Motori Mazda MPV
Cuntenuti
Mazda MPV (veiculu multi-purpose) hè un minivan fabricatu da Mazda. Cuncepitu in u 1988 è introduttu quellu stessu annu cum'è un mudellu di trazione posteriore cù trazione integrale opzionale. Pruduzzione seriale di a prima generazione - 1989-1999.
Caratteristiche Generali:
- Furgone à 4 porte (1988-1995)
- Furgone à 5 porte (1995-1998)
Motore di fronte, trazione posteriore / trazione integrale
piattaforma Mazda LV
Unità di putenza:
- u mutore
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 « JE V6
trasmissione
- Automatica à 4 velocità
- Manuale à 5 velocità
Dimensione:
- Passu 2804 mm (110,4″)
- Lunghezza 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
- 1995-98: 4661 mm (183,5 ")
Larghezza 1826 mm (71,9 ")
- 1991-95 è 4WD: 1836 mm (72,3 ")
Altezza 1988-1992 & 1995-98 per 2WD: 1730 mm (68,1″)
- 1991-92 è 4WD: 1798 mm (70,8 ")
- 1992-94: 1694 mm (66,7 ")
- 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4 ")
- 1995-97 è 4WD: 1798 mm (70,8 ")
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9 ")
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5 ")
Curb pisu
- 1801 kg (3970 lb).
U MAZDA MPV hè statu creatu da zero cum'è minivan in 1988. Hè furnitu à u mercatu di l'automobile americanu. Lanciatu in pruduzzione in u 1989 in Hiroshima à a pianta Mazda. A basa era una grande piattaforma LV, nantu à quale hè diventatu pussibule di mette un mutore V6 è 4-roti. A vittura avia a capacità di passà à a trazione integrale ancu mentre guida.
U minivan intrutu in u TOP 10 in 1990 è 1991. Rivista Car and Driver. Hè statu prisentatu cum'è una vittura ecunomica per a crisa di carburante imminente.
Per l'annu mudellu 1993, hè statu sviluppatu un novu emblema Mazda, un sistema di entrata senza chjave remota è un airbag di cunduttore.
In u 1996, a vittura hà aghjustatu una porta posteriore è un airbag per u passageru. Mazda hà cessatu di pruduce minivans di prima generazione in 1999. In totale, più di 1 milione di veiculi di prima generazione sò stati pruduciuti. Questa minivan hè stata rimpiazzata in u 1999 cù una versione di trazione frontale cù trazione integrale opzionale in certi mercati.
Siconda generazione (LW; 1999-2006)
Durante l'anni di pruduzzione, parechji restylings sò stati fatti.
Caratteristiche Generali:
- Pruduzzione 1999-2006
Carrozzeria è chassis
Forma di u corpu
- Furgone à 5 porte
piattaforma Mazda LW
Unità di putenza:
U mutore
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0 l turbodiesel di a Federazione Russa
Trasmissione
- Automatica à 5 velocità
Dimensione:
Passu di l'Imperu
- 2840 mm (111.8″)
Lunghezza 1999-01: 4750 mm (187,0″)
- 2002-03: 4770 mm (187.8 ")
- 2004-06: 4813 mm (189,5 ")
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 ")
Larghezza 1831 mm (72.1 ")
Altezza 1745 mm (68,7″)
- 1755 mm (69,1″) 2004-2006 ES:
Curb pisu
- 1,659 kg (3,657 lb)
In a seconda generazione di Mazda MPV, chì hà cuminciatu a produzzione in u 2000, sò stati cuncepiti una distanza di roti più corta, una piattaforma LW di trazione frontale è una trazione integrale 4WD. A vittura era ancu dotata di porte posteriori doppie scorrevule è un sedile di terza fila chì pò esse calatu in u pianu, un chassis sportiu.
Quandu a seconda generazione Mazda MPV hè stata lanciata in pruduzzione, hè stata utilizata un mutore V170 di 6 cavalli, chì hè stallatu nantu à un Ford Contour.
A partesi di u 2002, a seconda generazione di minivan hè stata equipata cù un mutore Mazda AJ 3,0 V6 chì pruduce 200 hp. Cù. (149 kW) è 200 lb*ft (270 N*m) di coppia, 5 velocità. Trasmissione automatica.
A maiò parte di i motori di benzina anu u sistema SKYACTIV-G, chì risparmia carburante, rende a vittura più maneggevole è riduce l'emissioni di CO2. A trasmissione automatica cù stu sistema funziona più veloce è più efficace. Ci hè ancu altri vantaghji chì saranu sviluppati in u futuru in u prucessu di maestru di novi mudelli di vitture.
In u 2006, a pruduzzione di vitture di seconda generazione hè stata interrotta.
I spedizioni di u minivan MPV sò stati discontinuati in Europa è in l'America di u Nordu dopu à l'annu mudellu 2006. U MPV hè statu rimpiazzatu in l'America di u Nordu è l'Australia da u crossover full-size Mazda CX-9 SUV, è in Europa ci era un sustitutu simili cù Mazda. 5.
- 2002 Mazda MPV LX (USA)
- 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)
Motori:
- 1999-2002 2,0 L FS-DE I4 (non US)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Non US)
- 1999-2002 2,5 l ANSI V6
- 2002-2006 3,0 l ANSI V6
- 2002-2005 2,3 l MPO 2,3 iniezione diretta, accensione a scintilla
- 2002-2005 2,0 L Turbodiesel I4 (Europa)
In u 2005, u Mazda MPV hà ricivutu una mala valutazione per a prova d'impattu laterale, chì puderia risultà in ferite seriu à u cunduttore è u passageru posteriore.
Terza generazione (LY; 2006-2018)
A pruduzzione principia in u 2006 è cuntinueghja à esse pruduciutu finu à oghje. Hè cunnisciutu sottu a marca Mazda 8.
Anni di pruduzzione 2006-2018
Caratteristiche Generali:
Forma di u corpu
- Furgone à 5 porte
piattaforma Mazda LY
Unità di putenza:
U mutore
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT turbo I4
Trasmissione
- automaticu à 4/5/6 vitezza
Dimensione
Passu di l'Imperu
- 2950 mm (116,1″)
Lunghezza 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)
Larghezza 1850 mm (72,8 ")
Altezza 1685 mm (66,3″).
In u frivaru di u 2006, a terza generazione di Mazda MPV hè stata venduta in Giappone. A vittura era alimentata sia da un mutore di 2,3 litri à iniezione diretta di quattru cilindri, à accensione di scintilla, o da u stessu mutore, ma solu turbocharged. U cambiamentu di marcia hè statu spustatu da a colonna di direzzione à a cunsola centrale, cum'è in a maiò parte di l'altri minivans giapponese.
A terza generazione di MPV hè dispunibule solu in i paesi di l'Asia Orientale è Sudeste - Giappone, Cina, Hong Kong, Macao, Indonesia, Tailanda, Malasia sottu a marca Mazda 8. I mudelli 4WD è Turbo sò dispunibili solu in u domesticu (giappunese). mercatu. Ùn dispunibile in l'America di u Nordu o in Europa.
Motori installati nantu à e diverse generazioni di vitture
| Prima generazione LV | |||||||
| Periudu di liberazione | Marca di u mutore | tippu di mutore | Volume di cilindru, l | Potenza, h.p. | Coppia, N * m | Fuel | Cunsumu di carburante, l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4 cilindri in linea | 2.5 | 120 | 197 | Essence REGULAR (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | HE-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 cilindri in linea | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| LW di seconda generazione | |||||||
| Periudu di liberazione | Marca di u mutore | tippu di mutore | Volume di cilindru, l | Potenza, h.p. | Coppia, N * m | Fuel | Cunsumu di carburante, l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Essence REGULAR (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Essence REGULAR (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 cilindri in linea | 2 | 135 | 177 | Essence REGULAR (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 cilindri in linea | 2 | 135 | 177 | Essence PREMIUM (AI-98), Essence REGULAR (AI-92, AI-95), Essence AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-LI | V6 | 3 | 197 | 267 | Essence REGULAR (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Essence REGULAR (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 cilindri in linea | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 cilindri in linea | 2.3 | 159-163 | 207 | Essence REGULAR (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Periudu di liberazione | Marca di u mutore | tippu di mutore | Volume di cilindru, l | Potenza, h.p. | Coppia, N * m | Fuel | Cunsumu di carburante, l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 cilindri in linea | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Essence PREMIUM (AI-98), Essence AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 cilindri in linea | 2.3 | 155 | 230 | Essence PREMIUM (AI-98), Essence REGULAR (AI-92, AI-95), Essence AI-95 | 7,9-13,4 |
I motori più populari
- Per a prima generazione, i più populari eranu motori di benzina - mutori di combustione interna (ICE) G5 è JE è turbodiesel WL-T.
- A seconda generazione era più spessu equipatu di mutori GY, FS è L3 di diverse mudificazioni.
- A terza generazione cuntinuò à stallà mutori L3 di varii mudificazioni.
Chì mutore hè megliu per sceglie una vittura
I motori di benzina cù un voluminu di 2,5-3,0 litri sò populari in u mercatu. I mutori cù un voluminu di 2,0-2,3 litri sò citati menu. Ancu s'ellu sò più ecunomichi, sti mutori ùn sò micca adattati per tutti i cumpratori. Questu hè, u mutore simpricimenti ùn tira micca a vittura cum'è u cunduttore vulete. Prestate attenzione à u fattu chì i motori di benzina sò menu prubabile di andà oltre i paràmetri dichjarati in i paràmetri di a vittura. U vantaghju più impurtante hè l'affidabilità di u mutore, a manutenibilità è a dispunibilità di pezzi di ricambio originali. I veri giapponesi sò assai apprezzati.
Per a prima generazione, u mutore G5 (4 cilindri, volume 2, l, 120 hp) hà pruvatu bè. Ma era piuttostu debule. Una megliu opzione hè stata per esse i motori V-type cù 6 cilindri. In a seconda generazione, i motori V6 di e marche GY (volume 2,5 l, 170 hp), EJ (volume 3,0 l, 200 hp), è ancu un 4 cilindru in-line L3 (volume 2,3 l, 163 hp). I motori di benzina facenu assai faciule d'installà l'equipaggiu di gas. Ma u troncu serà occupatu da un cilindru di gasu.
Attentu! Hè megliu astentu è micca cumprà vitture usate cù u sistema SKYAKTIVE è un chilometru di più di 200000 XNUMX km. Perchè l'effettu distruttivu di a detonazione nantu à i pezzi di u mutore di usu hà da avè un effettu troppu preghjudiziu nantu à a so cundizione.
L'usura cumincià à aumentà catastròficamente. I guasti saranu assai più spessu. In u risultatu, u mutore diventerà unrepairable. O u costu di riparà sopra i limiti raghjone.
Ùn hè cunsigliatu per cumprà una vittura cù un mutore diesel per parechje ragioni:
- Diesel richiede cura è mantenimentu qualificati. Diesel ùn hè micca in grande dumanda, pruvate à cumprà menu spessu. I motori diesel anu da esse guardatu più attentamente è i cumpunenti è i consumabili anu da esse cambiatu in una manera puntuale. Diesel perde assai putenza s'ellu ùn hè micca cura. Spessu surriscalda quandu si usanu consumabili chì sò scaduti. Inoltre, i motori di benzina sò assai più responsive.
- Diesel stessu hè difficiule di operare. Critiche da a maiò parte di i pruprietarii di vitture diesel sò sempre negativi. Principalmente per via di l'aumentu di u cunsumu di carburante.
- Una vittura cù un mutore diesel hè pocu liquidu, i.e. Quandu si rivende, certe difficultà ponu esse - ùn hè micca cusì faciule per truvà un cumpratore.
In fondu, i cumpratori prestanu attenzione à l'internu, a so capacità, a cunvenzione di u locu di u cunduttore è i passageri (per famiglie numerose).
