I motori Skoda Rapid
Cuntenuti
U mudernu Rapid liftback hè statu introduttu da Skoda in 2011 in Francoforte cum'è cuncettu chjamatu MissionL. U pruduttu finitu intrutu in u mercatu europeu un annu dopu. In u 2013, a novità ghjunghje sin'à i paesi CIS, è prestu prestu dispunibbili à i motorists Russian.
Storia di u mudellu
U nomu "Rapid" hè statu usatu ripetutamente da a cumpagnia ceca. Hè guadagnatu pupularità in u 1935, quandu u primu carru di stu mudellu abbandunò a linea di assemblea. Skoda Rapid hè stata prodotta per 12 anni è era dumandata da i citadini ricchi. Ci era quattru tippi di vitture: cabriolet à duie porte è quattru porte, furgone è berlina.
A dumanda stabile di u mudellu era duvuta à e caratteristiche di u disignu - novità per quellu tempu: un quadru tubulare, sospensioni di fronte è posteriori indipendenti, un sistema di frenu idraulicu. Rapid vende bè micca solu in Europa, ma ancu in Asia. Ùn era micca furnitu à altri mercati.
L'equipaggiu più putente avia un mutore di 2,2 litri, 60 hp. Hè permessu di accelerà à 120 km / h. 4 tippi di mutori sò stati utilizati per diverse mudificazioni è categurie di prezzu. In totale, circa sei mila vitture sò state prodotte. A liberazione di a serie hè stata interrotta in u 1947 è a prossima volta u nome "Rapid" hè stata rinvivita solu dopu à 38 anni.
A nova, sportiva, Rapida sbuchjata in u mercatu di l'automobile in u 1985 è subitu cunquistò. A variante coupé à duie porte era l'unicu stile di corpu dispunibule. A vittura avia trazione trasversale, era furnuta cù mutori di 1,2 è 1,3 litri, cù putenza da 54 à 62 hp, secondu a mudificazione. Rapid hà avutu una bona stabilità è una maneggevolezza eccellente. In a cunfigurazione più putente, a vitezza massima hà righjuntu 153 km / h. Finu à centu chilometri à l'ora, l'accelerazione hè stata in 14,9 seconde. A vittura hè stata prodotta per 5 anni, è dopu u nome "Rapid" hè scurdatu di parechji anni. È solu in u 2012 hà tornatu à a linea Skoda.
Aspettu
L'apparizione di Skoda Rapid in a Federazione Russa hè stata in u 2014. Quessi eranu vitture assemblate in casa prodotte in una pianta in Kaluga. A vittura hè stata mudificata in cunsiderà i particularità di u clima russu. Inoltre, migliure è migliuramentu sò stati fatti à u disignu - l'esperienze di u funziunamentu in Europa, induve stu mudellu hè apparsu dui anni prima, hè stata presa in contu.
Modern Rapid hà un aspettu ricunnisciutu. In principiu, hè statu sviluppatu per e persone rispettabili cù un ingressu mediu. È era prontu à piacè cù a stretta chiarezza di e linee, eseguite cun fiducia, grazia è ancu cù qualchì pedanteria.
A presa d'aria è u paraurti frontale originale dà à a vittura un aspettu aggressivu. Ma in generale, grazia à a forma di corpu simplificata è elementi cromati, pare solidu. A cumminazzioni perfetta di sti qualità in u disignu, à a fine, hà fattu adattatu per l'usu di una larga gamma di motoristi di diverse età è redditi.
A macchina hè dotata di lampade di nebbia chì illuminanu a direzzione di u turnu à una velocità sottu à 40 km / h. I fanali curvili sò chjaramente visibili in ogni mumentu di u ghjornu è in ogni tempu. Separatamente, deve esse nutatu una grande zona di vitru. Questu aumenta a visibilità è permette à u cunduttore di monitorà facilmente a situazione di u trafficu.
In u 2017, u mudellu hè statu restyled. Skoda hà sappiutu risolve dui prublemi à u stessu tempu: per correggerà u disignu, cambiendu pocu l'aspettu di a vittura, è per migliurà l'aerodinamica di u corpu. Questu hà permessu micca solu di migliurà u funziunamentu di a vittura, ma ancu di riduce u cunsumu di carburante.
Specificazioni tecnichi
Tutti i tipi di Skoda Rapid sò pruduciuti cù trazione frontale. Hanu una sospensione frontale indipendente è una posteriore semi-indipendente (nantu à una trave di torsione). I freni di discu sò stallati nantu à ogni rota. À u listessu tempu, i fronti sò ventilati. A guida hè dotata di un amplificatore elettromeccanicu. Alcune di e parti è assemblei sò prestiti da altri mudelli Skoda, cum'è Fabia è Octavia.
L'attuale mudelli Rapid di 2018-2019 anu un numeru di funziunalità funziunali. Sò furnuti cù u Controlu Elettronicu di Stabilità, chì hè statu assai acclamatu in a serie di teste di crash Euro NCAP. U sistema di parlante integratu hè putente, è i parlanti ben posti creanu un sonu surround d'alta qualità. Altre tecnulugia muderne applicate in a vittura:
- I fari bi-xenon brillanti furniscenu una visibilità megliu in cundizioni di visibilità cattiva, aumentandu cusì a sicurezza durante u viaghju;
- U sistema d'infurmazione Amundsen hè dotatu di cuntrollu di voce, cuntene una unità di navigazione, pò esse cunnessu à un telefuninu, è hà ancu altre funzioni utili;
- L'equipaggiu di sicurità ùn hè micca solu i soliti airbags, ma ancu cortini spiciali chì reducenu a probabilità di ferita in un impattu laterale;
- L'assistente interattivu da l'applicazione MYSKODA risolve u prublema di sviluppà una strada, suggerisce u scopu funziunale di leve, buttoni, indicatori nantu à u dashboard, pò esse programatu per ricurdà avvenimenti impurtanti.
Ma nisuna funzione ausiliaria rimpiazzà u più impurtante - u putere di u mutore. U mudellu vene cun 1,6 è 1,4 litri di mutori di combustione interna. U mutore hè capaci di sviluppà a putenza finu à 125 hp. U tempu di accelerazione à centu chilometri per ora - da 9 seconde, è a vitezza massima pò ghjunghje à 208 km / h. À u listessu tempu, i mutori sò ecunomichi è u cunsumu minimu in a cità serà 7,1 litri, in l'autostrada 4,4 litri.
Motori per Rapid
I cunfigurazioni di mudelli ùn sò micca solu in a presenza di funzioni supplementari, paràmetri di chassis, ma ancu in u tipu di mutore. Quandu compra una vittura in Russia fabbricata in 2018-2019, pudete sceglie unu di trè mutori di combustione interna:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, benzina, iniezione distribuita;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, gasoline, injection distributed;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, gasoline, turbocharged, injection directe.
In u tutale, durante a liberazione di a generazione attuale di Skoda Rapid, sò stati utilizati sei tipi di mutori. È quandu cumprà una vittura usata di stu mudellu, duvete cunnosce i vantaghji è i disadvantages di ogni unità di putenza.
Tipi di mutori utilizati in vitture Skoda Rapid da u 2012
| restyling, da 02.2017 à oghje | |||
| Fate | Volume, l | Potenza, h.p. | Opzioni |
| onore | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Prima di restyling, da 09.2012 à 09.2017 | |||
| Fate | Volume, l | Potenza, h.p. | Opzioni |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| BOX | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| onore | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
À u principiu, u CGPC divintò u tipu basu di mutore di u mudellu. Avia un picculu voluminu - 1,2 litri è era un trè cilindru. U so disignu hè un corpu d'aluminiu cast cù manichi di ghisa incrustati. U mutore hà una iniezione distribuita. Ùn hà micca una putenza alta paragunata à l'altri mudificazioni di a linea, chì, però, porta à pocu cunsumu di carburante.
I cunduttori spessu elogiavanu u mutore per l'efficienza, è alcuni anu ancu cunsigliatu un set cumpletu per guidà in a cità. A vitezza massima era 175 km / h, l'accelerazione à 100 km / h hè stata fatta in 13,9 s. I vitture cù stu mutore eranu furnuti cù una trasmissione manuale (cinque velocità).
In seguitu, u fabricatore hà ricusatu di installà i motori 1,2 litri nantu à Rapid. Inoltre, i mutori di u tipu CAXA ùn sò più muntati nantu à u mudellu, sò stati rimpiazzati da un CZCA più putente è megliu. Quandu a serie EA111 ICE hè stata rimpiazzata da u novu sviluppu EA211, i mutori 105 hp sò stati rimpiazzati. ghjunse l'oghji populari CWVA di 110 cavalli.
I motori più cumuni
Unu di i motori più populari da a serie EA111, EA211 hè CGPC (1,2l, 75 hp). Hà vantaghji ancu nantu à i motori di combustione interna più putenti di a listessa serie. Questu, sicuru, hè un bassu cunsumu di carburante è una alta affidabilità di u mutore. In u 2012, hà rimpiazzatu i mutori di a generazione precedente. I vantaghji principali includenu l'usu di un bloccu di cilindru d'aluminiu cù liners di ghisa è a sustituzione di a catena di timing cù una cintura.
No menu populari eranu i mutori di a serie EA211 - CWVA è CFW. A serie hè megliu cà i so predecessori, perchè per un bellu pezzu VW Corporation ùn pudia micca affruntà un poveru warm-up di u mutore à l'iniziu. Inoltre, ci era parechje altre difetti di u disignu chì anu da esse rapidamente "trattatu" cù mudificazioni veloci. I principali svantaghji di EA 111 include:
- batte in u mutore durante l'iniziu à fretu;
- usura rapida di a catena di timing;
- Disegnu insuccessu di u monte di u mutore di manca, pruvucannu u battellu quandu guidate nantu à i buchi;
- Bassa affidabilità di a carcassa di u collettore di scarico. Propensu à cracking.
Ma sti prublemi sò stati completamente eliminati in l'EA211. L'ingegneri anu finalmente riisciutu à sbarazzarsi di parechji picculi difetti è cambià e decisioni sbagliate. Creanu mutori boni è stabili cù 110 è 90 hp. è un voluminu di 1,6 litri.
Sti unità anu avutu ancu à passà per u stadiu di "malattia di a zitiddina", ma i picculi cambiamenti puderanu risolve tutte e difficultà chì si presentanu. I mutori sò spessu criticati per u cunsumu d'oliu elevatu è a coke rapida di anelli di raschi d'oliu. Stu prublema hè assuciatu à i canali stretti di sboccu d'oliu. Una soluzione hè di utilizà olii più diluenti cù più additivi di rendiment. Tuttavia, hè cunsigliatu di verificà u livellu di l'oliu quant'è più spessu pussibule. Malgradu una quantità di funziunalità di u mutore, u so risorsu ùn serà micca menu di 250 mila chilometri.
Chì mutore hè a scelta megliu per una vittura?
CZCA 1,4L turbocharged hè una bona suluzione per tutti quelli chì amanu i motori putenti cù un rapidu set di velocità. Si rinfrescanu perfettamente, u sistema di riduzzione di a temperatura hà dui circuiti è hè dotatu di dui termostati. I circuiti sò attivati indipindentamente l'un l'altru. L'esperienza di mudelli precedenti hè stata presa in contu è parechje soluzioni di cuncepimentu sò state implementate per assicurà un riscaldamentu rapidu di u mutore. Unu di elli hè l'integrazione di u manifold di scarico in a testa di u cilindru. Turbocharging hè dotatu di un cuntrollu cumplettamente elettronicu, chì porta à una alta efficienza di u so travagliu. Questu hè u mutore più putente installatu nantu à stu mudellu, hè veramente bonu è pò dà probabilità à parechji fratelli più eminenti. L'unità hè cunsiderata affidabile è ùn hà micca difetti gravi. In ogni casu, hè bisognu di una attitudine speciale: pudete solu rifornà cù gasoline 98, è l'oliu deve esse di alta qualità.
Cumprate una vittura cù un mutore 1,6 l 90 hp. - una bona opzione per un prupietari prudente chì ùn li piace micca perdi soldi. Ci sò parechje risparmiu quì. Prima, l'impositu nantu à u "cavaddu di ferru" serà più bassu, parechje volte più bassu in certi rigioni. Siconda, secondu a ricunniscenza di u fabricatore, u numaru d'octane di gasoline ùn deve esse micca menu di 91. Questu significa chì serà pussibule di risparmià carburante cù gasoline 92nd più prezzu. U mutore tira bè - dopu à tuttu, u mumentu, è u putere hè u listessu cum'è quellu di u CWVA - 110 hp. Di sicuru, ùn serà micca pussibule di "vola" è "lacrime" tutti à i semafori, ma per un cunduttore espertu è calmu, è ancu per viaghji cù a famiglia, questu ùn hè micca necessariu.
Un cumprumissu successu trà una guida tranquilla è una guida aggressiva hè u mutore CWVA. A so putenza vi permette di fà manuvri veloci è mantene sempre u ritmu di u trafficu. Stu mutore di combustione interna di quattru cilindri hè cuncepitu specificamente per i paesi CIS. Hè affidabile, faciule da operare è pocu esigenti à a qualità di carburante.
U mutore hè u core di a vittura è dipende da quantu bè è per un bellu pezzu a vittura servirà u so pruprietariu. Rapid hè un esempiu eccellente di i prudutti Skoda. È ci sò un numeru abbastanza di e so mudificazioni per chì ogni persona pò sceglie un veiculu in cunfurmità cù i so bisogni.
