Motori Opel Insignia
Cuntenuti
Opel Insignia hè in pruduzzione da nuvembre 2008. Hè statu inventatu per rimpiazzà u mudellu obsolet Vectra. Ma in Inghilterra, sfurtunatamenti, a vendita di a vittura ùn hè micca successu. U mutivu era u nome specificu, chì hà a traduzzione "emblema", cum'è un gel di doccia populari.
Storia di u sviluppu di u mudellu
U fabricatore hà fattu cambiamenti minori à u mudellu, ma ignoratu in quantu à u sviluppu glubale. Dunque, a seconda generazione hè apparsu 9 anni dopu - in u 2017, ancu s'è u restyling hè statu realizatu in u 2013. Dopu avè fattu cambiamenti à u disignu, a vittura hè diventata populari in Cina, America di u Nordu è ancu in Australia.
Breve storia di u mudellu:
- Lugliu 2008 - presentazione à u London Motor Show. Lanciatu in Germania.
- 2009 - creazione di una variazione di Opel Insignia OPC, principiu di vendita in Russia.
- 2011 - assemblea di machini per u mercatu Russu principia à a pianta Avtotor
- 2013 - restyling.
- A fine di u 2015 - a vendita di a nova Opel Insignia in Russia hè finita.
- 2017 - a creazione di a seconda generazione, u principiu di a vendita in i mercati europei è mundiali.
Opel Insignia hè vindutu in parechji paesi sottu nomi diffirenti, per esempiu, in Australia si pò truvà sottu u nome Holden Commodore, è in i Stati Uniti - Buick Regal.
Prima generazione
À u principiu, l'Opel Insignia hè stata creata cum'è una berlina mid-range à trazione integrale. Immediatamente hà risuscitatu i requisiti per e vitture di classa D, perchè avia un internu eleganti, un design elegante di u corpu è solu materiali di finitura d'alta qualità. I cumpratori sò stati rimpiazzati da u prezzu altu è stranu, in u so parè, u nome.
In u stessu annu, u mudellu hè stata cumplementata cù l'uppurtunità di cumprà un liftback di cinque porte (chì era allora chjamatu "hatchback"), ma i vagoni di stazioni di cinque porte apparsu digià in u 2009. Tutti i mudelli sò stati gestiti in modu eccellente, sò maneuverable è dinamicamente superatu ostaculi. Opel Insignia hà ricevutu u titulu di "Car of the Year - 2008".
A berlina di quattru porte era dotata di una scatula di cambio automatica o manuale di 6 velocità. U vulume di u mutore pò esse 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litri. U liftback di cinque porte è u vagone avianu e stesse caratteristiche. Tutti i quattru mutori eranu conformi Euro 5, da un 4 cilindri in linea (115 hp) à un 6 cilindri V-twin (260 hp).
Solu i materiali di prima classe sò stati scelti per l'internu. U disignu hè statu u primu à utilizà superfici in rilievu, linee spazzate è combinazioni di culori unichi. Una attenzione particulari hè attirata à e linee strette nantu à e pareti laterali è e rùbbriche speciale di l'archi di rota.
Per a versione Opel Insignia OPC, solu un 6-litre V-shaped 2,8-cilindru turbocharged mutore hè stata utilizata. Hè ricunfiguratu i sistemi di cuntrollu è hà aumentatu u putere.
U sistema di scarico hè statu ancu mudificatu, cusì a resistenza hè ridutta.
2013 anno restyling
In u 2013, i vantaghji digià esistenti sò stati cumplementati da un novu sistema di chassis, fanali speciali, trazione integrale adattativa è un sistema di monitoraghju ambientale.
In l'Opel Insignia Sports Tourer (station wagon, 5 porte) è altri re-staling Insignia, u mutore 2,8-litre fù cacciatu, ma una versione sèmplice 1,4-litre fù aghjuntu. L'unità cuminciaru à turbocharge è ghjucà cù u sistema di iniezione di carburante.
U chassis di u novu disignu cù a sospensione integrata cuntrullata elettronicamente stabilizza significativamente a vittura ancu in turni bruschi è off-road. U torque di u mutore hè distribuitu uniformemente trà tutti i roti, eliminendu a pussibilità di perdita di cuntrollu.
Seconda generazione
In a secunna generazione, solu a reazione di cinque porte è u vagone di stazione fermanu, a berlina ùn hè più prodotta. U disignu di u corpu è l'internu hà subitu cambiamenti significativu, senza perde u spiritu generale di Opel.
U fabricatore hà decisu di dà una scelta larga di mutori in più di u novu disignu è e caratteristiche mejorate - da un simplice 1,6 litru è 110 hp. finu à un doppiu turbocharged 2,0 litri è 260 hp
In modu, solu l'ultima versione vene cun una trasmissione automatica per 8 marce, u restu hà solu 6.
U vagone Opel Insignia Sports Tourer hà solu duie versioni di mutori - 1,5 litri (140 è 165 hp) è 2,0 litri (170, 260 hp). Ma u backlash hà trè di elli, 1,6 litri (110, 136 hp) sò aghjuntu à i precedenti.
Engines
Duranti a so esistenza, diversi mutori di combustione interna (ICE) sò stati installati nantu à l'Opel Insignia durante a so esistenza, circannu di migliurà a manipulazione senza perde u putere. In u risultatu, u fabricatore hà sappiutu ghjunghje u scopu, ma ci sò troppu variazioni in u mercatu secundariu.
Tabella comparativa di i motori Opel Insignia
| A16 FACILE | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX putenza, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Fuel | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Diesel engine | Diesel engine | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Cunsumu di carburante per 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| tippu di mutore | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | In forma di V | In forma di V |
| Numero di cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Supplémentaire Inf-zione | Iniezione diretta di carburante | Iniezione distribuita | Injezione diretta | Iniezione distribuita | Iniezione diretta | iniezione diretta common-rail | Injezione diretta | Iniezione distribuita | Iniezione distribuita |
E caratteristiche finali di u mutore dipende micca solu di cavalli è altri indicatori tecnichi. Ci hè ancu una dependenza di i dispositi supplementari è unità, cusì a seconda generazione Opel Insignia serà sempre più putente è megliu cuntrullata da a prima generazione.
Comparazione è pupularità di i motori
Dapoi u 2015, a vendita ufficiale di l'Opel Insignia in Russia hà cessatu. Ma i cumpratori ùn vulianu micca scurdà di e vitture cusì cunfortu, perchè anu sempre u mercatu secundariu è sò impurtati privatamente da l'Europa.
Tutti i tipi di mutori sò populari in u mercatu primariu è secundariu, ma quandu cunsiderà, pudete vede diverse ragioni:
- 1,6 litri (110, 136 hp) hè troppu pocu putenza per un Insignia pisanti, cusì hè pigliatu piuttostu fora di dispirazioni. Solu stu mutore hè inclusu in u pacchettu di basa, cusì u cumpratore di pocu budgetu ùn hà micca scelta (u prossimu pacchettu hè 100 mila più caru).
- 1,5 litri (140, 165 litri) - quelli chì ponu permette di cumprà. Questa hè una opzione ideale per una vittura di famiglia - pò sustene tutti i carichi, ma ùn hè micca bisognu di assai carburante. versione 165 hp alimentatu da carburante diesel, chì aumenta l'ecunumia.
- 2,0 litri (170, 260 hp) - sti mutori sò pigliati assai menu spessu, sò per i veri amanti di a velocità. Un set cumpletu cù un tali mutore ùn hè micca solu assai caru, u so mantenimentu ùn costa micca menu. In ogni casu, hè l'offerta più vantaghju in a classa media, soprattuttu chì hè cumplementata cù una trasmissione automatica.
I più populari sò i mutori di 165 litri - sò adattati per viaghji longu è per u trasportu di carichi pesanti. Ma ognunu sceglie l'opzione secondu u so propiu billeteru, perchè u mutore hè cumplementatu da diverse funzioni ausiliarii. Inoltre, in ogni cunfigurazione, ci sò parechje opzioni per u cunfortu di u passageru è a facilità di guida, chì sò ancu cunsiderate quandu sceglite un mudellu.
