i motori Mazda F8
Cuntenuti
I motori Mazda F8 sò parti di a famiglia F, chì sò mutori di quattru pistoni in linea. A serie hè ancu carattarizata da un cinturione (SOHC è DOHC) è un bloccu di cilindru di ferru.
U predecessore di u F8 hè a serie F6. Apparsu in u 1983. I mutori sò stati utilizati in Mazda B1600 è Mazda Capella/626.
U mutore 8-valve pruduce 73 cavalli. U mutore F8 hè statu pruduttu in parechje cunfigurazioni, cumprese 12 valves. Questu u distingue da u so predecessore. A versione di carburatore di u F8 hè stata assemblata cù 8 valves.
Specificazioni tecnichi
| U mutore | Volume, cc | Potenza, h.p. | Max. putenza, hp (kW)/à rpm | Carburante/consumu, l/100 km | Max. coppia, N/m/a rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115(85)/6000 82(60)/5500 90(66)/5000 95(70)/5250 97(71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133(14)/2500 135(14)/2500 143(15)/4500 157(16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90(66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135(14)/2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115(85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157(16)/5000 |
U numeru di u mutore hè situatu à a junction of the head è bluccatu più vicinu à u latu drittu. U locu hè mostratu in a stampa cù una freccia rossa.
Mantenibilità, affidabilità, caratteristiche
U mutore F8 hè incredibbilmente simplice. Bassa carica è calmu in u cumpurtamentu. L'unità ùn hè micca sottumessa à surriscaldamentu. A freccia di ruptura hè bassa. Cù una cabina carica, si move u veiculu quasi cun fiducia cum'è una vittura viota. Unpretentiousness in quantu à l'scelta di gasoline hè stupente. Per u mutore di combustione interna per travaglià, hè abbastanza per avè ogni gasoline dispunibule: AI-80, AI-92, AI-95. Hè desirabili, sicuru, per riempie l'AI-92 è micca sperimentà cun affidabilità.
U cunsumu di u mutore, per esempiu, di u minivan Mazda Bongo, hè simplicemente eccellente. Cunsumu da 10 litri per 100 km di a pista o 12-15 litri in a cità. Inoltre, se vulete, hè pussibule installà l'equipaggiu di gasu nantu à una vittura, ma à una tale spesa, questu ùn hè micca assai sensu.
A trasmissioni automatica nantu à u Mazda Bongo ùn sorprende micca cù u so cumpurtamentu. A reazione di u mecanismu hè un pocu lenta, ma à u stessu tempu previsible. In certi casi, cambià u fluidu di trasmissione aiuta à fà u cambiamentu di marcia più suave. Malgradu u fattu chì u manuale dice chì questu ùn hè micca necessariu.
Mazda F8 tira bè à bassa vitezza sin'à una vitezza di 50-60 km / h. A dinamica cade notevolmente à 100-110 km / h. Teoricamente capace di accelerà à 150 km / h, ma questu ùn hè più necessariu. Ùn ci hè bisognu di pruvà qualcosa, per esempiu, nantu à u Mazda Bongo. A vittura hè stata creata per u trasportu di merchenzie è passageri, è micca per a corsa. À u listessu tempu, face bè cù u trasportu di carichi è di passageri.
L'unità hè incredibilmente affidabile. Solu i consumabili cambianu. Ci sò assai pruduttori di l'ultime, postu chì parechji parti simili sò stati pruduciuti per Porter, Mitsubu, Nissan. In casu di necessariu, un analogu di consumables da autoclones hè compru. I pezzi di ricambio sò dispunibili in termini di prezzu.
A rivisione di u mutore ùn hè micca diffirenti da i prucessi simili per l'altri vitture. U bloccu hè bored (da 0,5). Dopu questu, l'arbulu hè in terra (da 0,25). In u prossimu tappa, pò esse un picculu fastidiu - a mancanza di vendita di cuscinetti di biela di cunnessione è anelli di pistone. Fortunatamente, i pezzi di ricambio ponu esse pigliatu da Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, da Toyota 4G64B o altri analoghi.
Chì vitture hè stata installata
| mudelli di vittura | U mutore | Anni di liberazione |
|---|---|---|
| Bongo (camion) | F8 | 1999-presente |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-presente |
| Capella (station wagon) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (coupé) | F8 | 1987-94 |
| Capella (berline) | F8 | 1987-94 |
| Persona (berlina) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-E | 1999-presente |
| Capella (station wagon) | F8-DE | 1996-97 |
| Eunos 300 (berlina) | F8-DE | 1989-92 |
U mutore di cuntrattu
Mazda F8 senza guaranzia è annessi costa da 30 mila rubles. Un mutore di cuntrattu senza attache pò esse veramente truvatu à u prezzu di 35 mila rubles. A unità di putenza, purtata da u Giappone, cù una guaranzia di 14 à 60 ghjorni, custa da 40 mila rubles. À u listessu tempu, una cundizione eccellente hè garantita, ùn ci hè micca attache è una scatula di trasmissione.
L'opzione più caru hè u prezzu di 50 mila rubles. In questu casu, in più di u mutore, sò furniti attachments, cumpresu un starter. Tali mutori di combustione interna sò furniti da u Giappone è ùn anu micca una corsa in a Federazione Russa. Avemu tutti i ducumenti necessarii è u più impurtante - una guaranzia.
A consegna in tutti i casi hè fatta in Russia senza prublemi. U pagamentu hè ancu in tutti i casi pruposti in una versione non-cash o in cash, è ancu per trasferimentu à una carta bancaria (più spessu Sberbank). Se necessariu, un cuntrattu di vendita hè cunclusu.
Oil
Tradizionalmente, per tutti l'anni di pruduzzione, l'oliu più adattatu cù una viscosità di 5w40. Adatta per tutte l'usu di staghjoni.
