Motori Toyota ist
Cuntenuti
Basatu nantu à u Toyota Vitz hatchback è custruitu nantu à a multi-piattaforma NBC, u Toyota ist (vendutu cù una "i" minuscula stilizzata) hè una vittura subcompatta di classe B. Hè esportatu in i Stati Uniti sottu i submarchi Toyota Scion xA è Scion xD, in u Mediu Oriente cum'è Toyota xA, è in Europa è in America Latina cum'è Urban Cruiser (seconda generazione ist).
In u Giappone stessu, a vittura pò esse acquistata in i concessionari Toyota NETZ è Toyopet Store.
Generazioni è mudificazioni
U Toyota ist compact hatchback di cinque porte hè u sestu veiculu chì deve esse custruitu cù u Vitz cum'è u so mudellu di basa, cuncepitu cum'è una vittura compacta ricca di caratteristiche cù stile off-road è versatilità. A vittura era dotata di motori 1.3 litri (FWD) o 1.5 litri (FWD o 4WD), cù trasmissioni Super ECT. À a mità di u 2005, u mudellu hè statu restyled (XP60).
A linea di a seconda generazione ist (XP110) hè stata ridisegnata significativamente - ci era menu livelli di trim, ma l'equipaggiu era assai migliuratu. U sicondu ist, chì hè diventatu ancu più simile à a Toyota Yaris / Vitz di cinque porte, era principalmente destinatu à vende in i Stati Uniti. Ma invece di esse u novu mudellu xA, a vittura hè stata chjamata xD. L'unica vera diferenza trà l'ist è xD hè a diversa cappucciu frontale. In Auropa è America Latina, u ist hè statu vindutu cum'è Urban Cruiser, ancu cù un front end ligeramente sfarente.
In Giappone, a seconda generazione hè stata offerta in classi 2, à dì 150G è 150X, è hè stata equipata cù un variatore Super CVT-i (per a unità di putenza 1NZ-FE). Una offerta attrattiva per u mudellu 1NZ-powered era a scelta di AWD, chì ùn era micca dispunibule in i Stati Uniti per u xD. Inoltre, a cunsola centrale hè stata offerta solu in Giapponese, micca in i Stati Uniti xD.
Forsi u più impurtante di e numerose decisioni rivoluzionarii di i creatori di Ist 2 era u rifiutu di un mutore di combustione interna di 1.3 litri di bassa putenza, è una transizione cumpleta à unità di putere più seriu, chì era abbastanza ghjustificata per u subcompact cultivatu. In a mudificazione di tutti i roti, u mutore 1NZ-FE di un litru è mezu cù un CVT dimustratu a putenza di 103 hp, è in a versione di trazione frontale - 109 hp. In u 2009, i paràmetri 1NZ-FE sò stati ottimizzati per un cunsumu di carburante più efficau. In u modu 10/15, a vittura hà cuminciatu à cunsumà 0.2 litri di gasoline menu (per 100 km).
Per setti cumpleti 180G (2008 in poi), una stallazione 1.8-litre hè stata pensata - un mutore DOHC in-line 4-cilindru, pruduciutu sottu u numeru di serie 2ZR-FE (250 Nm / 4800 rpm) cù una putenza di 132 hp.
Cù sta unità, a putenza specifica aumentava, è a dinamica hà migliuratu. U cunsumu di carburante in u modu 10/15 hà cuminciatu à esse 6.5 litri per "centu". Toyota ist cù 2ZR-FE sò stati furnuti cù solu trasmissioni autumàticu è sò stati furnuti cù trazione di front-wheel. A mudificazione superiore 180G hè stata offerta finu à l'Aostu 2010. A pruduzzione di a seconda generazione hè stata finita in 2016.
1NZ-FE
A famiglia NZ di propulsori di pocu voluminu hà cuminciatu à esse pruduciutu in u 1999. A serie include un 1.5-litre 1NZ è un 1.3-litre 2NZ. E specificazioni di l'unità NZ sò assai simili à l'unità di putere più grande di a famiglia ZZ. I mutori ricivutu u listessu bloccu di cilindru d'aluminiu non reparabile, u sistema VVTi nantu à l'arburetu di camme d'ingesta, una catena fina di fila unica, è cusì. Ùn ci era micca elevatori idraulichi nantu à u 1NZ finu à u 2004.
U 1NZ-FE hè u primu è u mutore di basa di a famiglia 1NZ. Pruduciutu da u 2000 à l'oghje.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Potenza, h.p. | 103-119 |
| Cunsumu, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cilindru Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Mudeli | Allex; Allion; di l'arechja; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ecu; Funcargo; hè Platz; Porta; Premiu; Probox; Dopu à a corsa; Raum; Posa; una spada; successu; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Risorsa, fora. km | 200 + |
2NZ-FE
L'unità di putenza 2NZ-FE hè una copia esatta di l'anzianu 1NZ-FE ICE, ma cù una corsa di crankshaft ridutta à 73.5 mm. Sottu à u ghjinochju chjucu, i paràmetri di u bloccu di cilindru 2NZ sò stati ancu ridotti, è a biela di cunnessione è u gruppu di pistoni hè statu ancu cambiatu, cusì un mutore cù un voluminu di travagliu di 1.3 litri hè stata ottenuta. Altrimenti, sò esattamente i stessi motori.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1298 |
| Potenza, h.p. | 87-88 |
| Cunsumu, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Cilindru Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74-85 |
| Mudeli | bB; Belta; corolla; funcargu; hè; locu; porte probox; vitz; Will Cypha; Will Vi |
| Risorsa, fora. km | 300 + |
2ZR-FE
A serie di piante 2ZR hè stata messa in produzzione in u 2007. I mutori di sta linea agiscenu cum'è un sustitutu per i unloved da parechje unità sottu u numeru di serie 1ZZ-FE 1.8 l. Da u mutore 1ZR, u 2ZR hè diversu da a corsa di u crankshaft cresce à 88.3 mm è parechji altri paràmetri.
A unità di putenza 2ZR-FE hè a unità di basa è a prima mudificazione di u mutore Toyota 2ZR cù u sistema Dual-VVTi. U mutore hà ricivutu un numeru abbastanza largu di migliurà è mudificazioni.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1797 |
| Potenza, h.p. | 125-140 |
| Cunsumu, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Cilindru Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Mudeli | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrice; Premiu; Vitz |
| Risorsa, fora. km | 250 + |
Malfunctions tipichi di i motori Toyota è e so cause
Un altu cunsumu d'oliu hè unu di i prublemi principali di a serie di motori NZ. Di solitu, un "bruciatore d'oliu" seriu principia cun elli dopu una corsa di più di 150-200 mila km. In tali casi, avete a decarbonize o cambià i tappi è l'anelli di raschi d'oliu.
I soni innaturali in i motori 1 / 2NZ indicanu assai prubabilmente l'allungamentu di a catena, chì generalmente si trova dopu una corsa di 150-200 mila km. U prublema hè risolta installendu un novu kit di catena di timing.
A velocità di rallentamentu flottante sò sintomi di contaminazione di l'OBD o KXX. U fischiu di u mutore hè generalmente causatu da una cinghia di l'alternatore craccata, è a vibrazione aumentata indica a necessità di rimpiazzà u filtru di carburante è / o a muntagna di u mutore di fronte. Pò esse ancu u tempu di pulisce l'injectors.
In più di i prublemi indicati, nantu à i motori 1 / 2NZ-FE, u sensoru di pressione di l'oliu spessu falla è a guarnizione di l'oliu posteriore di u crankshaft perde. U BC 1NZ-FE, sfurtunatamenti, ùn pò esse riparatu, è dopu à una corsa di 200 mila km, Toyota hà da cambià u mutore à un cuntrattu ICE.
I centrali 2ZR praticamenti ùn sò micca diffirenti di l'unità di a serie 1ZR, cù l'eccezzioni di u crankshaft è u gruppu di biela è pistone, cusì i malfunzionamenti tipici 2ZR-FE ripetenu cumplettamente i prublemi di u mutore più chjucu, 1ZR-FE.
Un altu cunsumu d'oliu hè tipicu di i primi unità ZR. Se u kilometraje ùn hè micca grande, u prublema hè risolta per un oliu più viscosu. I rumori à velocità medie indicanu a necessità di rimpiazzà u tensore di a catena di distribuzione.
I prublemi cù a velocità flottante sò più spessu pruvucati da un throttle bruttu o u so sensoru di pusizioni.
Inoltre, dopu à 50-70 mila chilometri, a pompa principia à fughje nantu à u 2ZR-FE. Inoltre, u termostatu spessu falla cumplettamente è a valvula VVTi si cunfitta. Tuttavia, malgradu i prublemi di sopra, i mutori 2ZR-FE sò installazione abbastanza affidabile è di alta qualità chì anu una alta valutazione è rispettu da l'esperti.
cunchiusioni
E caratteristiche di l'unità di putenza 16-valve 2NZ-FE è 1NZ-FE includenu alta efficienza di carburante è bassi livelli di sustanzi nocivi in gasi di scarico. Hè da nutà chì, per viaghjà urbanu, una Toyota East cù un mutore di 1.3 litri hè abbastanza, datu u pesu pocu di a vittura, ancu s'è in quantu à a vita di u mutore è a densità di putenza, sicuru, una versione di una vittura cù un Unità di 1.5 litri hè assai più preferibile.
In quantu à i motori 2ZR-FE, pudemu dì chì, malgradu i prublemi di sopra, si trovanu sporadicamente, è u mutore hè diventatu abbastanza bonu, cù una risorsa di mutore accettabile. Cù stu mutore di 1.8-litre cù 132 hp, cumminatu cù un "automaticu" di quattru velocità è trazione di fronte, Toyota si cumporta assai più interessante chè cù u 2NZ-FE.
