfatizeghja l'esterno di a vittura. Dopu tuttu, u disignu di u CX-7 hè diventatu sportivu-aggressivu sia in l'internu sia fora!

Quattru anni dopu, u mudellu hè stata rimodellata, u principale cambiamentu di u quali era l'apparizione di un layout di trazione di a rotella di u carru. A Mazda cx 7 hè stata interrotta in u 2012, solu sei anni dopu a so introduzione. A gestione di a cumpagnia hà decisu di finisce a produzzione di stu crossover, chì hè assai populari, per via di a liberazione di un mudellu più novu.

Per riferimentu! U predecessore di a Mazda cx 7 hè u famosu Mazda Tribute, è u so successore hè u novu crossover Mazda CX-5!

Ùn hè micca un sicretu chì u crossover hè statu sviluppatu nantu à una piattaforma completamente nova, chì hè stata cuncepita apposta per sta vittura.

Malgradu questu, una parte significativa di l'unità, cumpunenti è miccanismi di u Mazda cx 7 sò cumpunenti in prestitu di altri mudelli Mazda. Per esempiu, a sospensjoni di fronte hè cumplettamente pigliata da u minivan Mazda MPV, è i sviluppatori anu decisu di piglià a sospensjoni da a Mazda 3, chì hà subitu mudificazioni minori, cum'è a basa per a parte posteriore.

A trasmissione all-wheel drive, chì era ancu equipatu di u crossover presentatu, hè stata ereditata da u Mazda 6 MPS. Inoltre, a 6a generazione Mazda hà datu à i pruprietarii di u CX-7 un mutore derated cù una capacità di 238 hp. U gearbox hè una unità automatica "Active matic" di sei velocità, chì hà una funzione di cambiamentu manuale.

Hè ancu esse nutatu chì a vittura Mazda cx-7 hà un sistema di sicurità chì include i seguenti elementi:

1. sei airbags;
2. Controlu Dinamicu di Stabilità (DSC);
3. sistema di frenu anti-lock (ABS);
4. Assistenza à u frenu di emergenza (EBA);
5. Sistema di cuntrollu di trazione (TSC).

Specificazioni Mazda cx 7

Prima di discrivà e caratteristiche tecniche di sta vittura, deve esse chjarificatu chì ci sò diverse mudificazioni secondu a regione di consegna, ognunu di i quali hà una versione standard è restyled:

1. Russia;
2. Giappone;
3. Europa;
4. USA.

A sottu hè una tavola chì mostra e caratteristiche tecniche di i motori chì u crossover era equipatu:

Russia	Giappone	Europa	Stati Uniti d'America
Marca di u mutore	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Volume di u mutore, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Potenza, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Coppia, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Carburante usatu	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	carburante diesel; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Cunsumu di carburante, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
tippu di mutore	benzina, in-line, 4 cilindri; Benzina, in linea, 4 cilindri turbocharged	Benzina, in linea, 4 cilindri turbocharged	Diesel, in-line, 4 cilindri turbocharged; Benzina, in linea, 4 cilindri turbocharged	benzina, in-line, 4 cilindri; Benzina, in linea, 4 cilindri turbocharged
Informazioni supplementari nantu à u mutore	iniezione distributiva di carburante; Iniezione diretta di carburante, DOHC	Iniezione diretta di carburante, DOHC	Iniezione diretta di carburante Common-rail, DOHC; Iniezione diretta di carburante, DOHC	iniezione distributiva di carburante; Iniezione diretta di carburante, DOHC
Diametru cilindru, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Corsa del pistone, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Basatu nantu à a tavula sopra, pudemu dì sicuru chì a gamma di motori Mazda CX-7 ùn hà micca una larga gamma di scelte. Ci hè solu 3 opzioni ICE per sceglie - una unità di putenza diesel è duie gasoline.

U primu hè chjamatu MZR-CD R2AA, hà una cilindrata di 2,2 litri è hè furnutu cù un turbocharger, chì permette di pruduce una putenza di 170 hp, l'accelerazione da 0 à 100 km / h dura 11,3 seconde, è u cunsumu mediu di carburante. hè 7,5, XNUMX litri. Quì sottu hè una foto di stu mutore in u compartmentu di u mutore:

Per riferimentu! Nant'à i crossovers CX-7, chì sò stati assemblati per u mercatu europeu, un sistema di trattamentu di gas di scarico (SCR) hè statu ancu installatu!

U mutore di gasoline L3-VDT di 2,3 litri hè stata ereditata da u CX-7 da a Mazda 6 MPS. Includeva iniezione diretta di carburante, turbocharger è un intercooler. Stu mutore hè stallatu sia nantu à i vitture cù una trasmissioni manuale, chì hà permessu di ottene una putenza di 260 hp, è cù una trasmissione automatica di sei vitezza, per via di quale a putenza hè stata ridutta à 238 hp.

Ci vole à enfatizà chì e duie versioni di sta unità di putenza ùn sò micca ecunomichi, perchè sicondu i dati di u passaportu, u cunsumu di carburante righjunghji 11 - 11,5 l / 100 km in u ciculu cumminatu. Tuttavia, per via di a prisenza di una turbina, u crossover CX-7 hà una bona dinamica di accelerazione - 8,3 seconde à 100 km / h. Quì sottu hè u L3-VDT in unu di i cataloghi giapponese:

L'ultimu di i dui motori di gasoline, cù un spustamentu di 2,5 litri, hè statu stallatu nantu à e versioni post-stile di u Mazda cx 7. Stu mutore hè diversu chì ùn hà micca turbina è hè cunsideratu una unità di putenza atmosferica. A so putenza hè 161 hp, l'accelerazione à 100 km / h pigghia 10,3 seconde secondu i dati di u passaportu, è u cunsumu di carburante in u ciculu cumminatu.

U mutore hè chjamatu L5-VE è travaglia in cunghjunzione cù una trasmissione automatica di cinque velocità. Si trova in mudelli di front-wheel drive di u CX-7, chì sò destinati à u mercatu americanu. Ci hè ancu una versione russa di u mutore di combustione interna L5-VE, chì travaglia in cunghjunzione cù una trasmissione meccanica è permette di ghjunghje à una putenza di 170 hp.

Chì mutore di sceglie Mazda CX-7

Quandu sceglite un mutore, prima di tuttu, duvete cunsiderà e vostre preferenze. Per esempiu, per un cunduttore, un paràmetru impurtante hè a dinamica di a vittura, a so velocità massima. Per questi scopi, u mutore L3-VDT turbocharged hè megliu adattatu. Tuttavia, deve esse capitu chì u supercharger ùn solu aghjusta u putere, ma ancu riduce a vita di u mutore.

Inoltre, sicondu i pruprietarii di sta unità di putenza, assai spessu ci sò prublemi cù a turbina è a fame di l'oliu di mutore. U cunsumu di carburante hè ancu un paràmetru impurtante, perchè u turbocharging aumenta significativamente.

Naturalmente, per a maiò parte di i cunduttori, l'affidabilità di u mutore, a so ecunumia è e risorse sò più impurtanti. Per questi scopi, u mutore naturalmente aspiratu L5-VE, chì hà un voluminu di travagliu di 2,5 litri, hè megliu adattatu.

Sfurtunatamente, u mutore diesel MZR-CD R2AA, chì hè stallatu nantu à e versioni europee di u CX-7, hè assai raru in u nostru paese. Tuttavia, s'è tù sì furtunatu di truvà un tali esempiu, allura sarà una bona alternativa à gasoline aspirated. I motori diesel anu più efficienza è vita operativa, è anu ancu una trazione più grande.

Chì mutore hè u più populari trà i patroni di Mazda CX-7

In u nostru paese, quasi tutti i vitture Mazda CX-7 sò furnuti cù un mutore L3-VDT turbo à benzina. È ùn hè micca perchè hè l'opzione più attrattiva. A cosa hè chì in u nostru mercatu secundariu per truvà qualsiasi altru mutore hè un compitu assai difficiule.

Stu mutore dà un crossover cusì difficiule una dinamica d'accelerazione piacevule, ma cun affidabilità tuttu ùn hè micca sanu sanu. Allora, i prublemi più cumuni in u mutore L3-VDT sò:

1. Supercharger (turbina). I pruprietarii notanu chì sta unità falla assai spessu, senza mostrà alcun segnu di una futura rottura. In ogni casu, vale a pena cunsiderà chì parechji prupietari riduzzione personalmente a vita di u supercharger da eseguisce un mantenimentu di mala qualità;
2. Usura aumentata di a catena di timing. Parechji prupietari accunsenu chì si pò stende in solu 50 000 km;
3. Accoppiamentu VVT-i. Se l'altri dui malfunctions sò difficiuli di identificà o prevene, allura tuttu hè assai più faciule cun un embrague. U signu principalu di u so fallimentu hè un crackling à l'iniziu di u mutore, è sùbitu prima di rompe, u sonu di u mutore diventa aspra, più cum'è un mutore diesel.

Raccomandazione! Per un mutore turbo di benzina, un cunsumu aumentatu di l'oliu di mutore hè caratteristicu. Per L3-VDT, 1 litru per 1 km hè cunsideratu a norma. Hè assai impurtante di monitorà u livellu di l'oliu di u mutore, perchè a so mancanza implica un usu aumentatu micca solu di a turbina, ma di tutti i sistemi di u mutore!