Motori Mazda famiglia, famiglia s wagon

Mazda famiglia hè una seria di vitture prodotte da u 1963 à l'oghje. Per un bellu pezzu, sti marchi eranu cunsiderate u megliu serie di tutti i vitture prudutte da Mazda.

Cognome Mazda hè ghjuntu fora di a linea di assemblea è cù i sforzi cumuni di cumpagnie Mazda è Ford - per esempiu, a famosa marca Laster hè stata prodotta per parechji anni.

L'evoluzione di e vitture Mazda include parechje generazioni di produzzione di vitture. A prima generazione hè stata liberata in settembre di u 1963 - unu di i primi vitture dispunibuli per u cumpratore era una mudificazione di dui porte di u vagone Mazda Familia. Stu mudellu ùn era micca cumplettamente praticu è ùn cumpone micca tutti i bisogni di i cumpratori di quellu tempu.

Litteralmente cù brevi pause in u corsu di parechji anni, a prima generazione di vitture hè stata migliurata è mudernizata - sedna di quattru porte, vagoni di stazione è coupés sò diventati dispunibuli per i motoristi.

Dapoi u 1968, a prossima generazione hè stata rapprisintata da carri station wagons à cinque porte. Per parechji decennii, Mazda hà liberatu nove generazioni di vitture cù una varietà di equipaggiu.

Trà i parechji mudelli in Russia, i più populari sò:

• carru di mazda famiglia;
• Mazda Familia berlina.

Duranti a pruduzzione di u vagone di cognome Mazda è a berlina in u 2000, u restyling hè statu introduttu - cambiamenti strutturali à certi elementi di u corpu è l'internu. I cambiamenti anu affettatu u trim interni, i luci di fronte è posteriori, è ancu u paraurti.

E caratteristiche principali di i mudelli Mazda Familia:

1. Numaru di sedi cù u driver - 5.
2. Sicondu a cunfigurazione, i mudelli sò furnuti cù trazione frontale o all-wheel. Comu regula, l'amatori di a guida di cità tendenu à a trazione di fronte, chì hè ghjustificata da risparmià u cunsumu di carburante è facilità di mantenimentu di u chassis.
3. L'altezza di a terra hè l'altezza da a terra à u puntu più bassu di u veiculu. A liberazione di a linea di cognome Mazda varieghja secondu u drive - da 135 à 170 cm. In media - 145-155 cm.
4. Tutti i tipi di gearbox sò stallati nantu à i mudelli - meccanica (MT), automatica (AT) è variatore. Nant'à u vagone Mazda Familia, ci sò solu dui opzioni per sceglie - trasmissioni automatica o manuale. Comu sapete, u MCP hè senza pretensione in mantenimentu è residually durable. A trasmissione automatica hà una risorsa più chjuca, custarà u pruprietariu un prezzu più altu, ma hè più còmode in i cunfitturi di trafficu. U variatore hè l'opzione più economica, ma u più inaffidabile in quantu à u disignu. Quì, l'ingegneri Mazda furniscenu à i motoristi una grande scelta.
5. U voluminu di u tank di carburante varieghja da 40 à 70 litri - i volumi minimi currispondenu à e vitture chjuche cù un picculu mutore.
6. U cunsumu di carburante dipende largamente da l'abitudini di guida individuale. In i vitture chjuche, u cunsumu principia da 3,7 litri per 100 km. Nant'à e vitture di trazione frontale cù una capacità media di u mutore, sta figura varieghja da 6 à 8 litri, è nantu à e vitture di trazione integrale cù una capacità di u mutore di circa dui litri, da 8 à 9,6 litri per 100 chilometri.

L'ultime generazioni di veiculi Mazda familia è marche di motori

Generazione di vittura	U mutore
Decima generazione	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Nova generazione	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
ottava generazione	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Settima generazione	B3 B5 In6 PN BP
Sesta generazione	E3
E3 E5 B6 PN

I marchi di motori più populari

Durante a pruduzzione di vitture, ogni generazione hè stata equipata cù una varietà di mutori di combustione interna (ICE) - da subcompact à diesel di dui litri. À u tempu, a perfezione di i mutori di combustione interna, cum'è cumpunenti è assemblei, hà continuatu, digià in l'anni 80, i mutori cù una turbina cuminciaru à apparisce in certi mudelli, chì aghjunghjenu u putere è mette sti vitture fora di ogni cuncurrenza cumparatu cù i so cumpetizioni. cumpagni di classe. I motori più populari installati nantu à i vitture di a novena è decima generazione.

• HR15DE - mutore di quattru cilindri à sedici valvole di a serie HR cù una disposizione in linea di cilindri. U mutore di combustione interna di sta serie hè stallatu nantu à a decima generazione di vitture Mazda Familia. Stu mutore era u più populari prima è dopu à restyling. U voluminu di u mutore di 1498 cm³, cù una putenza massima di 116 litri. Cù. U sistema di distribuzione di gas DOHC significa chì u mutore hà dui camshafts chì furnisce l'apertura è a chjusura sequenziale di e valve. U carburante utilizatu hè AI-92, AI-95, AI-98. U cunsumu mediu hè da 5,8 à 6,8 litri per 100 km.

• HR16DE hè una contraparte mudernizata di u so predecessore, hè diffirenti da u precedente in u voluminu - hà 1598 cm³. A causa di u voluminu più grande di a camera di combustione, u mutore hè capaci di sviluppà più putere - finu à 150 hp. L'aumentu di u putere hè riflessu in u cunsumu di carburante - u mutore di combustione interna manghja da 6,9 à 8,3 litri per 100 km. L'unità di putenza hè ancu stallata nantu à certi mudelli Mazda famiglia da u 2007.
• ZL-DE - sta unità di putenza hè stata stallata nantu à certi vitture di a nona generazione (Mazda 323, cognome è carru). U voluminu hè 1498 cm³. Stu mutore di sedici valve hà dui camshafts, quattru cilindri disposti in una fila. Ogni cilindru hà duie valvole di ingressu è duie valvole di scarico. In tutti i rispetti, hè pocu inferjuri à l'unità di a serie HR: a putenza massima hè 110 hp, ma u cunsumu di carburante hè 5,8-9,5 litri per 100 km.

• ZL-VE hè u sicondu mutore chì era equipatu di qualchi vitture di a novena generazione. Comparatu cù u mudellu ZL-DE, vince significativamente in termini di putenza, chì hè 130 hp. cù u cunsumu di carburante - solu 6,8 litri per 100 km. U mutore ZL-VE hè statu stallatu in Mazda Surname è Mazda Cars da u 1998 à u 2004.
• FS-ZE - di tutti i mudelli sopra, stu mutore hà i paràmetri più solidi. U voluminu hè 1991 cm³, è a putenza massima hè 170 hp. Questa unità di putenza hè dotata di un sistema di combustione di mistura magra. U cunsumu di carburante dipende assai da u stilu di guida è varieghja da 4,7 à 10,7 litri per 100 chilometri. Stu mutore di combustione interna hè largamente utilizatu in vitture di a novena generazione - hè stallatu nantu à u Cognome Mazda è a vittura, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE hè un mutore subcompact classicu chì hà pigliatu una pusizione di punta trà i motoristi ecunomichi di quellu tempu. A capacità di u mutore hè 1295 cm³, u cunsumu minimu di carburante hè 3,8 litri per 100 km. À a velocità massima, u cunsumu cresce à 7,1 litri per 100 km. A putenza di a unità di putenza hè un massimu di 90 hp.
• QG15DE - U mutore QG15DE hè diventatu un cuncurrente degnu à u mudellu precedente. I diseggiani, chì anu aumentatu u voluminu à 1497 cm³, anu pussutu ottene una putenza di 109 hp, è u cunsumu di carburante hà cambiatu pocu (3,9-7 litri per 100 km).
• QG18DE - Mutore di a serie QG, in linea, quattru cilindri, sedici valve. Cum'è cù l'analogi precedenti - liquid cooling. U voluminu hè 1769 cm³, a putenza massima sviluppata hè 125 hp. U cunsumu di benzina hè in media di 3,8-9,1 litri per 100 km.
• QG18DEN - à u cuntrariu di a contraparte precedente, stu mutore hè unicu in quantu funziona à gas naturale. Hè ricivutu una larga popularità per via di u prezzu ecunomicu di rifornimentu di carburante. U voluminu di travagliu di tutti i quattru cilindri hè 1769 cm³, a putenza massima hè 105 hp. u cunsumu di carburante era 5,8 per 100 chilometri.

Tutti i mutori di a serie QG sò stati installati nantu à e vitture Mazda Familia di a novena generazione da u 1999 à u 2008.

Chì mutore hè megliu per sceglie una vittura

In a scelta di una vittura, e caratteristiche di u mutore ghjucanu un rolu chjave. Ùn ci hè micca una sola risposta chì puderia suddisfà a maiò parte di i pruprietarii di vitture. U fabricatore prova d'adattà à u cunsumadore è lancia à u mercatu quelli vitture chì megliu suddisfà i bisogni di a maiuranza.

Quandu sceglite u core di una vittura, i seguenti punti sò chjave:

1. Efficienza di u mutore - cù l'aumentu constantu di i prezzi di a benzina, e vitture chjuche sò diventate i più populari. U cunsumadore mudernu diventa più intelligente, u cunsumu di carburante bassu hè un momentu definitu in a scelta di una vittura.
2. Potenza - ùn importa micca quantu avemu pruvatu à mantene l'efficienza, u numeru di cavalli sottu u cappucciu hè sempre assai impurtante. È questu desideriu hè abbastanza naturali - micca tutti volenu trascinà un camione per l'autostrada, è quandu si supera, "pusheghja" mentalmente u so cavallu di ferru.

Ùn ci vole micca disregard u fattu chì u prugressu scientificu ùn si ferma. Ancu oghje, i pruduttori di vitture ci offrenu una suluzione unica - i mutori ecunomichi cù una perdita minima di putenza. I più pertinenti sò vitture cù i seguenti mutori:

1. HR15DE - à ghjudicà da e recensioni di i pruprietarii di vitture cù stu mutore, se ùn avete micca "giocu" cù u pedale di gas, pudete risparmià significativamente u carburante, è a putenza hè più di 100 hp. vi permetterà di sentu cunfidendu nantu à a pista ancu cù l'aria condizionata.
2. ZL-DE - sta unità di putenza hè ancu sottu à a nostra regula "standard d'oru". L'efficienza relativamente alta hè cumminata cù indicatori di putenza adattati.
3. QG18DEN - mutore di gas vi permetterà di risparmià significativamente u carburante. Se ùn avete micca prublemi cù e stazioni di benzina, cumprà una vittura cù stu mutore serà una grande suluzione.
4. FS-ZE - per i fan di una corsa putente, sta opzione serà u megliu. U cunsumu massimu hè 10,7 litri per 100 km. Ma cù un tali putere, a maiò parte di i "cumpagnari" cunsuma assai più carburante.