Motori Toyota Alphard
Cuntenuti
Toyota hè una marca populari in Russia. Hè faciule per vede una vittura di sta marca nantu à a strada. Ma per vede una Toyota Alphard in u nostru paese hè più vicinu à una rarità. In u Giappone, sta vittura hè guidata da i picciotti chì piace à chjamà si stessi yakuza.
Avemu famiglie ricche chì guidanu Toyota Alphard. Hè nutate chì in Russia, e persone chì si ponenu per analogia cù a yakuza sceglie u Land Cruiser da Toyota, mentre chì in a patria di a marca, sò famiglie ricchi chì sò più vicinu à l'età di ritirata chì guidanu Kruzaks.
Ma avà parleremu di qualcosa di completamente diversu. Vale à dì, nantu à i mutori per Toyota Alphard. Cunsideremu tutti i mutori chì sò stati installati nantu à sti vitture di e diverse generazioni è per i diversi mercati. Vale a pena principià cù u nostru mercatu di vitture.
Prima apparizione di Toyota Alphard in Russia
In u nostru paese, duie generazioni di sta vittura di lussu sò stati ufficialmente venduti, è una generazione hà subitu restyling durante a vendita in u nostru paese. Questa vittura hè stata purtata à noi per a prima volta in u 2011; era digià una versione rimodellata di a seconda generazione, chì hè stata prodotta finu à u 2015. Era lussu in a so forma più pura, guidà sta vittura hè un piacè. Era equipatu di un mutore 2GR-FE, 3,5 litri (V-shaped "sei"). Quì u mutore di combustione interna hà pruduttu un "cavaddu" 275 rispettabile.
In più di Alphard, sta unità di putenza hè stata equipata cù i seguenti mudelli di vitture di u fabricatore:
- Lexus ES350 (sesta generazione di vittura da 04.2015 à 08.2018);
- Lexus RX350 (terza generazione da 04.2012 à 11.2015);
- Toyota Camry (ottava generazione di vittura, secondu restyling da 04.2017 à 07.2018);
- Toyota Camry (ottava generazione, primu restyling da 04.2014 à 04.2017);
- Toyota Camry (model d'ottava generazione da 08.2011 à 11.2014);
- Toyota Highlander (terza generazione di vittura da 03.2013 à 01.2017);
- Toyota Highlander (mudellu di seconda generazione da 08.2010 à 12.2013).
Nant'à parechji mudelli di vitture, u mutore 2GR-FE avia diverse paràmetri, chì anu un pocu affettatu u so putere, ma sempre ferma in a gamma di 250-300 "mares".
A terza generazione Toyota Alphard in Russia
À u principiu di u 2015, i Giapponesi purtonu a nova Toyota Alphard in Russia, è certamenti ùn hè micca diventatu più modestu. Era dinò un lussu, un disignu mudernu, cumplementatu da tutte e tecnulugia avanzata di l'industria di l'automobile. Questa vittura hè stata venduta quì finu à u 2018. I cambiamenti affettanu u corpu, l'ottica, l'internu è più. I sviluppatori ùn anu micca toccu u mutore; u listessu mutore 2GR-FE hè statu quì cum'è in u predecessore. I so paràmetri sò stati listessi (275 cavalli).
Dapoi u 2017, una versione ristrutturata di a terza generazione Toyota Alphard hè diventata dispunibule per compra in Russia. Hè sempre in pruduzzione oghje. A vittura hè diventata ancu più bella, più muderna, più cunfortu è più tecnologicamente avanzata. È Alphard hà sempre u mutore 2GR-FE sottu u cappucciu, ma hà ritruvatu un pocu. Avà u so putere hè 300 horsepower.
Toyota Alphard per u Giappone
A vittura hè entrata prima in u mercatu lucale in u 2002. Cum'è un mutore, a vittura hè stata equipata cù una cumminazzioni di un mutore di combustione interna 2AZ-FXE (volume 2,4 litri (131 hp) è un mutore elettricu). Ma a linea di prima generazione ùn hè micca limitata à a versione hibrida. Ci era ancu solu versioni di benzina; sottu u cappucciu avianu un mutore 2,4 litri 2AZ-FE chì pruduce 159 cavalli. Inoltre, ci era ancu una versione superiore cù un mutore 1MZ-FE (3 litri di cilindrata è 220 cavalli).
In u 2005, u mudellu hè statu ristrutturatu. Hè diventatu più mudernu è megliu equipatu. Sottu u cappucciu ci sò i stessi motori (2AZ-FXE, 2AZ-FE è 1MZ-FE) cù i stessi paràmetri.
A prossima generazione Alphard hè stata liberata in u 2008. A carrozzeria di a vittura hè stata arrotondata, dà un stile, è a decoru di l'internu hè stata ancu riprogettata per currisponde à i tempi. A seconda generazione hè stata equipata cù un mutore 2AZ-FE, chì hè stata sintonizzata in modu chì hà cuminciatu à pruduce 170 cavalli (2,4 litri). Questu era u mutore di combustione interna più populari, ma ùn era micca l'unicu per u mudellu. Ci era ancu un mutore 2GR-FE, chì, cù u so voluminu di 3,5 litri, avia una putenza di 280 "mares".
In u 2011, una versione restyled di a seconda generazione Alphard hè stata liberata per u mercatu giapponese. Era una vittura eleganti è di moda chì si distingue in u disignu è in u "riempimentu". Sottu u cappucciu, stu mudellu puderia avè un mutore 2AZ-FXE, chì pruducia 150 horsepower cù un spustamentu di 2,4 litri. Ci era ancu un 2AZ-FE, sta unità di putenza hà ancu un voluminu di 2,4 litri, ma a so putenza era 170 horsepower.
Ci era ancu un mutore superiore - 2GR-FE, chì cù un voluminu di 3,5 litri pruducia 280 hp, a dinamica di sta unità di putenza era impressiunanti.
Dapoi u 2015, a terza generazione Toyota Alphard hè diventata dispunibule nantu à u mercatu giapponese. U mudellu hè statu tornatu più bellu è mudernu. Sottu à u cappucciu hà avutu mutori ligeramente diffirenti. U mutore più economicu hè stata tichjata 2AR-FXE (2,5 litri è 152 cavalli). Una altra unità di putenza per questa generazione di u mudellu hè stata chjamata 2AR-FE - questu hè ancu un mutore di 2,5 litri, ma cù una putenza ligeramente aumentata à 182 hp, u mutore di combustione interna di punta per Alphard di stu periodu hè 2GR-FE ( 3,5 litri è 280 hp).
Dapoi u 2017, l'Alphard di terza generazione restyling hè in vendita. U mudellu hà cambiatu esternamente è internu. Hè assai bella, còmode, muderna, ricca è caru. A macchina hè dotata di parechji mutori diffirenti. A versione più modesta di u mutore di combustione interna hè 2AR-FXE (2,5 litri, 152 horsepower). 2AR-FE hè un mutore cù u stessu voluminu (2,5 litri), ma cù una putenza di 182 cavalli. Questi mutori migrati da a versione pre-restyling. Ci hè solu un novu mutore per a versione restyled di a terza generazione - u 2GR-FKS. U so voluminu di travagliu hè 3,5 litri cù una putenza di 301 horsepower.
Avemu guardatu tutte e pussibuli unità di putenza chì eranu equipati di vitture Toyota Alphard per i diversi mercati in tempi diversi. Per più facilità di percepzione di l'infurmazioni, vale a pena portà tutte e dati nantu à i mutori in una tavula.
Caratteristiche tecniche di i motori per Toyota Alphard
| Motors per u mercatu russu | |||
|---|---|---|---|
| Marcatura | U cunsumu energicu | Scope | Per quale generazione era |
| 2GR-FE | 275 h.p. | 3,5 l. | Siconda (restyling); terzu (pre-staling) |
| 2GR-FE | 300 h.p. | 3,5 l. | Terzu (restyling) |
| ICE per u mercatu giapponese | |||
| 2AZ-FXE | 131 h.p. | 2,4 l. | Prima (pre-styling/restyling) |
| 2AZ-FE | 159 h.p. | 2,4 l. | Prima (pre-styling/restyling) |
| 1MZ-FE | 220 h.p. | 3,0 l. | Prima (pre-styling/restyling) |
| 2AZ-FE | 170 h.p. | 2,4 l. | Second (pre-styling/restyling) |
| 2GR-FE | 280 h.p. | 3,5 l. | Second (pre-styling/restyling), terzu (pre-styling) |
| 2AZ-FXE | 150 h.p. | 2,4 l. | Seconda (restyling) |
| 2AR-FXE | 152 h.p. | 2,5 l. | Terzu (pre-styling/restyling) |
| 2AR-FE | 182 h.p. | 2,5 l. | Terzu (pre-styling/restyling) |
| 2GR-FKS | 301 h.p. | 3,5 l. | Terzu (restyling) |
