Piloti Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

I motori di benzina da Toyota di a serie NR sò una di e generazioni più muderni di unità, chì cuntinueghja à sviluppà nantu à a gamma di mudelli attuale di vitture da a corporazione. A sorpresa giapponese cù a manufacturability di l'unità, a riduzzione di u cunsumu di carburante è l'arti di "downsizing" propiu - riducendu u voluminu per aumentà l'amichevule ambientale di i motori.

I mudelli 2NR-FKE è 8NR-FTS anu assai in cumunu, ancu s'elli anu pigliatu radiche diverse. Oghje parlemu separatamente di e caratteristiche di sti unità, i so prublemi cumuni è vantaghji.

Caratteristiche di u mutore 2NR-FKE da Toyota

Volume di travagliu	1.5 l
Numaru di cilindri	4
Numaru di valvule	16
Blocu di cilindru	aluminiu
Diametru di u cilindru	72.5 mm
Corsa di pistone	90.6 mm
Tipu di iniezione	iniettore (MPI)
U cunsumu energicu	109 h.p. à 6000 rpm
Torque	136 Nm à 4400 rpm
Fuel	benzina 95, 98
U cunsumu di carburante:
- ciclu urbanu	6.5 l / 100 km
- ciclu suburbanu	4.9 l / 100 km
Turbina	assenza

U mutore hè simplice, ùn hà micca turbina. U so risorsu apprussimativu hè 200 000 km, postu chì u bloccu di cilindru d'aluminiu ùn hè micca servitu. Malgradu questu, ùn ci sò micca prublemi significativi durante l'operazione finu à a fine di a risorsa.

Veiculi di destinazione: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Caratteristiche di u mutore 8NR-FTS

Volume di travagliu	1.2 l
Numaru di cilindri	4
Numaru di valvule	16
Blocu di cilindru	aluminiu
Diametru di u cilindru	71.5 mm
Corsa di pistone	74.5 mm
Tipu di iniezione	D-4T (iniezione diretta)
U cunsumu energicu	115 h.p. à 5200 rpm
Torque	185 N*m à 1500-4000 rpm
Fuel	benzina 95, 98
U cunsumu di carburante:
- ciclu urbanu	7.7 l / 100 km
- ciclu suburbanu	5.4 l / 100 km
Turbina	hè

Stu mudellu di mutore hà un turbocharger, chì vi permette di ottene un torque incredibile, mantenendu una risorsa finu à 200 000 km. Di sicuru, cù un voluminu cusì chjucu, saria sbagliatu per aspittà una risorsa più grande. Quelli. dati di u mutore hè abbastanza interessante, datu l'attuale esigenze ambientali.

8NR-FTS hè stallatu nantu à i seguenti mudelli: Toyota Auris, Toyota CH-R.

I vantaghji di sta linea di muturi giapponese

1. A prufittuità. Quessi sò assai sviluppi tecnologichi è muderni chì cuminciaru à esse stallati in u 2015 nantu à e vitture Toyota.
2. Purezza ecologica. I standard di u periodu di transizione da Euro 5 à Euro 6 sò cumpletamente osservati in queste unità.
3. Catena di trenu di valvule. Una catena hè stallata nantu à i dui motori, chì permette micca di pensà à u mantenimentu di u sistema di distribuzione di gasu è riduce u costu di l'operazione.
4. Praticità. Malgradu i picculi volumi, i mutori sò perfettamente sintonizzati per u funziunamentu in e cundizioni domestiche normali nantu à i vitture tradiziunali.
5. Affidabilità. Soluzioni simplici è pruvati sò digià utilizati in altre unità, ùn ci sò micca prublemi minori in u funziunamentu di u mutore.

Ci sò difetti è prublemi cù a linea NR?

Sò questi dui rapprisentanti di a serie chì si sò stati abbastanza affidabili, ùn brillanu micca cù una bundanza di malatie di a zitiddina. Trà i minus sò una risorsa troppu chjuca, l'incapacità di fà riparazioni maiò, è ancu pezzi di ricambio piuttostu caru.

À certi intervalli, vi tuccherà à pulisce l'EGR è u manifold d'admission. In u 8NR-FTS, a turbina pò ancu esse bisognu di riparazione. Digià dopu à 100 000 km, i mutori perde una parte di a so fiducia è cumincianu à dumandà l'attenzione. I motori sò assai sensittivi à a qualità di l'oliu è di u carburante, cusì solu boni fluidi cunsigliati da u fabricatore deve esse versatu in elli.

Conclusioni nantu à i motori 2NR-FKE è 8NR-FTS

Quessi sò dui unità di putenza muderni chì sò dotati di sistemi simplici è pratichi. VVT-i ùn pruvucarà più prublemi serii, u sistema d'iniezione copre cù u carburante russu (ma senza fanatisimu). A catena di timing ùn causa micca prublemi finu à 120-150 mila chilometri. Malgradu u cortu risorsu, sti mutori anu un costu abbastanza affordabbli, perch'elli ponu esse rimpiazzati cù cuntratti in pochi anni.

Mentre i mutori sò novi, ùn ci sò praticamenti micca opzioni di cuntrattu. In ogni casu, u so caratteru di massa significa chì e versioni di seconda mano da u Giappone in cundizione decentu seranu prestu introdutte à u mercatu. Ùn deve micca pensà à tuning l'unità, questu riducerà a so risorsa è cambia i principali paràmetri operativi.