Motori Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Cuntenuti
A linea di motori vg da Nissan include parechje unità diverse. I mutori sò mutori di combustione interna, chì anu un rendimentu eccellente ancu oghje.
Installatu nantu à parechji mudelli di vitture. In generale, i recensioni di i mutori sò pusitivi, ma ci sò differenzi serii trà elli.
Descrizzione di u mutore
Sta serie di mutori hè stata presentata in u 1983. Diversi opzioni sò presentati. Ci sò mudificazione di 2 è 3 litri. Una caratteristica storica hè chì u mudellu hè u primu mutore di combustione interna di sei cilindri in forma di V da Nissan. Un pocu dopu, mudificazioni cù un voluminu di 3.3 litri sò stati creati.
Una varietà di sistemi di iniezione cuminciaru à esse usatu. Caratteristiche di i materiali utilizati in u disignu:
- bloccu di ferru;
- testa d'aluminiu.
In principiu, i mutori di u sistema SOCH sò stati pruduciuti. Questu implicava a presenza di un solu camshaft. Ci era 12 valves, 2 per ogni cilindru. In seguitu, parechji mudificazioni diffirenti sò stati designati. A cunsiquenza di a mudernizazione hè stata l'usu di u cuncettu DOHC (2 camshafts è 24 valves - 4 per ogni cilindru).
Specificazioni tecnichi
L'origine cumuna di sti mutori li rende simili. Ma ci sò differenzi significati in e caratteristiche tecniche di u mutore di combustione interna:
| Nome caratteristicu | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| A putenza massima permessa, hp | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Coppia, N×m/rpm | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Chì carburante hè utilizatu | AI-92 è AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Cunsumu per 100 km | Da 6.5 à 11.8 l | Da 6.8 à 13.2 l | 7 à 13.1 | Da 5.9 à 7 l |
| Diamitru di u cilindru di travagliu, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Potenza massima, HP | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Ratio di cumpressione | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| corsa del pistone, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
I mutori di stu tipu ùn sò micca stati installati in vitture muderni per un bellu pezzu. Tuttavia, e vitture acquistate nantu à u mercatu secundariu equipate di tali muturi sò in dumanda. U mutivu principale hè a facilità di mantenimentu è senza pretensione à u tipu di carburante utilizatu. Ancu paragunatu à i veiculi muderni, a serie VG di Nissan cunsuma pocu carburante. Separatamente, deve esse nutatu a pussibilità di l'autodiagnosi di u mutore.
Ancu dopu à 30 anni, pudete truvà vitture nantu à a strada equipate cù mudelli di mutore di combustione interna di sta serie. U mutivu principalu di questu ùn hè micca solu l'unpretentiosità è a relativa cheapness di riparazioni. Ma ancu una risorsa significativa di stu mutore. Sicondu i recensioni di u pruprietariu, u chilometru prima di a prima rivisione maiò hè di circa 300 mila km. Ma questu indicatore ùn hè micca u limitu; tuttu dipende di a qualità di l'oliu utilizatu, è ancu di a so sustituzione puntuale.
A cuntrariu di parechji mutori simili da Nissan, ùn serà micca difficiule di truvà u numeru di u mutore. Ci hè una striscia metallica speciale cù infurmazione nantu à u numeru di u mutore, è ancu un altru vicinu à u generatore, nantu à un bloccu di ferru. Sembra cusì:
affidabilità di u mutore
A serie di mutori hè distintu micca solu da a so manutenibilità, ma ancu da a so affidabilità. Per esempiu, nantu à u mercatu secundariu, pudete truvà un Nissan Terrano equipatu di un mutore di serie VG cù un chilometru di più di 400 mila km. Malgradu a diffarenza trà vg30de, vg30dett è altri mudelli in a serie, tutti anu una longa vita di serviziu. I seguenti malfunzionamenti minori durante u funziunamentu sò pussibuli:
- una scossa quandu si passa da a prima marcia à a seconda - di solitu u prublema si trova in u rocker situatu trà a scatula è a palanca di cambio;
- u cunsumu di carburante aumentatu in u ciculu cumminatu - hè necessariu di lavà u mutore, in particulare u trattu di ingressu.
Mantenibilità
Un vantaghju impurtante di u mutore, ancu annantu à l'analogi muderni, hè a manutenibilità.
U mutore hè relativamente faciule da disassemble. Separatamente, deve esse nutatu chì stu mutore pò fà un autodiagnosi. A unità di cuntrollu ùn hà micca bisognu di a cunnessione di un dispositivu di diagnosticu speciale. Sarà abbastanza à aduprà decoding errore da Nissan.
L'unità elettronica hè una scatula metallica cù un pirtusu in questu - ci sò dui LED in questu. U diodu rossu indica decine, u diodu verde indica unu. U locu di l'unità pò varià secondu u mudellu di vittura (in u pilastru ghjustu, sottu u passageru o u sediu di u cunduttore). Hè impurtante à nutà chì u mutore DOHC hè furnutu cù un cinturione di timing, chì periodicamente richiede l'aghjustamentu è a sustituzione di cumpunenti individuali. A stallazione di u cinturione deve esse realizatu strettamente secondu i marchi.
Se u cinturione ùn hè micca rimpiazzatu in u tempu è hè strappatu, l'impattu di i pistoni si curvarà i valvuli. Cum'è un risultatu, una rivisione maiò di u mutore serà necessariu. Quandu si rimpiazza a cinturione di timing, avete bisognu di rimpiazzà:
- rulli di guida;
- glànduli d'oliu nantu à a "fronte";
- guide su una puleggia di cronometraggio speciale.
Hè impurtante di verificà a cumpressione. Deve esse trà 10 è 11. Se cade à 6, hè necessariu di riempie i cilindri cù oliu. Se dopu à questu, a compressione aumenta, hè necessariu di rimpiazzà i sigilli di a valvula. Per stabilisce l'ignizione, avete bisognu di cunnette un strobe. I seguenti necessitanu più attenzione:
- termostatu - s'ellu ùn falla, u fan di rinfrescante cesserà di accende;
- signale à u tachometer - questu hè ciò chì face chì l'ultime ùn funziona micca;
- spazzole di partenza - l'ispezione visuale hè necessaria.
Hè impurtante di verificà periodicamente u sensor di colpu. I cumpunenti rimanenti anu ancu esse in ordine. Altrimenti, u cunsumu di carburante aumenta. Ci ponu esse altri prublemi cù u funziunamentu di u mutore.
Chì tippu d'oliu da versà
L'scelta di l'oliu hè unu di i punti più impurtanti. Una di e migliori soluzioni hè l'Eneos Gran Touring SM. Tipicamente 5W-40, SAE hè utilizatu. Ma l'oliu da altri fabricatori è una cunsistenza diversa pò ancu esse aghjuntu.
Parechje persone utilizanu olii originali. Per esempiu, Nissan 5W-40. Sicondu i rivisioni di certi pruprietarii di vitture, l'usu di ZIK porta à un aumentu di u cunsumu di l'oliu di motore. Per quessa, u so usu hè indesevule. Quandu sceglite, hè impurtante seguità i cunsiglii di u fabricatore.
Lista di vitture nantu à quale i mutori sò stati installati
A lista di vitture equipate cù i motori adattati hè abbastanza larga. Include:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Caravan | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedriku | Cedric Cima | Gloria | Fairlady Z |
| Gloria | Fairlady Z | Nissan | Gloria |
| Omi | Gloria | Pittore | |
| Massimu | Gloria Cima | Leopard | |
| Leopard |
Ùn serà micca difficiule di truvà in Internet una rivista di un mutore filmatu nantu à una videocamera (per esempiu, Sony Nex). Questu deve esse fattu prima di cumprà una vittura equipata cù un vg30e o un mutore simili. Hè impurtante di capisce i specifichi di u funziunamentu di tali equipaghji. U mutore hè riparabile, i pezzi di ricambio sò dispunibili per a vendita. Ma à u listessu tempu, u costu di parti hè relativamente altu.
