Motori Nissan EM61, EM57
Cuntenuti
I mutori em61 è em57 sò usati in i vitture di a più grande cumpagnia di automobile Nissan. I tentativi di rimpiazzà i motori di combustione interna tradiziunali cù i custruttori di i motori elettrici di a preoccupazione sò stati pruvati per un bellu pezzu. Ma a vera implementazione di i so sviluppi hè accadutu relativamente pocu tempu. À a fine di u XNUMXu seculu, u primu mutore elettricu per una vittura hè statu messu in pruduzzione.
discrizzione
Unità di putenza di a nova generazione em61 è em57 sò prodotte da 2009 à 2017. Venenu cù una trasmissioni automatica à una sola velocità (gearbox), chì rimpiazzà u tradiziunale gearbox.
Motore em61 elettricu, trifase, sincronu. putenza 109 hp cù una coppia di 280 Nm. Un esempiu per una presentazione cumpleta di sti indicatori: a vittura accelera à 100 km / h in 11,9 seconde, a vitezza massima hè 145 km / h.
L'em61 powerplants sò stati furnuti cù e vitture Nissan Leaf di prima generazione da 2009 à 2017.
In parallelu, u mutore em57 hè stallatu nantu à parechji mudelli di vitture di a listessa marca in parechji anni di u stessu periodu.
In diverse fonti, pudete truvà una discrepanza in e date di produzzione di u mutore. Per restaurà a verità in questa materia, deve esse cunsideratu chì u mutore hè statu stallatu prima nantu à Nissan Leaf in u 2009. À a fine di l'annu, hè statu prisentatu à u Salone di l'Auto di Tokyo. È dapoi u 2010, a vendita di vitture à u publicu generale principia. Cusì, a data di creazione di u mutore hè 2009.
Un'altra precisazione. In diversi fori, u mutore hè "assignatu" à nomi inappropriati. In realtà, ZEO ùn hè micca applicatu à a marcatura di l'unità di putenza. Questu indice indicava vitture cù un mutore em61. Dapoi u 2013, i mutori em57 sò stati installati nantu à novi mudelli Leaf. Sti vitture ricevenu l'indice di fabbrica AZEO.
U dispusitivu è i prublemi di funziunamentu di i mutori elettrici nantu à i vitture sò cunsiderati in cunghjunzione cù a batteria di propulsione (trazione) (batteria). L'unità di putenza em61 è em57 sò dotate di batterie 24 kW è 30 kW.
A bateria hà una dimensione è un pesu impressiunanti, hè stallatu nantu à a vittura in l'area di i sedili davanti è posteriore.
In tuttu u periodu di a so esistenza, i mutori sò stati sottumessi quattru aghjurnamenti. Duranti u primu, u chilometru in una sola carica hè stata aumentata à 228 km. Cù a seconda bateria hà ricevutu una vita di serviziu più longa. A terza aghjurnazione riguardava a sustituzione di batterie. U mutore hà cuminciatu à esse equipatu cù un novu tipu di bateria, carattarizata da una fiducia aumentata. L'ultima aghjurnazione hà aumentatu u chilometru in una sola carica finu à 280 km.
Quandu si aghjurnà u mutore, u sistema di a so ricuperazione hà ricivutu un cambiamentu (turnendu u mutore in un generatore durante u frenu o a costa - in questu mumentu, e batterie sò attivamente ricaricate).
Comu pudete vede, a mudernizazione hà toccu principarmenti à i cambiamenti in a bateria. U mutore stessu hà inizialmente risultatu assai successu.
Durante u prossimu mantenimentu programatu (una volta à l'annu o dopu una corsa di 1 mila km), solu cuntrolli sò realizati nantu à u mutore. Sughjettu à u cuntrollu:
- a cundizione di i fili;
- portu di carica;
- indicatori operativi (condizione) di a bateria;
- diagnostichi di computer.
Dopu à 200 mila chilometri, u liquidu di u sistema di rinfrescante è l'oliu in a scatula di trasmissione (trasmissioni) sò rimpiazzati. À u listessu tempu, avete bisognu di sapè chì i termini per rimpiazzà i fluidi tecnichi sò cunsiglii. In altri palori, ponu esse aumentati senza alcunu impattu negativu nantu à u mutore. Pudete leghje più nantu à questu in u manuale di u pruprietariu per a vostra vittura.
Specificazioni tecnichi
| U mutore | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Fabbricatori | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| tippu di mutore | trifase, electricu | trifase, electricu |
| Fuel | elettricità | elettricità |
| Potenza massima, h.p. | 109 | 109-150 |
| Coppia, Nm | 280 | 320 |
| Situazione: | trasversali | trasversali |
| Chilometru per carica, km | 175-199 | 280 |
| Tipu di batterie | ioni di litiu | ioni di litiu |
| Tempu di carica di a bateria, ora | 8* | 8* |
| Capacità di a bateria, kWh | 24 | 30 |
| Gamma di batterie, milla km | 160 | à 200 |
| Periudu di garanzia di a batteria, anni | 8 | 8 |
| A durata di a bateria attuale, anni | 15 | 15 |
| U pesu di a bateria, kg | 275 | 294 |
| Risorsa di u mutore, km | b. 1 milione** | b. 1 milione** |
* u tempu di carica hè ridutta à 4 ore quandu si usa un caricatore speciale di 32 amp (micca inclusu in u pacchettu di u mutore).
** A causa di a corta vita di serviziu, ùn ci sò micca dati aghjurnati nantu à a vera risorsa di chilometru.
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Per compie a presentazione di e pussibulità di u mutore elettricu di a vittura, ogni cunduttore hè interessatu à infurmazioni supplementari. Cunsideremu i principali.
Affidabilità
U mutore elettricu Nissan hè superiore in affidabilità à i motori di combustione interna cunvinziunali. Questu hè duvuta à parechji fatturi. Prima di tuttu, u fattu chì u mutore ùn hè micca servitu. Ùn hà mancu spazzole di cuntattu. Ci hè solu trè parte di strofinamentu - u stator, armature, armature bearings. Ci hè chì ùn ci hè nunda di rompe in u mutore. L'operazioni realizate durante u mantenimentu cunfirmanu ciò chì hè statu dettu.
Quandu u scambiu di sperienza in fori specializati, i participanti enfatizzanu l'affidabilità di u mutore. Per esempiu, Ximik da Irkutsk scrive (u stilu di l'autore hè cunsirvatu):
Punti debuli
Nisuna debulezza hè stata truvata in u mutore stessu, chì ùn pò micca esse dettu di a bateria. Ci sò lagnanze contr'à ella, à volte micca cumplettamente ghjustificate. Ma prima cosa prima.
Prima. Long prucessu di carica. Questu hè veru. Ma pò esse ridutta à a mità se utilizate un caricatore acquistatu separatamente. Inoltre, quandu si carica in stazioni di carica speciale cù una tensione di 400V è una corrente di 20-40A, u prucessu di carica di a batteria dura circa 30 minuti. L'unicu prublema in questu casu pò esse l'occurrence di surriscaldamentu di a bateria. Per quessa, stu metudu hè utilizatu solu in cundizioni di bassa temperatura (ideale per l'invernu).
U sicondu. Una diminuzione naturale di a capacità utile di a bateria da circa 2% per ogni 10 mila chilometri. À u listessu tempu, sta mancanza pò esse cunsiderata irrilevante, postu chì a vita tutale di a bateria hè di circa 15 anni.
Terzu. A mancanza di rinfrescante forzatu di a bateria porta un inconveniente significativu. Per esempiu, à a temperatura di l'ambienti sopra + 40 ° C, u fabricatore ùn hè micca cunsigliatu di utilizà a vittura.
Quarta. A temperatura negativa ùn hè ancu micca una bona. Allora, à -25˚C è sottu, a bateria cessà di piglià a carica. Inoltre, in l'invernu, u chilometru di u veiculu hè ridutta di circa 50 km. U mutivu principale di l'occurrence di stu fenominu hè l'inclusione di i dispusitivi di riscaldamentu (stufa, volante, sedili riscaldati, etc.). Dunque - cunsumu d'energia aumentatu, scaricamentu di a bateria più veloce.
Mantenibilità
U mutore ùn hè ancu statu rivisionatu. Sè un tali bisognu, vi tuccherà à cuntattà un venditore auturizata, perchè serà prublema per fà stu travagliu à i servizii di vittura.
A risturazione di u funziunamentu di a bateria hè realizata rimpiazzendu e cellule di energia fallite.
In u casu più estremu, a unità di putenza pò esse rimpiazzata cù un cuntrattu. I magazzini in linea offrenu una scelta di motori da u Giappone, i Stati Uniti è altri paesi.
Video: Cambia l'oliu in a scatula di trasmissione di una vittura elettrica Nissan Leaf.
I motori Nissan em61 è em57 anu pruvatu à esse unità di putenza abbastanza putenti è affidabili. Offrenu a cumminazione perfetta di durabilità è facilità di mantenimentu.
