Motori Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV
Cuntenuti
A cumpagnia di l'automobile Toyota hà mutori diesel di serie AD in a so linea di prudutti. Sti mutori sò principalmente pruduciutu per u mercatu europeu cù un voluminu di 2.0 litri: 1AD-FTV è 2.2 2AD-FTV.
Sti unità sò stati sviluppati da Toyota specificamente per i so vitture chjuche è mediu, è ancu SUV. U mutore hè stata prima stallata in vitture Avensis di a seconda generazione dopu à i mudelli restyled (da u 2006) è in a terza generazione RAV-4.
Specificazioni tecnichi
| versione ICE | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Sistema di iniezione | Common rail | Common rail | Common rail | Common rail |
| Volumi di u mutore | 1 cm995 | 1 cm995 | 2 cm231 | 2 cm231 |
| Potenza di u mutore à combustione interna | 124 h.p. | 126 h.p. | 136 CV | 150 h.p. |
| Torque | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Ratio di cumpressione | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Cunsumu di carburante | 5.0 l / 100 km | 5.3 l / 100 km | 6.3 l / 100 km | 6.7 l / 100 km |
| Emissione di CO2, g / km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| U voluminu di riempimentu | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Diametru cilindru, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Corsa del pistone, mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
U numaru di u mutore di questi mudelli hè stampatu nantu à u latu di u collettore di scarico nantu à u bloccu di u mutore di combustione interna, vale à dì nantu à a parte sporgente in u locu induve u mutore è a scatula di trasmissione sò cunnessi.
affidabilità di u mutore
Per creà stu mutore, sò stati utilizati un bloccu d'aluminiu è liners di ghisa. E generazioni precedenti anu utilizatu injectors di carburante common rail Denso è un convertitore cataliticu. In seguitu, cuminciaru à aduprà injectors piezoelectric non-repairable è filtri particulate. Sti mutori ricivutu a mudificazione 2AD-FHV. Una turbina hè stallata nantu à tutte e mudificazioni.
Duranti u funziunamentu iniziale di sti mutori, i prublemi seri, cum'è l'ossidazione di u bloccu di cilindru è a fuliggine chì entra in u sistema di ingressu di u mutore, chì hà purtatu à un gran numaru di veiculi ricurdati in garanzia. In i motori pruduciutu dopu à 2009, sti difetti sò stati curretti. Ma sti mutori sò sempre cunsiderate micca affidabili. Sti mutori sò stati stallati in vitture principarmenti cù una trasmissioni manuali, solu a versione 150-horsepower era furnutu cù un autumàticu sei-vitezza. A catena di timing hè cambiatu à un intervallu di 200 -000 km. A vita di serviziu di sti mudelli hè stata stabilita da u fabricatore per esse sin'à 250 000 km, ma in fattu, hè stata significativamente menu.
Mantenibilità
Malgradu u fattu chì u mutore hè in maniche, ùn hè micca riparabile. A causa di l'usu di un bloccu d'aluminiu è una giacca aperta di u sistema di rinfrescamentu. U volante di doppia massa ùn pò micca sustene a carica è spessu deve esse rimpiazzatu. Cumu l'esitatu sopra, finu à u 2009, una "malattia" in a forma di l'oxidu di cilindru hè stata osservata à un chilometru di 150 000 à 200 000 km. Stu prublema hè statu "trattatu" per grinding the block and replacement the head gasket. Questa prucedura puderia esse fatta solu una volta, allora tuttu u bloccu o u mutore puderia esse rimpiazzatu.
Inoltre, i primi mudificazione avianu injectors di carburante Denso cù una vita di serviziu di 250 000 km è mantene. Una valvula meccanica di emergenza di pressione di emergenza hè stallata nantu à a rampa di carburante di i motori FTV, chì, se si rompe, hè rimpiazzata inseme à a rampa di carburante. L'antifreeze hè drenatu attraversu a pompa d'acqua di u sistema di rinfrescante.
Unu di i principali "feriti" di sti mutori hè a furmazione di fuliggine in u sistema USR, in u trattu di ingressu è in u gruppu di pistoni - tuttu ciò chì succede per via di l'aumentu di "brucia d'oliu" è porta à u burnout di i pistoni è a guarnizione trà. u bloccu è u capu.
Stu prublema hè cunsideratu cum'è un prublema di guaranzia da Toyota è i pezzi dannighjati ponu esse rimpiazzati sottu a garanzia. Ancu s'è u vostru mutore ùn cunsumà oliu, hè megliu fà e prucedure per a pulizia di i sistemi da fuliggine ogni 20 - 000 km. À mezu à i prupietari di i motori diesel, l'errore 30 spessu accade quandu si operanu, ma si trova solu nantu à i motori 000AD-FHV è significa chì ci hè un prublema cù u sensor di pressione differenziale.
Cunsiglii per sceglie l'oliu
I differenzi trà 1AD è 2AD sò i seguenti: u voluminu è u mutore di u mudellu 2AD-FTV usa un sistema di balancer. Trasmissione in catena di u mecanismu di distribuzione di gas. Hè megliu riempie l'oliu in mudelli 1AD cù appruvazioni di diesel per i motori diesel secondu u sistema API - CF secondu ACEA -B3/B4. Per u mudellu 2AD - cù appruvazioni per i motori diesel cù filtru di particulate C3/C4 secondu u sistema ACEA, secondu API - CH/CI/CJ. L'usu di l'oliu di mutore cù additivi per i filtri di particulate estenderà a vita di serviziu di sta parte di ricambio.
Lista di vitture chì sò stati installati i motori Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV
U mudellu di u mutore 1AD-FTV hè stallatu in i mudelli Toyota:
- Avensis - da 2006 à 2012.
- Corolla - da 2006 à oghje.
- Auris - da u 2006 à u 2012.
- RAV4 - da 2013 à oghje.
U mudellu di u mutore 2AD-FTV hè statu stallatu nantu à i mudelli Toyota:
- Avensis - da 2005 à 2008.
- Corolla - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Crìtiche di l'automobilisti
E recensioni di i prupietari di sti mutori li caratterizeghjanu cum'è mutori assai finicky è capricciosi chì anu da esse attentamente monitorati è curati. Altrimenti, tutti i soldi salvati nantu à u carburante saranu spesi per riparà queste unità.
Sapendu tutti i prublemi di u mutore di combustione interna, a cumpagnia Toyota, sottumessu à u cumpletu puntuale di u mantenimentu di rutina per l'Europeani, allargò a garantia di u mutore da 5 anni à 7 anni è da 150 km à 000 km, secondu chì l'avvenimentu hè più veloce.
