Motori Opel Astra
Cuntenuti
1991 hè stata l'annu di premiere per a nova vittura Adam Opel OG. A fine di l'hegemonia di trent'anni di l'Opel Kadett E era l'anniversariu di a stella. Hè cusì chì u nome di u cuntinuu di e tradizioni, a vittura Astra, sona in traduzzione da u latinu. I vitture sò stati designati cuminciendu cù a lettera F. I primi vitture sò ghjunti à u mercatu europeu cum'è rapprisentanti di a nova "classe di golf". E vitture di a serie J è K sò sempre prodotte in fabbriche General Motors finu à oghje.
Astra F - trendsetter di a moda europea
Preoccupazione Adam Opel AG hà purtatu à u mercatu parechje mudificazioni di a serie F. Per esempiu, a variante Caravan hè stata prodotta cum'è un vagone di cinque porte è un "camion" di trè porte. Inoltre, i cumpratori puderanu sceglie:
- berlina - 4 porte;
- hatchback - 3 è 5 porte.
Cars diffarenu layout eccezziunale successu. Hatchbacks avianu un bagagliu di 360 litri. U vagone di stazione in a versione standard hà pigliatu à bordu una carica di sin'à 500 litri, è cù i sedili di a fila posteriore plegati - 1630 litri. Simplicità, funziunalità è comodità - sò i qualità principali chì sò stati nutati da tutti l'utilizatori di a nova vittura senza eccezzioni. Restyling in u 1994 hà purtatu novi materiali per u trim interni à l'entourage di a vittura. Un airbag hè statu stallatu nantu à a colonna di direzzione.
A cumpagnia ùn hà micca scurdatu di l'amatori di l'attività outdoor è sport. Per elli, dui versioni di mutori 2-litre sò stallati nant'à a versione GT - 115 è 150 hp. In u 1993, a gamma hè stata cumplementata da una vittura aperta di quattru posti di a classa convertible. A so pruduzzione à piccula scala hè stata affidata da a direzzione tedesca à a pocu cunnisciuta cumpagnia di l'automobile italiana Bertone. A vittura hà ricevutu un aghjuntu à u marcatu - l'abbreviazione GSI (Grand Sport Injection). Tali versioni "caricate" abbandunonu e linee di assemblaggio di fabbriche in u Regnu Unitu, Sudamerica, Australia, India, Pulonia, Sudafrica, Cina finu à u 2000. Per i quattru stagioni dopu, e vitture di a serie F da a Pulonia sò stati venduti à i paesi di l'antica campa socialista è Turchia.
In u novu seculu - sottu a lettera G
A seconda generazione di a vittura pupulare hà ricevutu a prossima lettera di l'alfabetu latinu. Cum'è a prima versione, Astra G hè stata prodotta in parechji paesi di u mondu. In Australia, l'etichetta Holden hè stata aghjurnata cù e lettere TS. A versione britannica divintò cunnisciuta cum'è Vauxhall Mk4. Opel Astra G hè ghjuntu in i paesi di l'ex URSS:
- Russia - Chevrolet Viva.
- Ucraina - Astra Classic.
A mudificazione di a serie G hà ricivutu dui tipi di trasmissioni - una trasmissioni automatica giapponese di 4 velocità è un manuale di 5 velocità cù l'idraulica. Altri dettagli di design caratteristiche:
- sistema di frenu anti-lock (ABS);
- suspension - McFerson davanti, fasciu semi-indipendenti - daretu;
- freni à discu.
Una novità era a stallazione di un sistema anti-slip.
U puntu culminante di a linea era u OPC GSI hatchback cù un mutore di 160 hp aspiratu naturali (1999). Trè anni dopu, sottu à questa abbreviazione, i vitture di altri layout cuminciaru à apparisce - coupes, station wagons, convertibles. L'ultimu hè diventatu un veru successu in u mercatu europeu. Cù un mutore turbocharged cù una capacità di 192-200 hp. è un volume di 2,0 litri. paria un veru mostru.
Astra H - Premiere russa
In u 2004, a pruduzzione di una mudificazione di a terza serie di vitture Astra hè stata urganizata in Russia. L'assemblea di vitture SKD hè stata realizata da l'impresa di Kaliningrad "Avtotor" per cinque anni. U 2008 hè statu l'annu di prima per a pruduzzione seriale di u mudellu Opel. U trasportatore era situatu in u paese di Shushary, Regione di Leningrad. Qualchì tempu dopu, l'assemblea hè stata completamente riprogettata per Kaliningrad.
A serie H hè diventata l'estrema per i vitture Astra di un novu layout - berline. Anu rimpiazzatu u Vectra B caducatu. Dopu à l'estrema di Istanbul in u 2004, a nova vittura hè stata prodotta in Germania, Irlanda, Messico è Brasile (chevrolet Vectra hatchback 4 porte). In a linea di a serie ci sò ancu mudelli di carrozzeria è station wagons. L'ultimi diventenu a basa per a creazione in u 2009 di l'Astra TwinTop coupe-cabriolet. In Russia, sti mudelli sò stati pruduciuti finu à u 2014 cum'è Astra Family.
Eppuru, u layout di hatchback resta u più populari. In a versione di cinque porte, cù un mutore di 1,6 litri cù una capacità di 115 hp, a vittura hà assai vantaghji:
- airbags per quattru passageri;
- finestri elettrichi posteriori;
- sistema di riscaldamentu di u sediu;
- cuntrollu climaticu;
- camera di retrovisione.
Accoppiatu cù un sistema stereo CD / mp3 è una scatula di sei velocità in e versioni premium, a vittura era bella.
I rapprisentanti più putenti di a serie H sò vitture assemblate in cunfigurazioni Active è Cosmo cù trasmissioni automatiche è motori turbocharged:
- 1,6-litre 170 hp;
- 1,4 litri 140 hp
Nova piattaforma per una nova serie
In u 2009 Frankfurt Motor Show, Opel hà introduttu una nova piattaforma compacta, a Delta II, à u mercatu di l'automobile internaziunale. I contorni di a nova vittura anu largamente ecu à e decisioni di disignu di l'autori di u cuncettu Insigna. A prima pianta induve e vitture di a serie H cuminciaru à esse assemblate in piena capacità era Vauxhall in u cuntatu inglese di Cheshire.
Un fattu curiosu di a storia di a serie hè u rifiutu di a gestione Opel di utilizà a lettera I dopu H in l'alfabetu latinu.
L'autore di u cuncettu di u mudellu appartene à a squadra di l'Opel Design Center (Rüsselheim, Germania). U tempu di purga tutale di u mudellu cuncettuale in u tunnel di ventu superava 600 ore. I diseggiani anu fattu cambiamenti significativi à l'aspettu tradiziunale di u hatchback:
- interasse allungatu da 71 mm;
- distanza di traccia aumentata.
U chassis hè cuncepitu secondu u schema mecatronicu. Questu hà permessu di cumminà a meccanica è i sistemi di cuntrollu elettronicu "intelligente" di diverse parti di a vittura, cum'è a sospensjoni FlexRide. U cunduttore pò adattà indipindentamente i trè tippi di sospensjoni (Standart, Sport o Tour) per adattà à u so stile di guida.
In più di i cambiamenti rivoluzionarii in u sistema di cuntrollu, u squadra di designu offre à i clienti altre innovazioni piacevuli:
- sistema d'illuminazione internu mudernu è sedili ergonomichi;
- fari bi-xenon di a nova generazione AFL +.
Hè statu decisu di installà una camera per a vista frontale Opel Eye in tutti i mudelli di a nova serie. Hè capace di ricunnosce i segni stradali posti longu u percorsu è avvisanu di una deviazione da a trajectoria ottima di u muvimentu.
Astra K - a vittura di u futuru
U membru più mudernu di a famiglia Astra di vitture Opel hè u hatchback di a serie K. U so designu è e caratteristiche sò stati dispunibili à i pussibuli cumpratori in settembre 2015 in Francoforte. 10 mesi dopu, a prima vittura hà trovu u so cumpratore:
- in u Regnu Unitu - cum'è Vauxhall Astra;
- in Cina - sottu a marca Buick Verano;
- in u quintu cuntinente cù l'etichetta Holden Astra.
U disignu di a vittura hè diventatu ancu più mudernu cumparatu cù mudificazioni precedenti. Hè dotatu di l'ultime sapè fà in u campu di a tecnulugia di l'automobile. In più di u hatchback di 5 porte, hè ancu dispunibule una station wagon à trazione frontale. I novi articuli sò riuniti in duie fabbriche - in a Gliwice polacca è in Elzmirport, in Foggy Albion. U nome ufficiale di a piattaforma hè D2XX. Trà i vitture di a classa di golf, chì hè avà più cunnisciuta cum'è a classe C, l'Astra K hè o scherzosamente o seriamente chjamatu u "saltu quantum".
I cunduttori sò offerti nunda di menu di 18 diverse opzioni di regulazione di u sediu. Inutili, certificatu AGR. In più:
- Opel Eye automaticu per seguità a marcatura stradale;
- cuntrollu di zona morta;
- un sistema per rinvià a vittura in a so corsia quandu attraversa a strada;
In a versione "meccanica", u vulume di u mutore di 3 cilindri cù una putenza di 105 hp. hè solu 1 litru, è a vitezza nantu à l'autostrada hè sottu à 200 km / h. Per una trasmissione automatica di sei velocità, hè utilizatu un 4 cilindru 1,6 litri. mutore (136 hp).
Centrali di energia per Opel Astra
Stu mudellu di u famosu fabricatore tedesco hè u campionu assolutu trà i so fratelli in quantu à u numeru di mutori chì sò stallati nantu à diverse mudificazioni. Per cinque generazioni, ci eranu quant'è 58 di elli:
| Marcatura | Volume, l. | Type | volume, | A putenza massima, kW / hp | Sistema di putenza |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | gasoil turbo | 1248 | 70/95 | Common rail |
| A14NEL | 1.4 | benzina turbo | 1364 | 88/120 | iniezione distribuita |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | petrol | 1398 | 64/87 | iniezione distribuita |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 FACILE | 1.6 | benzina turbo | 1598 | 132/180 | iniezione diretta |
| A16XER | 1.6 | petrol | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | iniezione distribuita |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | iniezione diretta |
| A17DTJ | 1.7 | diesel | 1686 | 81/110 | Common rail |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | gasoil turbo | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | petrol | 1389 | 66/90 | iniezione unica, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | iniezione portu, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | iniezione distribuita |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | iniezione unica, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | iniezione unica, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | iniezione distribuita |
| X17DT | 1.7 | benzina turbo | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | gasoil turbo | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | petrol | 1799 | 85/115 | iniezione distribuita |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | gasoil turbo | 1995 | 60/82 | Common rail |
| X20XER | 2 | petrol | 1998 | 118/160 | iniezione distribuita |
| Y17DT | 1.7 | gasoil turbo | 1686 | 55/75 | Common rail |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | petrol | 1199 | 55/75 | iniezione distribuita |
| Z13DTH | 1.3 | gasoil turbo | 1248 | 66/90 | Common rail |
| Z14XEL | 1.4 | petrol | 1364 | 55/75 | iniezione distribuita |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| DA 16 ANNI | 1.6 | benzina turbo | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | petrol | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | gasu | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | gasoil turbo | 1686 | 74/100 | Common rail |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | petrol | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | iniezione distribuita |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | gasoil turbo | 1910 | 88/120 | Common rail |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | benzina turbo | 1998 | 125/170 | iniezione distribuita |
| Z20LER | 2 | benzina atmosferica | 1998 | 125/170 | iniezione di u portu di iniezione diretta |
| benzina turbo | 1998 | 147/200 | |||
| DA 20 ANNI | 2 | benzina turbo | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | iniezione distribuita |
| Z22SE | 2.2 | petrol | 2198 | 108/147 | iniezione diretta |
Dui mutori di tutta a linea sò più notevuli cà l'altri. Solu u Z20LER di dui litri hè stata liberata sottu a stessa etichetta in duie versioni diffirenti:
- atmosferica, cù iniezione diretta di carburante, 170 hp
- dui centu forti iniezione, cù un turbocharger.
U Z16YNG hè u solu mutore di gas naturale per l'Opel Astra.
U mutore più populari per Opel Astra
Hè abbastanza sèmplice per unisce u mutore, chì più spessu chè l'altri hè diventatu a basa di a putenza nantu à e vitture Opel Astra. Questu hè un mutore di benzina di 1,6 litri di a serie Z16. Cinque di e so mudificazioni sò state liberate (SE, XE, XE1, XEP, XER). Tutti avianu u stessu voluminu - 1598 centimetri cubi. In u sistema di alimentazione di u mutore, un injector hè stata utilizata per furnisce carburante - una unità di cuntrollu di iniezione distribuita.
Stu mutore di 101 hp in u 2000, addivintau u successore di u mutore X16XEL, chì hè stallatu nantu à parechji mudelli Opel. Hè stata utilizata per cinque anni nantu à l'Astra G. Di i funziunalità di u disignu, deve esse nutatu a prisenza di u sistema di cuntrollu Multec-S (F), u cuntrollu di l'acceleratore elettronicu. I sensori d'ossigenu sò stallati da i dui lati di u catalizzatore.
Malgradu a so grande pupularità, u so funziunamentu ùn hè micca senza prublemi. I principali includenu:
- aumentu di u cunsumu d'oliu;
- backlash di parti di muntatura di u cullettore.
Per aiutà i motoristi chì scontranu prublemi cù u funziunamentu di u mutore, i sviluppatori anu stallatu u sistema di autodiagnosi EOBD. Cù u so aiutu, pudete truvà a causa di un malfunzionamentu in u mutore assai rapidamente.
A scelta bona di u mutore quandu compra un Astra
U prucessu di sceglie a cumminazzioni ottimali di u layout di a vittura è a putenza hè sempre accumpagnata da pinsamenti dolorosi, un studiu longu di l'equipaggiu è, infine, l'autotest. Sorprendentemente, cù una larga gamma di mutori Ecotec, ùn hè micca difficiule di sceglie u layout ottimali di a putenza per l'Opel Astra. I primi trè di e diverse recensioni è valutazioni di l'ultimi anni anu inclusu constantemente a benzina turbocharged A14NET. Cilindrata di u mutore - 1364 cm3, putenza - 1490 hp. vitezza massima - 202 km / h.
U turbocharger aiuta u mutore per fà facilmente affruntà a guida in strade di ogni cumplessità è cunfigurazione. Comparatu à qualsiasi mutore di dui litri, pare assai più cunfidendu. Hè surprisante chì u designer mette una turbina nantu à un mutore di un voluminu cusì chjucu. Ma l'assolutamente l'invintavanu, postu chì u mutore hè statu assai successu. Dopu à l'estrema in u 2010, hà subitu subitu in serie per parechji tipi di vitture Opel - Astra J è GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
Una bona scuperta hè stata a stallazione di a catena di timing. Sembra assai più affidabile chè una cintura. A causa di a stallazione di elevatori idraulichi, a necessità di l'ajustamentu constante di a valvula hè stata eliminata. U cambiamentu di u timing di a valvula hè cuntrullatu da u sistema DCVCP. Turbine A14NET hà trè caratteristiche distintive:
- affidabilità;
- prufittuità;
- picculi dimensioni.
I "cons" includenu a selettività eccezziunale di l'unità à a qualità di l'oliu chì hè versatu.
U mutore ùn deve esse carcu assai durante a guida. Ùn hè micca cuncepitu per spinghje a velocità massima è ottene a velocità massima, cum'è l'A16XHT, o A16LET. A megliu opzione per guidà hè una guida economica à velocità media. U cunsumu di carburante ùn serà micca più di 5,5 litri. nantu à l'autostrada, è 9,0 litri. nantu à a strada di a cità. Sugettu à tutti i requisiti dichjarati di u fabricatore, stu mutore pruvucarà à l'operatore un minimu di prublemi.
