Motori Toyota Duet
Cuntenuti
U Duet hè un hatchback subcompact di cinque porte prodottu da u 1998 à u 2004 da u fabricatore di l'auto giapponese Daihatsu, chì hè di Toyota. A vittura era destinata à u mercatu domesticu è hè stata pruduciutu solu in a manu diritta. Duet era equipatu di mutori di 1 è 1.3 litri.
Revisione corta
A prima generazione Duet di u 1998 era furnutu cù un mutore EJ-DE di trè cilindri di litru cù una capacità di 60 hp. A vittura era dispunibule cù una "meccanica" di 5 velocità o una trasmissione automatica di 4 velocità. I mutori EJ-DE ùn anu micca un sistema di timing di valvula variabile; I mutori EJ-VE, chì apparsu in Duet dopu à restyling, cuminciaru à esse equipati di un tali sistema.
Dapoi u 2000, i mudelli Duet restyled cuminciaru à esse equipati di novi installazioni: un mutore K4-VE3 di 2 cilindri 1.3 litri cù una capacità di 110 hp, è un litru EJ-VE ICE cù 64 hp.
In dicembre di u 2001, Toyota Duet aspittava u 2nd restyling. À i dui motori digià dispunibuli dopu a prima mudificazione, hè aghjuntu un altru unità - K3-VE, cù un voluminu di 1.3 litri è una putenza massima di 90 hp. In u 2002, u mudellu hè statu esportatu à l'Europa è l'Australia cum'è Sirion.
In u mercatu australianu, solu un mudellu di litru era dispunibule finu à u principiu di u 2001, finu à chì una versione sportiva di 1.3 litri, cunnisciuta cum'è GTvi, hè stata aghjuntu à a linea. À l'epica, u GTvi avia u mutore aspiratu naturali più putente di a so classe.
| Motori Toyota Duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| mudellu ICE | EJ-LI | NO-NOI | K3-VE | K3-VE2 |
| Tipu d'alimentariu | iniezione distribuita | |||
| tipu ICE | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Coppia, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE è EJ-VE sò motori quasi identici. Differiscenu in i fastenings di un cuscinu (nantu à u primu sò più largu è aluminiu, in u sicondu sò ferru è più stretti). In più, l'EJ-DE hà arbuli cunvinziunali, l'EJ-VE hè un mutore cù un sistema VVT-i. U sensoru VVT-i hè rispunsevule per allevà a pressione eccessiva di l'oliu in i camshafts.
Visualmente, a prisenza di u sistema VVT-i pò esse vistu da u tubu chì vene da a muntagna di filtru d'oliu supplementu (dispunibule nantu à a modificazione VE). In u mutore di versione DE, sta funzione hè implementata in a pompa d'oliu. Inoltre, ùn ci hè micca un sensoru di rotazione di camshaft nantu à l'EJ-DE, chì deve leghje leghje da i marchi nantu à questu (nantu à a versione DE, ùn ci sò micca marchi nantu à u camshaft).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 989 |
| Potenza, h.p. | 60 (64) |
| Cunsumu, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Cilindru Ø, mm | 72 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 81 |
| Mudeli | duet |
| Risorsa, fora. km | 250 |
K3-VE/VE2
U K3-VE/VE2 hè un mutore Daihatsu chì hè u mutore di basa per a famiglia SZ di Toyota. U mutore hà una catena di trasmissione è un sistema DVVT. Hè abbastanza affidabile è senza pretensione in u funziunamentu. Hè stata messu in parechji mudelli Daihatsu è certi Toyota.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1297 |
| Potenza, h.p. | 86-92 (110) |
| Cunsumu, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Cilindru Ø, mm | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, mm | 79.7-80 (80) |
| Mudeli | bB; Cami; duetti; Passu; Sparky (duetto) |
| Risorsa, fora. km | 300 |
Malfunctions tipica Toyota Duet ICE è e so cause
L'apparizione di un scarico neru, è, per quessa, un altu cunsumu di benzina nantu à l'EJ-DE / VE, quasi sempre indica prublemi in u sistema di carburante.
L'unità EJ-DE/VE sò estremamente sensibili à u surriscaldamentu di a bobina di accensione. Calchì volta ancu una violazione assai chjuca di u regime termale di u mutore pò causà un guastu.
U sistema di riduzzione di l'emissioni LEV hè qualchì volta incapace di assicurà chì u mutore hè iniziatu in a versione restyled di u Duet à basse temperature. L'unità di putenza K3-VE2 sò particularmente affettate da questu. Questi mutori necessitanu a benzina di più alta qualità, chì hè assai difficiuli di furnisce in e cundizioni di a Federazione Russa.
È un pocu nantu à un tema cusì populari di tagliu chjave in K3-VE / VE2. Ùn ci hè micca tendenza per i mutori di a serie K3 (cum'è l'altri) per cutà a cunnessione chjave. Eccettu per u mumentu quandu stringhje, nunda ùn cuntribuisce à taglià a chjave (se a chjave hè nativa, ùn hè stata tagliata in u mutore prima).
E forze di taglioli sò indipendenti da u putere o da qualsiasi altra cosa.
cunchiusioni
Grazie à un mutore EJ-DE di 60 cavalli di litru, u Duo hatchback abbastanza ligeru hà un dinamismu abbastanza accettabile è permette à u cunduttore di sente cunfidenza nantu à a strada. Cù u mutore EJ-VE da 64 HP. a situazione hè simile.
Cù unità K3-VE è K3-VE2, cù una capacità di 90 è 110 hp, rispettivamente, a vittura supera a maiò parte di i so cuncurrenti "pienu" in quantu à a densità di putenza. Cù un mutore di 110 cavalli in tuttu, crea a sensazione chì sottu u cappucciu ùn hè micca 1.3 litri, ma assai più.
U cunsumu di carburante per u Duet ùn supera micca 7 litri per centu. E ancu in cundizioni stradali difficili è micca standard. Tutte e centrali elettriche sò carattarizati da un cuntenutu estremamente bassu di sustanzi nocivi in l'exhaust.
Hè longu cunnisciutu chì i vitture Toyota sò trà i più caru in u mercatu secundariu, ma sta dichjarazione certamente ùn hè micca appiicata à u mudellu Duet. Questa bella hatchback, cusì amata da parechji prupietari di vitture russi, hè abbastanza assequible ancu per a billetera media.
Malgradu a ricchezza di i livelli di trim Duet, i specimens presentati in Russia sò per a maiò parte di e vitture solu cù trasmissioni automatiche, trazione frontale è un mutore standard di litru. Per truvà qualcosa di più interessante, avete a ricerca currettamente. Di sicuru, i cunfigurazioni Duet cù un mutore 1.3-litre è all-wheel drive sò periodicamente impurtati in u territoriu di a Federazione Russa, ma solu in picculi lotte.
