Motori Nissan Primera
Cuntenuti
I motoristi anu vistu u primu mudellu di vittura Nissan Primera in u 1990, chì hà rimpiazzatu u Bluebird prima populari. U stessu annu hè diventatu un puntu di riferimentu per a vittura, cum'è diventò u vincitore di u Car of the Year cumpetizione di l'automobile, chì hè tenuta annu in Auropa. Stu successu hè sempre u più altu per questa marca. Nissan Premiere hè dispunibule cù dui tipi di corpi, hè un hatchback o una berlina.
Un pocu dopu, à dì in a caduta di u 1990, un mudellu di sta marca cù trazione integrale hà vistu a luce. L'esempiu in a prima generazione avia un corpu P10, è u corpu W10 era destinatu à u vagone di stazione. Ci era una grande diferenza trà e vitture, malgradu l'usu di i stessi powertrains, a similitudine di l'internu è altri fattori. U vagone di stazione hè statu pruduciutu finu à u 1998 in Giappone, è u P10 hè statu pruduttu nantu à l'isule di nebbia Albion.
A principal diferenza trà questi mudelli hè u disignu di a sospensjoni. Per una berlina, una sospensione frontale di trè ligami hè stallata, mentre chì per i vagoni di stazione sò usati struts MacPherson è un fasciu dipendente. U fasciu posteriore hè guasi "eternu", ma a manipulazione di a vittura hè notevolmente peghju. A rigidità di a sospensjoni multi-link furnisce un altu cunfortu quandu conduce una berlina o un hatchback. Hè sti qualità chì sò assai apprezzati da i pruprietarii di sta marca, cum'è pruvucatu da e numerose recensioni di i cunduttori.
In a foto di una vittura Nissan Primera di terza generazione:
Chì mutori sò stati installati nantu à vitture di diversi anni di fabricazione
A prima generazione Nissan Primera hè stata prodotta finu à u 1997. In i mercati di parechji paesi europei, e vitture sò furnite cù mutori chì viaghjanu cù gasoline è diesel. U primu avia un voluminu di travagliu di 1,6 o 2,0 litri, è un mutore diesel di 2000 cm.3.
Motori Nissan Primera di a prima generazione:
| Machine | tippu di mutore | Motor | Volumi di travagliu in l | Indicatori di putenza, hp | Noti |
|---|---|---|---|---|---|
| Esempiu 1,6 | R4, benzina | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993 Europa |
| Esempiu 1,6 | R4, benzina | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997 Europa |
| Esempiu 1,8 | R4, benzina | SR18 mar | 1.8 | 110 | 1990-1992, Giappone |
| Esempiu 1,8 | R4, benzina | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995, Giappone |
| Esempiu 2,0 | R4, benzina | SR20 mar | 2 | 115 | 1990-1993, Europa |
| Esempiu 2,0 | R4, benzina | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997, Europa |
| Esempiu 2,0 | R4, benzina | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996, Europa, Giappone |
| Esempiu 2,0 TD | R4 diesel | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997, Europa |
U gearbox pò esse una trasmissione manuale o "automatica". U primu hà cinque passi, è solu quattru sò furnuti per e macchine automatiche.
A seconda generazione (P11) hè stata prodotta da u 1995 à u 2002, è in Auropa a vittura hè apparsu in u 1996. A pruduzzione, cum'è prima, hè stata urganizata in paesi cum'è u Giappone è u Regnu Unitu. U cumpratore puderia cumprà un veiculu cù sedan, hatchback o carru, è in u Giappone era pussibule cumprà una vittura cù trazione integrale. U kit includeva una trasmissione manuale à cinque velocità o una trasmissione automatica à quattru velocità. In u mercatu di l'auto in Giappone, pudete cumprà una vittura cù trazione integrale.
Micca senza restyling di sta marca, chì hè statu finitu in u 1996. A mudernizazione hà affettatu micca solu i mutori di a vittura, ma ancu u so aspettu. I mutori cù un voluminu di travagliu di dui litri cuminciaru à esse equipati di un variatore invece di una scatula tradiziunale. A vendita di vitture prudutte da a seconda generazione in Giappone cuntinuò finu à a fine di u 2000, è in i paesi europei un pocu più longu, finu à u 2002.
Powertrains per Nissan Primera, liberatu da a seconda generazione
| Machine | tippu di mutore | Motor | Volumi di travagliu in l | Indicatori di putenza, hp | Noti |
|---|---|---|---|---|---|
| Esempiu 1,6 | R4, benzina | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000, Europa |
| Esempiu 1,6 | R4, benzina | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002, Europa |
| Esempiu 1,8 | R4, benzina | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998, Giappone |
| Esempiu 1,8 | R4, benzina | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002, Europa |
| Esempiu 1,8 | R4, benzina | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000, Giappone |
| Esempiu 1,8 | R4, benzina | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000, Giappone |
| Esempiu 2,0 | R4, benzina | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002, Europa |
| Esempiu 2,0 | R4, benzina | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000, Europa, Giappone |
| Esempiu 2,0 | R4, benzina | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000, Giappone |
| Esempiu 2,0 TD | R4, diesel, turbo | CD20T | 1.9 | 90 | 1996-2002, Europa |
Nissan Primera prodotta da u 2001
Per a terza generazione di Nissan in Giappone, u 2001 hè diventatu significativu, è l'annu dopu, 2002, i motoristi in i paesi europei puderanu vede. L'apparizione di a vittura è a dicurazione di l'internu di u corpu anu subitu cambiamenti maiò. L'unità di putenza sò stati utilizati per curriri cù gasoline è turbodiesel, è a trasmissione hà utilizatu una trasmissione meccanica, automatica, è ancu sistemi CVT. E regioni di a Federazione Russa sò stati furnuti ufficialmente cù vitture cù mutori chì funzionanu cù gasoline, è ancu un certu numaru di motori diesel 2,2 litri.
Motori di a terza generazione Nissan Premiere:
| U mudellu di vittura | U mutore | Mudificazione di u mutore | Volumi di travagliu in l | Indicatori di putenza, hp | Noti |
|---|---|---|---|---|---|
| Premiere 1,6 | QG16DE | R4, benzina | 1.6 | 109 | 2002-2007, Europa |
| Premiere 1,8 | QG18DE | R4, benzina | 1.8 | 116 | 2002-2007, Europa |
| Premiere 1,8 | QG18DE | R4, benzina | 1.8 | 125 | 2002-2005, Giappone |
| Premiere 2,0 | QR20DE | R4, benzina | 2 | 140 | 2002-2007, Europa |
| Premiere 2,0 | QR20DE | R4, benzina | 2 | 150 | 2001-2005, Giappone |
| Premiere 2,0 | SR20VE | R4, benzina | 2 | 204 | 2001-2003, Giappone |
| Premiere 2,5 | OR25DE | R4, benzina | 2.5 | 170 | 2001-2005, Giappone |
| Premiere 1,9dci | Renault F9Q | R4, diesel, turbo | 1.9 | 116/120 | 2002-2007, Europa |
| premiere 2,2 dci | YD22DDT | R4, diesel, turbo | 2.2 | 126/139 | 2002-2007, Europa |
Chì mutori sò più utilizati
Si deve esse nutatu chì i fabricatori cumpletanu machini cù una larga varietà di unità di putenza. Si pò esse sia di benzina è di diesel. Trà i mutori di benzina, deve esse nutatu un mutore di 1,6 litri cù iniezione distribuita o un mono-injector di dui litri. Parechje vitture Nissan Primera P11 si move nantu à e strade cù un mutore SR20DE.
Se leghjite e recensioni di i pruprietarii, pudete vede chì tutta a linea di mutori hà una risorsa abbastanza grande. Se u mantenimentu puntuale hè realizatu cù consumabili di alta qualità, u chilometru senza riparazione di u mutore pò esse più di 400 mila chilometri.
A seconda generazione Nissan Primera P11 cunsuma 8,6 à 12,1 litri di carburante in e strade di a cità cù un chilometru di 100 km. In e strade di campagna, u cunsumu hè menu, serà 5,6-6,8 litri per centu chilometri. U cunsumu di carburante dipende largamente da u stilu di guida di a vittura, e cundizioni di u so funziunamentu, a cundizione tecnica di a vittura. U cunsumu d'oliu cumencia à aumentà cum'è u chilometru aumenta.
Chì mutore hè megliu
Sta scelta hè affruntatu da parechji pussibuli cumpratori di stu mudellu di vittura. Prima di decide nantu à un mutore particulare, duvete cunsiderà parechji fatturi:
- Cundizioni di funziunamentu di u veiculu.
- Stile di guida.
- Chilometraggio annuale stimatu di u veiculu.
- Carburante utilizatu.
- Tipu di trasmissione installata nantu à a macchina.
- Altri fattori.
Per quelli prupietari chì ùn pensanu micca di cuntinuà à aduprà a vittura cù una carica piena è si move à alta velocità, un mutore cù un spustamentu di 1600 cmXNUMX hè adattatu.3. U cunsumu di carburante ùn serà micca troppu altu, i cavalli 109 furnisceranu tali patroni cù u cunfortu necessariu.
A megliu opzione seria di stallà un mutore di 1.8 litri cù una putenza di 116 hp. Un aumentu di u voluminu di travagliu di u mutore hà permessu di migliurà a putenza è a dinamica di a vittura. U megliu rendimentu hè ottenutu quandu una scatula di cambio manuale hè assuciata cù stu mutore. Per a "macchina" hà bisognu di un mutore più putente. Dui litri, è questu hè di circa 140 cavalli, hè u megliu adattatu per un tali trasmissioni. In u casu ideali, serà l'usu di un variatore assuciatu cù stu mutore.
Una macchina idromeccanica pò serve più di 200 mila chilometri senza prublemi. U variatore di sti vitture hè assai sensibile à e strade cattivi è u stilu di guida aggressivu. Unità di putenza diesel sò rari in u mercatu di l'automobile di a Federazione Russa è a CIS. Si sò dimustrati da u latu bonu in quantu à affidabilità è efficienza. Senza alcunu prublema travaglianu nantu à u gasoliu domesticu. U cinturione in u mecanismu di u meccanismo di cronometrazione travaglia per i so 100 mila km di corsa, è u rollu in u mecanismu di tensione hè duie volte più grande.
In cunclusioni, pò esse nutatu chì per cumprà una Nissan Primera, u pruprietariu riceve una compra prufittuosa di merchenzie in termini di rapportu prezzu-qualità. U costu di mantenimentu è cura di sta vittura ùn serà micca assai pesante per una famiglia cù un budgetu modestu.
