I motori Mazda Millenia
Cuntenuti
Mazda hè una preoccupazione di vittura cù quasi un seculu di storia, hà liberatu assai vitture nantu à e strade pubbliche.
U periodu da l'anni 90 di u seculu passatu è l'iniziu di l'anni 00 di stu seculu hè diventatu u più pruduttivu in l'attività di a cumpagnia, cum'è a lista di e linee di mudelli hè notevolmente allargata.
Trà i vitture premium, spicca u mudellu Millenia. Sta vittura ùn differisce micca in qualcosa di rimarchevule, però, per via di a parti tecnica, funziunale è di una bona affidabilità, hà sempre assai ammiratori.
Leghjite più nantu à a storia di a creazione di Mazda Milenia, i mutori utilizati in u disignu di u mudellu è e so caratteristiche, leghje quì sottu.
Uni pochi parolle nantu à a furmazione
Mazda Millenia - un mudellu piuttostu successu è pupulare di u fabricatore giapponese. A so pruduzzione ùn hè stata longa, però, vitture sottu u nome riassuntu sò stati pruduciutu in parechji numeri da 1994 à 2002. In fattu, Millenia hè un mudellu premium relativamente prezzu.
Hè statu cuncepitu è pruduttu cum'è parte di u prughjettu Amati. À a fine di l'anni 80 di u 20u seculu, Mazda hà pensatu à creà una marca separata in u so fabricatore d'auto, sottu a quale si vendeva vitture premium di prezzu. Sfurtunatamente, i Giapponesi ùn anu micca rializatu un tali impegnu finu à a fine. Sutta l'auspices di Amati, Mazda hà liberatu solu uni pochi di sedans è coupés, alcuni di i quali anu successu, mentre chì altri ùn anu micca truvatu lauri.
U Millenia hè unu di i vitture più riesciuti da a sub-marca extinta Mazda. Sottu stu nomu, hè vindutu in Europa è America. In casa, a vittura hè stata venduta cum'è Mazda Xedos 9.
A sedan di classa esecutiva di 4 porte hà una bona funziunalità, una putenza moderatamente alta è una affidabilità eccellente, ma ancu tali caratteristiche ùn permettenu micca di diventà un successu in u mercatu di l'automobile. Culpa tutti i cuncurrenti di l'automaker giapponese.
Trà l'iniziu di l'anni 80 è a mità di l'anni 00, ci era una feroce cumpetizione trà i mudelli premium è l'apertura di u novu prughjettu Amati da Mazda era una impresa estremamente risicata da a cumpagnia. In parte era ghjustificatu, in parte ùn era micca. In ogni casu, u fabricatore di l'automobile ùn hà micca patitu perditi finanziarii significativi, ma hà sappiutu acquistà sperienza in a creazione è a popularisazione successiva di vitture di classi executive. Di sicuru, Mazda hà fiascatu à cumpete in uguali termini cù tali giganti di a sfera cum'è Lexus, Mercedes-Benz è BMW, ma sempre lassatu a so marca. Ùn hè micca maravigghiusu Milenia si trova sempre nantu à e strade di l'Europa, l'USA è hà assai ammiratori.
I motori installati Mazda Millennia
U mudellu Millenia era equipatu di solu trè centrali di benzina:
- KF-ZE - un mutore cù un voluminu di 2-2,5 litri è una putenza di 160-200 cavalli. Hè stata creata sia in sporti, variazioni rinfurzate, è cumpritamenti ordinariu per a guida di ogni ghjornu.
- KL-DE - una unità prodotta in una variazione è avè un voluminu di 2,5 litri cù 170 "cavalli".
- KJ-ZEM hè u mutore più putente in a linea cù un voluminu di 2,2-2,3 litri, ma cù una putenza untwisted di fin'à 220 horsepower cù l'usu di una turbina (compressore).
Samples di Mazda Millenia, liberatu prima di u 2000, sò stati equipati ugualmente cù tutti i motori marcati. Cù u principiu di stu seculu, l'automaker abbandunò l'usu di KL-DE è KJ-ZEM, dendu preferenza à i mostri KF-ZE mudificati. E caratteristiche dettagliate di ogni unità sò stabilite in e tabelle sottu:
Specificazioni di u mutore KF-ZE
| Fabbricatori | Mazda |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | KF-ZE |
| Anni di pruduzzione | 1994-2002 |
| testa di cilindru (testa di cilindru) | Aluminium |
| Alimentazione | Injectore |
| Schema di custruzzione | a forma di V (V6) |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 6 (4) |
| Corsa del pistone, mm | 70-74 |
| Diametru cilindru, mm | 78-85 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 10 |
| Volume motore, cu. cm | 2-000 |
| Potenza, hp | 160-200 |
| Fuel | Essence (AI-98) |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - cità | 10 |
| - pista | 5.7 |
| - modu mistu | 8 |
Specificazioni di u mutore KL-DE
| Fabbricatori | Mazda |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | KL-TH |
| Anni di pruduzzione | 1994-2000 |
| testa di cilindru (testa di cilindru) | Aluminium |
| Alimentazione | Injectore |
| Schema di custruzzione | a forma di V (V6) |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 6 (4) |
| Corsa del pistone, mm | 74 |
| Diametru cilindru, mm | 85 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 9.2 |
| Volume motore, cu. cm | 2497 |
| Potenza, hp | 170 |
| Fuel | Essence (AI-98) |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - cità | 12 |
| - pista | 7 |
| - modu mistu | 9.2 |
Specificazioni di u mutore KJ-ZEM
| Fabbricatori | Mazda |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | KJ-ZEM |
| Anni di pruduzzione | 1994-2000 |
| testa di cilindru (testa di cilindru) | Aluminium |
| Alimentazione | Injectore |
| Schema di custruzzione | a forma di V (V6) |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 6 (4) |
| Corsa del pistone, mm | 74 |
| Diametru cilindru, mm | 80 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 10 |
| Volume motore, cu. cm | 2254 |
| Potenza, hp | 200-220 |
| Fuel | Essence (AI-98) |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - cità | 12 |
| - pista | 6 |
| - modu mistu | 9.5 |
Chì mutore à sceglie Mazda Milenia
U Giapponese avvicinò u prughjettu Amati è a creazione di Milenia in modu rispunsevuli è cù alta qualità. Tutte e vitture di a linea è i so mutori sò assemblati più chè affidabili è raramente causanu prublemi durante l'operazione. Sorprendentemente, pudete ancu truvà mutori milionarii cù una risorsa dichjarata finu à 600 000 chilometri.
A ghjudicà da e recensioni di i patroni di Mazda Milenia, l'unità più affidabile è senza prublemi in quantu à l'usu hè u KF-ZE, chì hè solu pocu inferjuri à u KL-DE. Quasi tutti i pruprietarii di vitture notanu a qualità di sti mutori di combustione interna è l'absenza di malfunctions tipici. In principiu, ùn ci hè nunda di sorpresa in questu, perchè KF-ZE è KL-DE sò stati mudificati parechje volte è pruduciuti in una forma più perfetta.
In quantu à u mutore KJ-ZEM, l'accussà per esse propensu à guasi o bassa affidabilità hè inacceptable. Tuttavia, a prisenza di una turbina in u so disignu reduce significativamente a qualificazione di u mutore di combustione interna in termini di qualità generale. Cum'è sfruttatori attivi di a nota KJ-ZEM, hà duie tipiche "pighe":
- Prublemi cù l'approvvigionamentu d'oliu (da fughe di guarnizioni à mancanza di pressione per via di malfunzionamenti seri in a pompa d'oliu).
- Malfunctions di u compressore in quale u mutore si ricuseghja solu di travaglià è richiede una revisione.
Di sicuru, u mutore hè mantenevule è pocu costu per uperà, ma vale a pena aghjunghje prublemi à sè stessu quandu l'acquistà per a turbina? Parechji accunsenu chì ùn hè micca. Un tali approcciu, almenu, hè inexpedient è ùn difiere micca in ogni granu raziunale.
