Motori Toyota Curren, Cynos
Cuntenuti
U mudellu T200 hà servitu cum'è piattaforma per a Toyota Curren coupe. L'internu di a vittura ripete u listessu Celica, mudellu 1994-1998.
A Toyota Cynos (Paseo) coupe, prodotta da u 1991 à u 1998, era basatu annantu à u Tercel. In versioni recenti, a vittura sportiva compacta Cynos hè stata dispunibule cum'è convertible.
Toyota Curren
Unità di putenza per Curren sò dispunibuli in duie versioni - economica è sportiva. Nant'à e mudificazioni cù u primu mutore di combustione interna (3S-FE), u sistema 4WS hè stallatu, è cù u sicondu, un mutore di 1.8 litru è a sospensjoni Super Strut.
Tutti i mudelli di Curren pudianu uperà in a trazione frontale è all-wheel drive, è grazia à e so caratteristiche tecniche, u cunsumu di carburante per centu era solu 7.4 litri. (in un ciculu mistu).
Prima generazione Curren (T200, 1994-1995)
I primi mudelli Curren sò stati furnuti cù unità 140S-FE di 3 cavalli.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Potenza, h.p. | 120-140 |
| Cunsumu, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Cilindru Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mudeli | Avensis; calderone; Camry; Carina; Celica; corona; Corri; Gaia; ellu stessu; Suit Ace Noè; Nadia; picnic; RAV4; Town Ace Noè; Vista |
| Risorsa, fora. km | ~ 300+ |
3S-GE hè una versione mudificata di 3S-FE. Una testa di cilindru mudificatu hè stata utilizata in a centrale elettrica, i contraboresi apparsu nantu à i pistoni. Un cinturione di timing rottu in u 3S-GE ùn hà micca causatu i pistoni à scuntrà i valvuli. Mancava ancu a valvula EGR. Per tuttu u tempu di liberazione, sta unità hà subitu numerosi cambiamenti.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Potenza, h.p. | 140-210 |
| Cunsumu, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Cilindru Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Mudeli | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Risorsa, fora. km | ~ 300+ |
Restyling Toyota Curren (T200, 1995-1998)
In u 1995, Curren hè statu aghjurnatu è apparsu novu equipamentu, cù unità chì diventenu più putenti da 10 hp.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1838 |
| Potenza, h.p. | 115-125 |
| Cunsumu, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Cilindru Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mudeli | Caldine; Camries; Carina; cacciatore; corona; Cresta; Curren; Marcu II; Vede |
| Risorsa, fora. km | ~ 300+ |
Motore Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
I primi Cynos sò stati prodotti in massa in u 1991. In i mercati asiatichi, i vitture sò stati venduti sottu a marca Cynos, è in a maiò parte di l'altri paesi cum'è Paseo. I mudelli di a prima generazione (Alpha è Beta) sò stati equipati cù motori di gasoline di un litru è mezu, chì sò stati assuciati cù trasmissioni meccaniche o automatiche.
A seconda generazione abbandunò a linea di assemblea in u 1995. In u Giappone, a vittura hè vindutu in versioni Alpha è Beta, chì ùn sò micca solu in e caratteristiche esterne, ma ancu in i cumpunenti tecnichi. A seconda generazione di Cynos hè stata prodotta in dui mudificazione di u corpu - un coupe è un convertible, prisentatu in u 1996. Allora, i diseggiani di a marca anu decisu di dà à Cynos "sportiness" sviluppendu un front end più aggressivu.
A consegna di Toyota Cynos 2 à u mercatu americanu hà cessatu in u 1997, è dui anni dopu, u fabricatore di l'auto giapponesi sguassate cumplettamente u mudellu amatu da parechji da a linea di assemblaggio, senza priparà un unicu successore per questu.
Prima generazione (EL44, 1991-1995)
Alpha era equipatu di un mutore DOHC di 1.5 litru cù una putenza di 105 hp. Beta hè vinutu cù a stessa unità, ma cù u sistema ACIS, grazia à quale puderia pruduce finu à 115 hp. putenza.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Potenza, h.p. | 89-105 |
| Cunsumu, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Cilindru Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Mudeli | Caldina; Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Raum; Sprinter; Tercel |
| Risorsa, fora. km | 300 + |
Motore Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Potenza, h.p. | 110-115 |
| Cunsumu, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Cilindru Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Mudeli | Corolla II; Corsa; Cynos; Sera; Tercel |
| Risorsa, fora. km | 300 + |
Seconda generazione (L50, 1995-1999)
La gamma Toyota Cynos 2 era composta da categorie α (cù un motore 4 l 1.3E-FE) e β (cù un motore 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1331 |
| Potenza, h.p. | 75-100 |
| Cunsumu, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Cilindru Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Mudeli | Corolla; Corolla II; corsa; Cynos; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Risorsa, fora. km | 300 |
Cynos in u spinu di un convertible hè stata liberata in u 1996. Da l'apparizione è a guida di sta vittura, unu puderia uttene un veru piacè. L'open-top Cynos 2 hà ancu avutu duie mudificazioni - Alpha (cù 4 l 1.3E-FE ICE) è Beta (cù 5 l 1.5E-FHE ICE).
cunchiusioni
Parechji cunsidereghjanu i motori 3S per esse unu di i più tenaci, simpricimenti "micca uccisi". Apparsu à a fini di l'anni 80, prestu prestu pupularità è sò stati stallati in quasi tutti i vitture di l'automaker giapponese. A putenza di u 3S-FE varieghja da 128 à 140 hp. Cù un bonu serviziu, sta unità hà curatu tranquillamente 600 mila chilometri.
I propulsori Toyota 4S sò i più ghjovani in a fine di a serie S. I vantaghji di sti mutori, senza dubbitu, includenu u fattu chì parechji di elli ùn curvanu micca a valvula quandu u cinturione di timing si rompe. Tuttavia, ùn deve micca tentà u destinu. A cuntrariu di a linea 3S, un travagliu longu è scrupolosu hè statu realizatu nantu à e centrali 4S per migliurà. 4S-FE hè un mutore ordinariu di l'anni 90, abbastanza risorse è mantene.
Chilometru di più di 300 mila ùn hè micca pocu cumunu per ellu.
I mutori di a linea 5A sò analoghi di l'unità 4A, ma cù un ridottu à 1500 cc. volume cm. Altrimenti, hè tuttu u listessu 4A è e so numerose mudificazioni. 5E-FHE hè u mutore civile più cumuni cù tutti i so vantaghji è minus.
