Motori Toyota Probox
Cuntenuti
U Probox, u successore di a Corolla Van, hè una station wagon chì vene cù unità di benzina di 1.3 è 1.5 litri.
Modificazioni
U primu Probox, chì hè apparsu in vendita in u 2002, hè statu pruduciutu in duie versioni è era equipatu di trazione frontale è integrale.
A prima generazione Probox hè stata equipata cù trè unità di putenza. U mutore di basa di u mudellu 1.3-litre, cù l'indice di fabbrica 2NZ-FE, avia una putenza di 88 hp. e 121 Nm di coppia.
U prossimu era u mutore 1NZ-FE 1.5 litre. Sta stallazione avia una capacità di 103 litri. Cù. è torque - 132 Nm.
L'unità di putenza turbodiesel cù un voluminu di 1,4 litri - 1ND-TV, hà sviluppatu una putenza di 75 litri nantu à u Probox. Cù. è hà datu 170 Nm di coppia.
A vittura di a prima generazione hè stata pruposta cù una scatula automatica di 4 velocità o 5 velocità, eccettu per i vitture equipati di motori 1ND-TV, chì sò stati furnuti cù solu "meccanica" di 5 velocità assuciati cù motori 2NZ / 1NZ-FE.
U trim DX-J, chì hè statu discontinuatu in u 2005, era equipatu cù una unità di 1.3-litre solu. Dapoi u 2007, a vendita di veiculi cù unità diesel 1ND-TV hè stata annullata.
In u 2010, u mutore 1.5-litre hè statu mudificatu è diventa più economicu. In u 2014, u mudellu hè statu ristrutturatu. A vittura conservava i vechji unità di putenza - 1.3- è 1.5-litre mutori cù una capacità di 95 è 103 hp, ma sò ancu mudificate.
A cuntrariu di l'unità, a trasmissione hè stata completamente rimpiazzata cù una nova, è un variatore continuamente variabile hè vinutu cù tutti i mutori. Toyota Probox hè sempre in pruduzzione.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
Unità di putenza di a linea NZ hà cuminciatu à esse pruduciutu in u 1999. In quantu à i so paràmetri, i motori NZ sò assai simili à e installazioni più serii di a famiglia ZZ - u listessu bloccu d'alia d'aluminiu non-repairable, sistema VVT-i di ingesta, catena di timing à fila unica, etc. L'elevatori idraulichi nantu à 1NZ apparsu solu in u 2004.
Un litru è mezu 1NZ-FE hè u primu mutore di combustione interna di a famiglia NZ. Hè statu pruduttu da u 2000 à l'oghje.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Potenza, h.p. | 103-119 |
| Cunsumu, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Cilindru Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Mudeli | Allex; Allion; di l'arechja; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); ecu; Funcargo; hè Platz; Porta; Premiu; Probox; Dopu à a corsa; Raum; Posa; una spada; successu; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Risorsa, fora. km | 200 + |
1NZ-FXE hè una versione hibrida di u stessu 1NZ. L'unità travaglia nantu à u ciclu Atkinson. Hè in pruduzzione dapoi u 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Potenza, h.p. | 58-78 |
| Cunsumu, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Cilindru Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| Mudeli | acqua; Corolla (Axio, Fielder); Prima (C); Probox; Posa; successu; Vitz |
| Risorsa, fora. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 hp)
1NZ-FNE hè un mutore DOHC à 4 cilindri in linea di 1.5 litri chì funziona à gas naturale cumpressu.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Potenza, h.p. | 92 |
| Cunsumu, l / 100 km | 05.02.2019 |
| Mudeli | Probox |
1ND-TV (72 HP)
L'unità diesel senza pretensione 4ND-TV SOHC di 1 cilindri hè unu di i motori di cilindrata chjuca più riesciuti di Toyota, chì hà duratu nantu à a linea di assemblea per più di una dicada. Malgradu l'indice di putenza moderatu, u mutore hè durable è pò piglià cura di finu à a mità di milione di chilometri.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1364 |
| Potenza, h.p. | 72-90 |
| Cunsumu, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Cilindru Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| Mudeli | di l'arechja; Corolla; Probox; Riuscite |
| Risorsa, fora. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
L'unità di putenza 2NZ-FE hè una copia esatta di l'anzianu 1NZ-FE ICE, ma cù una corsa di crankshaft ridutta à 73.5 mm. Sottu à u ghjinochju chjucu, i paràmetri di u bloccu di cilindru 2NZ sò ancu ridotti, è ancu u ShPG, è hè stata ottenuta un voluminu di travagliu di 1.3 litri. Altrimenti, sò esattamente i stessi motori.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1298 |
| Potenza, h.p. | 87-88 |
| Cunsumu, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Cilindru Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| Mudeli | bB; Belta; corolla; funcargu; hè; locu; porte probox; vitz; Will Cypha; Will Vi |
| Risorsa, fora. km | 300 |
1NR-FE (95 HP)
In u 2008, a prima unità cù l'indici 1NR-FE hè stata prodotta, dotata di un sistema start-stop. Per u sviluppu di u mutore, i tecnulugii muderni è i materiali sò stati utilizati, chì permettenu di riduce a quantità di emissioni di sustanzi nocivi.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1329 |
| Potenza, h.p. | 94-101 |
| Cunsumu, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Cilindru Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| Mudeli | di l'arechja; Corolla (Axio); IQ; Passu; Porta; Probox; Dopu à a corsa; una spada; Vitz; Yaris |
| Risorsa, fora. km | 300 + |
Malfunzionamenti tipici di u mutore è e so cause
- U cunsumu d'oliu elevatu è u rumore stranu sò i prublemi principali di i motori NZ. Di solitu, un "bruciatore d'oliu" seriu è i soni antinaturali cumincianu in elli dopu una corsa di 150-200 mila km. In u primu casu, a decarbonizazione o a sustituzione di tappi cù anelli di raschi d'oliu aiuta. U sicondu prublema hè generalmente risolta installendu una nova catena di timing.
A velocità flottante sò sintomi di un corpu di throttle bruttu o di una valvola inattiva. U fischiu di u mutore hè generalmente causatu da una cintura di l'alternatore usata. BC 1NZ-FE, sfurtunatamenti, ùn pò micca esse riparatu.
- In cunsiderà u statutu di unu di i migliori motori diesel di pocu spostamentu in u mondu, u 1ND-TV ùn hà praticamenti micca prublemi. U mutore hè estremamente simplice è mantenevule, ma hà ancu i so punti debbuli.
I prublemi putenziali, principarmenti dipindenti di a qualità di l'oliu, sò "bruciatore d'oliu" è fallimentu di u turbocharger. Pover starting hot hè risolta da a pulizia di u sistema di furnimentu di carburante.
Se 1ND-TV ùn principia micca in u clima fretu, ci sò prubabilmente prublemi cù u sistema Common Rail.
- A velocità di rallentamentu flottante 2NZ-FE sò sintomi di contaminazione di l'OBD o KXX. U lamentu di u mutore hè generalmente causatu da una cintura di l'alternatore usata, è a vibrazione aumentata generalmente indica a necessità di rimpiazzà u filtru di carburante è / o u monte di u mutore di fronte.
In più di i prublemi indicati, nantu à i motori 2NZ-FE, u sensoru di pressione di l'oliu spessu fallenu è a guarnizione di l'oliu posteriore di u crankshaft perde. BC 2NZ-FE, sfurtunatamenti, ùn hè micca riparabile.
- U bloccu di cilindru 1NR-FE hè fattu di aluminiu è, per quessa, ùn hè ancu micca riparabile. Ci sò uni pochi di più "debulezza" in questi mutori.
Una vàlvula EGR brutta generalmente si traduce in "brucia d'oliu" è cuntribuisce à a furmazione di dipositi di carbone nantu à i cilindri. Ci sò ancu prublemi cù una pompa chì perde, u rumore di sferisce in embrague VVT-i è bobine d'ignizione chì anu una vita troppu corta.
cunchiusioni
Toyota Probox ùn hè micca furnutu ufficialmente in Russia, solu in privatu, per quessa hè più largamente utilizatu in Siberia è in u Far East, sicuru, in a versione di a manu diritta.
